近日，國(guó)家工信部就《電動(dòng)汽車安全要求》《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》《電動(dòng)客車安全要求》3項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了公示。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，該標(biāo)準(zhǔn)將很快得到發(fā)布實(shí)施。
盡快2018年國(guó)內(nèi)車市經(jīng)歷了28年以來的最低谷，但是2018年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)了59.9%和61.7%。此外，據(jù)統(tǒng)計(jì)從2016年1月到2018年12月，我國(guó)新能源汽車起火事故共發(fā)生了59起。其中，新能源乘用車起火33起，新能源商用車起火26起。頻發(fā)的起火事故，也引發(fā)了人們對(duì)新能源汽車安全的擔(dān)憂。
所以目前電動(dòng)汽車電池安全問題也被提升日程，如果國(guó)家不加以管理，這將制約新能源汽車的發(fā)展。對(duì)于我國(guó)的車市來講一定帶來不好的影響。
中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任歐陽明高認(rèn)為，隨著推廣規(guī)模的擴(kuò)大和車輛使用年限的增加，新能源汽車安全風(fēng)險(xiǎn)不容低估，“如果電動(dòng)汽車及電池等安全要求的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)能夠盡快實(shí)施，這對(duì)于提高全行業(yè)對(duì)新能源汽車安全性的認(rèn)知，強(qiáng)化企業(yè)安全性設(shè)計(jì)、制造水平以及相關(guān)售后服務(wù)，引導(dǎo)用戶規(guī)范充電，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展無疑具有積極意義”。
