從動(dòng)力結(jié)構(gòu)看，純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)市場(chǎng)份額占比最大，達(dá)66％，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)市場(chǎng)占比為34%。2017年，純電動(dòng)汽車(chē)占比為 53%，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)占比為 47%。純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額擴(kuò)大明顯。

 

2018年美國(guó)輕型車(chē)銷(xiāo)量為1730萬(wàn)輛，同比略微增長(zhǎng)0.5%。新能源汽車(chē)滲透率為 2.1%，其中，2018年最后兩月，滲透率一度達(dá)到3%。

 

從車(chē)型來(lái)看，特斯拉Model 3銷(xiāo)量占據(jù)美國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)近4成比例。盡管上半年倍受產(chǎn)能爬坡困擾，但下半年日產(chǎn)量一度達(dá)到1000輛，特斯拉成為全球各國(guó)最受暢銷(xiāo)的純電動(dòng)車(chē)型，全年在美國(guó)和加拿大市場(chǎng)全年交付近14.6萬(wàn)輛，其中11.9萬(wàn)輛在2018年下半年交付。

 

事實(shí)證明，新款特斯拉不僅撼動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，而且正如大多數(shù)人所預(yù)期，儼然已成為整個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域游戲規(guī)則的變革者。特斯拉Model 3作為美國(guó)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的五款車(chē)型之一，已成為傳統(tǒng)燃油車(chē)型的有力挑戰(zhàn)者。在同等價(jià)位的中型豪華轎車(chē)中，特斯拉Model 3在2018年三四季度占據(jù)了該細(xì)分市場(chǎng)份額的40%。

 

這無(wú)疑是個(gè)顯著突破，根據(jù)特斯拉第三季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)顯示，這種突破可以在盈利的基礎(chǔ)上完成。

 

 

 

2016-2018年美國(guó)新能源乘用車(chē)歷月銷(xiāo)量

 

同比大幅增長(zhǎng)81%

 

2018 年，美國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，81%的增長(zhǎng)率與2011-2013年間的增長(zhǎng)率相當(dāng)。彼時(shí)，雪佛蘭 Volt、豐田普銳斯、日產(chǎn)聆風(fēng)和特斯拉 Model S 的問(wèn)世創(chuàng)造了第一波銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)。隨后四年銷(xiāo)量增長(zhǎng)逐漸放緩，甚至出現(xiàn)短暫下滑。2018年，第二波增長(zhǎng)開(kāi)始，增長(zhǎng)率比前一波高出4倍。更值得一提的是，這一波顯著增長(zhǎng)僅僅是因?yàn)樘厮估璏odel 3的問(wèn)世。

 

新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售市場(chǎng)依然集中在特定地區(qū)：據(jù)Auto Alliance's ZEV顯示，截至 2018年8月，此前為期 12 個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，美國(guó)近50%的電動(dòng)汽車(chē)均銷(xiāo)售至加利福尼亞州；12%的銷(xiāo)量來(lái)自于已獲得ZEV授權(quán)的其它州，其他州的份額占比38%。在此期間，加利福尼亞州占比6.6%、北達(dá)科他州占比0.2％，電動(dòng)汽車(chē)份額存在較大的地區(qū)差異。2018年平均2.1% 的市場(chǎng)份額減小了美國(guó)與德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)等其它更大的汽車(chē)市場(chǎng)的差距。

 

 

2010-2018年美國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量與滲透率

 

游戲規(guī)則變革者

 

自量產(chǎn)以來(lái)，特斯拉一直是美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的最大貢獻(xiàn)者。如果特斯拉Model 3沒(méi)有問(wèn)世，那么該市場(chǎng)將繼續(xù)保持此前的緩慢增長(zhǎng)速度。而特斯拉Model 3的到來(lái)改變了游戲規(guī)則，提高了電動(dòng)汽車(chē)和內(nèi)燃機(jī)引擎汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。下半年的月銷(xiāo)量使之成為美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的產(chǎn)品之一，銷(xiāo)量接近豐田凱美瑞、本田思域、本田雅閣和豐田卡羅拉等家喻戶曉的汽車(chē)品牌，而所有這些都是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)引擎驅(qū)動(dòng)車(chē)型。

 

目前，特斯拉已占據(jù)美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的半壁江山；而對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)，特斯拉則占據(jù)3/4的市場(chǎng)。當(dāng)我們將目光更多地放在近期訂單而非積壓訂單時(shí)，這種銷(xiāo)售情況對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的真正影響將變得更加明顯。

 

相對(duì)而言，2018年福特、通用汽車(chē)和菲亞特克萊斯勒的發(fā)展情況并不樂(lè)觀。與此同時(shí)，日產(chǎn)也依然深陷聆風(fēng)的快充門(mén)泥沼，要知道，聆風(fēng)第一代產(chǎn)品的銷(xiāo)量更勝一籌。

 

 

 

2012-2018年美國(guó)各品牌新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額

 

第四季度的得與失

 

 

 

2018年美國(guó)新能源汽車(chē)分車(chē)型銷(xiāo)量情況

 

從2018年美國(guó)全年新能源汽車(chē)成交量排序來(lái)看，特斯拉 Model 3占據(jù)榜首。這顯然在人預(yù)料之中，但其銷(xiāo)量與其它車(chē)型間巨大差距的原因仍值得我們關(guān)注。在第四季度，特斯拉Model 3的銷(xiāo)量是雪佛蘭Bolt的10倍。特斯拉的全部3款車(chē)型占據(jù)第四季度榜單前三位。

 

豐田普銳斯仍然是最暢銷(xiāo)的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，同比增長(zhǎng)32%。另外兩款插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，本田Clarity插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和寶馬530e都曾獲得短暫成功。

 

與2017年銷(xiāo)量降低23%的表現(xiàn)相比，雪佛蘭Bolt2018年的銷(xiāo)量表現(xiàn)有所改善，并最終在第四季度逐漸復(fù)。雪佛蘭Volt表現(xiàn)稍好，但通用汽車(chē)為了專注純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，Volt即將于2019年3月下線。

 

較之老款車(chē)型銷(xiāo)量表現(xiàn)低迷，新款日產(chǎn)聆風(fēng)在美國(guó)的銷(xiāo)售表現(xiàn)良好，但仍然不夠景氣，遠(yuǎn)落后于前代車(chē)型，亟需快更換更好的電池。

 

與此同時(shí)，福特終止了Focus電動(dòng)汽車(chē)和C-Max Energi的銷(xiāo)售，專注于 Fusion Energi并且似乎取得了成功。但總體結(jié)果來(lái)看，福特的銷(xiāo)量在去年出現(xiàn)大幅下降。

 

寶馬3款車(chē)型的銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑。2019 年ie將更換更大的 42 千瓦時(shí)電池，并在美國(guó)上市。由于新款3系在進(jìn)入市場(chǎng)的前9個(gè)月不提供插電式混合動(dòng)力車(chē)型，因此 330e即將退出市場(chǎng)。2019年新款X5與之情況相同，其將對(duì)插電式混合動(dòng)力車(chē)型進(jìn)行顯著改進(jìn)，并隨后進(jìn)入市場(chǎng)。

 

2018年，燃料電池汽車(chē)（3款車(chē)型）銷(xiāo)售量為 2584 輛，與2017年相比增加了 12%。其中，豐田 Mirai 銷(xiāo)量為 1662 輛。

 

混合動(dòng)力向純電動(dòng)的蛻變

 

 

 

2016-2018年美國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力結(jié)構(gòu)

 

2018年第三季度和第四季度特斯拉Model 3的銷(xiāo)量推動(dòng)了純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，無(wú)疑將促進(jìn)真正的零排放汽車(chē)的發(fā)展。

 

但是，如果從數(shù)據(jù)中排除特斯拉，則將發(fā)現(xiàn)一個(gè)令人不安的事實(shí)：非特斯拉的純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量實(shí)際上已經(jīng)出現(xiàn)下滑。2018年交付47,400輛非特斯拉純電動(dòng)汽車(chē)；與2017 年的56,600輛相比減少了16%。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)受特斯拉增長(zhǎng)的影響較小，同比增長(zhǎng)31%。

 

由此可見(jiàn)，隨著質(zhì)量提升，車(chē)型更迭的速度非常快。續(xù)航里程長(zhǎng)和充電時(shí)間短仍然是純電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵成功因素。

 

10月份新能源汽車(chē)保有量已達(dá)到 100 萬(wàn)

 

 

2010-2018年美國(guó)新能源汽車(chē)保有量情況

 

2018年10月，美國(guó)新能源汽車(chē)保有量首次達(dá)到100萬(wàn)輛。這其中已經(jīng)考慮了因磨損或其它原因注銷(xiāo)車(chē)輛造成的每年1%報(bào)廢率。如果僅按照累計(jì)銷(xiāo)量計(jì)算，則9月已達(dá)到100萬(wàn)輛。截止到 2018年年底，美國(guó)新能源汽車(chē)保有量已達(dá)到110萬(wàn)，這一數(shù)字約為 2016 年同期保有量的兩倍。

 

記錄顯示，目前美國(guó)的新能源汽車(chē)中，其中包括34萬(wàn)輛特斯拉、13.5萬(wàn)輛帶有 ChaDeMo充電器的電動(dòng)汽車(chē)、10萬(wàn)輛帶有CSS充電器的純電動(dòng)汽車(chē)，以及 51萬(wàn)輛不帶快速充電的（三菱歐藍(lán)德除外）純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。

 

充電問(wèn)題仍是許多電動(dòng)汽車(chē)質(zhì)疑者最擔(dān)心的問(wèn)題，尤其是在家中或工作單位均無(wú)法充電的情況下。方便可靠的快速充電是長(zhǎng)途旅行的關(guān)鍵保障。特斯拉的超級(jí)充電站在品牌銷(xiāo)售成功中發(fā)揮了重要作用。