動力電池相關企業，2010年-2019年近十年的時間里注冊量呈現直線上升的勢頭。截止到2020年7月份，我國動力電池相關企業共有近1.3萬家。受疫情影響，2020年上半年我國動力電池相關企業新注冊量為1227家，其中6月份注冊量最多，新注冊超過300家企業，環比增長14.39%。

 

今年上半年經歷了新冠肺炎疫情，對個人生活、企業經營架構及經營理念都造成了一定影響，能活著的企業當務之急是深思當下最需要的是什么？

 

“企業若想快速成長，資本力量絕不可缺席”，瑞峰資本（中國）投資有限公司董事長彭政峰在日前舉辦的電池百人會企業家問道“長興”活動上表示，目前，我國鋰電池與材料上市公司合計市值1.4萬億，高負債推動強融資需求。

 

電池網（微號：mybattery）根據上市公司公告及公開報道統計的今年上半年電池新能源產業鏈投資擴產項目情況顯示，統計在內的55個項目，53個公布投資金額，投資總額逾1719.17億元。

 

中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教表示，“擴產的背后是巨頭一致看好電池新能源行業，疫情雖然造成了世界經濟和中國經濟按下‘暫停鍵’、‘停擺’，經濟下滑，復工難復產，但我們應該看到危險的背后是機遇，誰能抓住低谷期的機會，誰就能在經濟復蘇或產業危機過去后脫穎而出、加速發展。”

 

于清教認為，今年突破重圍的企業要關注的兩個點——“干法”與“活法”，活著的企業都有諸多的優勢，首先是有資金，然后擁有團隊、市場、訂單及選擇客戶控制風險的能力等。“選擇優質客戶，如何抱團取暖，在這個行業特別重要，六大主材包括其他輔材，不是任何人都可以搞，這本來就是一個抱團發展、你中有我我中有你的正能量行業，所以大家抱團發展、互相成全、互相成就的能力也需要加強，一起來共同構建一個健康生態鏈。”于清教稱。

 

欣旺達電子股份有限公司副總裁梁銳表示，企業要想長遠發展，首先要做到企業領導人積極進取打造充滿活力的團隊、堅持定位高端客戶、重視研發等等。當前，新能源汽車安全問題非常突出，梁銳認為，企業要從本質安全、主動安全、被動安全三個方面出手，來穩定的解決問題，保證給消費者一個最基本的安全保障。

 

關于成本降低方面，梁銳指出，通過智能制造、精益生產，去提高良品率、材料利用率、一致性等來降低成本，才是一個穩定可持續降低成本的路徑，也是中國的電池企業真正能夠實現從大到強飛躍的過程，這是整個行業的共識。

 

湖南中科星城石墨有限公司總經理皮濤認為，企業生存，保持市場和資本市場溝通是非常必要的，企業布局下一步戰略規劃可能需要大量資金，這就需要依靠資本的支持。

 

“市場是表象，資金才是血液，而中國企業目前存在的‘三角債’現象無疑加重了各關聯企業資金的緊張，應收款變成壞賬、呆賬，不破除互相欠款的‘魔咒’，我們的企業生態就難言健康，生意難做、實體制造不景氣短期內就是常態，我們要做好充分的準備和應對，這也是中國制造走向中國智造，我們面臨的陣痛和困惑！”于清教稱。

 

“‘資本寒冬’疊加疫情影響，使得投資機構更加趨于謹慎，投資意愿不足。同時，由于電池產業鏈相關企業普遍面臨賬期長、資本開支大的特點，在經營活動現金流同比、環比下滑的情況下融資更加困難。”在上海勁邦股權投資管理有限公司合伙人王榮進看來，盡管短期存在各種風險，但新能源汽車行業是全球共同確定的趨勢，目前市場整體滲透率還比較低，長期而言市場發展空間巨大。

 

值得關注的是，日前，動力電池“一哥”寧德時代出于長期戰略發展考慮，擬豪擲190億圍繞主業，通過對產業鏈上下游優質上市公司進行投資，進一步加強產業鏈合作及協同。

 

業內紛紛表示，寧德時代正在打造其“全球生態圈”。通過發展戰略“合縱連橫”，在上下游整合優質資源，強化產業鏈綜合地位，以控制成本，掌握自己的資源和技術，尋求長久地保持核心競爭力。

 

長期來看，新能源汽車行業前景向好，沿著動力鋰電池繼續尋找投資機會，未來可期！