雖然現(xiàn)在鋰離子電池價格在漸漸下降，但是燃料電池的發(fā)展仍受到價格高昂，壽命短的鉑催化劑的阻礙。但據(jù)外媒報道，位于中國安徽省合肥市的中國科技大學(xué)（USTC）的一組研究人員發(fā)現(xiàn)，只要添加新型形式的鉑，中國的燃料電池汽車發(fā)展速度就可趕上日本和韓國等燃料電池領(lǐng)導(dǎo)者。現(xiàn)在，中國汽車制造商已經(jīng)生產(chǎn)了世界上大多數(shù)的電池電動車，而政府還希望可以在燃料電池領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。去年，中國北京和當(dāng)?shù)卣疄槿剂想姵仄囂峁┝?24億美元（約合831億元人民幣）的補貼。
鉑催化劑會驅(qū)動質(zhì)子交換膜汽車燃料電池內(nèi)的核心反應(yīng)，從而會產(chǎn)生水。中國科技大學(xué)合肥國家物理科學(xué)實驗室的一名教授表示，他們已經(jīng)找到一種方法，可以保護(hù)鉑催化劑免受無處不在的一氧化碳的污染。該方法與鉑緊密相關(guān)，阻礙催化反應(yīng)。存在一氧化碳是因為大多數(shù)氫燃料是由碳?xì)淙剂袭a(chǎn)生的，即使經(jīng)過凈化，氫燃料中還是含有高達(dá)百萬分之0.2的一氧化碳（CO）。隨著時間推移，CO會在催化劑上積聚，從而減緩燃料電池的反應(yīng)，最終會讓電池失效。
研究人員通過設(shè)計新型催化劑，含有氧化鐵的鉑粒子，找到了解決方案，可以迅速燃燒掉氫氣中的CO。此種催化劑可選擇性地將CO轉(zhuǎn)化為無害的CO2，關(guān)鍵是，它還可在廣泛的溫度范圍內(nèi)工作。測試結(jié)果表明，催化劑的CO含量在-75到107攝氏度之間工作時，減少了200倍。研究人員表示，短期內(nèi)，希望此種催化劑可以延長燃料電池汽車中昂貴的燃料電池堆的使用壽命，未來希望讓人們以“所有人都能承受”的更低價格使用低等級的氫燃料。
在過去兩年中，有幾家中國公司購買了國外燃料電池公司的股份，并且成立合資公司獲取先進(jìn)燃料電池技術(shù)。最近，2018年11月，中國發(fā)動機和汽車零部件制造商濰柴動力（Weichai Power）收購了加拿大燃料電池先鋒巴拉德動力系統(tǒng)公司（Ballard Power Systems）20%的股份，而且，還收購了英國燃料電池制造商錫里斯電力公司（Ceres Power）20%的股份。
