受到電商發展和疫情推動的雙重影響，全球“最后一公里”貨運的需求正在激增，這也推動了更多傳統車企加速研發新型的、用于支持物流貨運的電動車。

 

　　在上周的CES國際消費電子展上，通用汽車旗下新商業部門BrightDrop首次宣布推出零排放全電動貨車EV600，聯邦快遞將成為這一電動貨車的首家用戶，第一批EV600預計于2021年底上路。

 

　　美國市場規模近萬億美元

 

　　物流商業市場有望成為電動汽車的主要增長領域。通用汽車估計，到2025年，美國包裹、食品交付和逆向物流的綜合市場規模將超過8500億美元。

 

　　根據世界經濟論壇所發布的數據，在電子商務的推動下，預計到2030年，城市最后一公里配送的需求將增長78%，這將推動全球前100大城市的配送車輛增加36%。同時，這種需求的增長將導致與送貨相關的碳排放量增加近三分之一。

 

　　“降低物流運輸送對于環境的影響至關重要。”聯邦快遞方面對第一財經記者表示，“利用創新技術可持續性地發展，減少業務對環境的影響，使用電動車就是眾多的舉措之一。”

 

　　從今年開始，首批500輛EV600貨車將向聯邦快遞交付，預計2022年初將會實現更大批量的貨車交付。

 

　　通用汽車已經發布戰略計劃，預計到2025年在電動汽車和自動駕駛汽車領域將投資270億美元，而此次成立的新商業部門BrightDrop就是新計劃的一部分。BrightDrop負責全球創新業務的副總裁帕姆·弗萊徹（Pam Fletcher）表示：“作為游戲規則的改變者，BrightDrop帶來的是一站式的商業生態系統，從端到端實現汽車艦隊的交付需求。”

 

　　EV600是首款采用通用汽車下一代Ultium電池系統的商用車，每次充電最多可行駛250英里，通用汽車已經為支持電動車基礎設施電池的發展斥資數十億美元。

 

　　帕姆還透露，BrightDrop將通過新的獨立運營的模式和服務網絡進行銷售，并計劃提供完整的電動產品組合，而不僅僅是車輛本身。這也符合目前電動車全新的發展模式。

 

　　物流商業市場正在成為電動汽車發展的主要增長領域，這將推動輕型商用車（LCV）品類電動化的加速發展。在全球范圍內，包括亞馬遜支持的新型汽車制造商Rivian，以及福特和戴姆勒等傳統汽車制造商，都已經宣布進入物流商業領域。在中國，華晨雷諾輕型商用車金杯品牌也有推出電動車的計劃。

 

　　輕型商用車有望率先電動化

 

　　貝恩公司全球合伙人趙立強對第一財經記者表示：“我們看好LCV領域電動化的趨勢，與乘用車電動化發展趨勢一致，我們預計到2025年，中國LCV電動車能夠占到市場整體比重的20%左右。”

 

　　趙立強對第一財經記者表示，商用電動車的發展受益于政策的支持，以及城市對物流配送需求的激增，在一些固定的應用場景上具有優勢。但是他同時提出了商用電動車在實際應用中面臨的痛點與挑戰。“挑戰主要是經濟效益方面的。”趙立強告訴第一財經記者，“目前來看從成本上來說，電動車作為生產資料而言，資本回報率低，二手車殘值很低；另一方面從充電技術來看，電池技術仍然限制了商用電動車的使用場景。”

 

　　趙立強認為，商用電動車要真正發展起來，還需要等到經濟效益實現平衡以及電動車技術實現提升。“物流公司總體來說是非常重視投資回報率的，我們已經看到了一些比較積極的現象，像聯邦快遞這樣的物流企業開始試水電動車。”他對第一財經記者表示。

 

　　他還表示，看好電動車在物流領域的整體發展趨勢。”一旦經濟效益得到證明，那么電動車的普及速度會是非常快的。“趙立強說道，“根據我們計算的未來曲線變化，基本能看到2025年左右，電動車的使用成本和經濟效益就將超越燃油車。”

 

　　華晨雷諾金杯汽車(4.560, -0.10, -2.15%)有限公司CEO施戈邁（Guillaume Sicard）在近日接受第一財經記者專訪時也透露，在輕型商用車領域，雷諾將不僅在中國發展電動車，還計劃把中國作為電動車的全球生產和出口基地。“你可以看到華晨雷諾金杯的汽車已經出口世界，比如拉美等很多地區。”施戈邁對第一財經記者說道。

 

　　他還透露，華晨雷諾金杯正在與同濟大學汽車學院合作，進行物流商業領域電動車應用方面的探索。施戈邁表示：“特別是最后一公里的交付，以及電子商務高速發展的背景下，物流領域可能會出現一些新的業態，我們正在積極探索一些新的發展方向。”

 

　　施戈邁告訴第一財經記者，華晨雷諾希望引入金杯的電動車版本，這樣能夠擴大公司的市場份額。“如果中型廂式車輛、重型廂式車輛，電動車市場份額都擴大了以后，我們在中國的銷量會得到很大的提升。”他對第一財經記者表示，“我們希望在五年之內，可以達到10萬輛的年銷售目標。為此，雷諾仍將在中國持續投資。”

 

　　雷諾在上周公布的全球新戰略中，公布了全新的科技出行業務部門“Mobilize”的發展計劃。該部門并不出售電動車，而是出售出行服務。“我們的工作是為人員和貨物找到從A點到B點的最有效和可持續的解決方案。”雷諾全球CEO盧卡·德·梅奧說道。雷諾預計到2030年，集團將至少有20%的收入來自服務、數據和能源貿易。雷諾不久前剛宣布與美國氫能企業Plug Power共同開發氫能輕型商用車。