售價(jià)相當(dāng)于奧迪A4L中配的Model 3可視為一次電池革新帶來(lái)的價(jià)格驚喜，目前在售的Model S、Model X采用的是18650電池構(gòu)成的電池組（指18mm直徑、65mm長(zhǎng)的圓柱體鋰電池，常用于筆記本電腦等產(chǎn)品），而特斯拉Model3將采用松下新研制的2170電池（21mm直徑、70mm長(zhǎng)的圓柱體鋰電池）擁有更高的能量密度，同等能量下，所需的電池?cái)?shù)量減少三分之一，pack內(nèi)部金屬連接件也隨之驟減，整個(gè)電池組的成本因此下降。

我國(guó)自2009年為了避免新能源汽車(chē)高價(jià)打消消費(fèi)者興趣，推出了優(yōu)惠力度十足的補(bǔ)貼政策，純電動(dòng)乘用車(chē)最高補(bǔ)貼高達(dá)6萬(wàn)元/輛。

（圖標(biāo)：新能源補(bǔ)貼持續(xù)收緊）

從補(bǔ)貼折線圖來(lái)看，最開(kāi)始的“按每千萬(wàn)時(shí)”至“按續(xù)航里程”的思維轉(zhuǎn)變，以及逐年縮減的補(bǔ)貼額，都凸顯了政策的步步緊逼。讓人更吃驚的事是，根據(jù)2017年1月1日實(shí)施的新能源補(bǔ)貼政策，到2020年，將完全取消個(gè)人購(gòu)純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼。這意味著新能源汽車(chē)將面臨著更突出的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。動(dòng)力電池的成本必須繼續(xù)降低，不然純電汽車(chē)未來(lái)更難賣(mài)了。又或許它們未來(lái)根本就沒(méi)有只銷(xiāo)售給個(gè)人，而是與各大分時(shí)租賃平臺(tái)建立合作賺不一樣的錢(qián)。