在國家支持下，新能源汽車行業發展迅速。為實現碳達峰、碳中和的環保目標，國家將加速推廣新能源汽車的步伐，其中，新能源物流車是重頭。隨著社會環保意識的增強、各地路權政策的出臺，“綠色城配、綠色物流”已經深入人心，發展新能源物流車已成為大勢所趨。2021年2月，國家正式出臺政策強力支持城配物流使用新能源物流車，發展新能源物流車正當時。

2020年，新能源物流車在經歷了上半年的慘淡銷售之后，在下半年迎來了銷售旺季，銷量節節攀升，新能源物流車市場回暖。在2020年12月份，實現了單月銷量突破1萬臺的良好成績。新能源物流車銷量的高速增長是全行業人員共同努力的結果，更得益于新能源物流車經銷/運營商積極、主動推廣。

新能源物流車“全包式”經銷體系

新能源物流車受限于技術，暫時只能在特定的應用場景中發揮作用，如城市配送等。其應用場景與傳統燃油車不相同，加上新能源物流車價格偏高、在車輛保值估值方面缺乏嚴格標準等一系列原因，使新能源物流車的經銷/運營模式有別于傳統燃油車的經銷/運營模式。傳統經銷模式是經銷商在銷售完車輛之后，除了維修服務，就不再提供其他服務，甚至部分經銷商僅僅只是銷售車輛，不再提供其他服務，售后服務全部由廠家提供，經銷模式相對簡單，當然復制也相對容易。

新能源物流車的經銷模式是一個相對復雜的經銷/運營體系，除銷售車輛外，還需要提供車輛售后維修服務以及車輛運營所需要的一些條件。很多新能源物流車購買者（個人）是利用金融機構提供的貸款購買，其中有部分的車主司機是新手，有巨大的還款壓力，這時候，就需要經銷商提供一些貨源，幫助車主司機在購車之后能夠生存下去，或者對這些車主司機提供一定的培訓，讓其能盡快在貨運市場生存（賺錢）。如果這些車主不能盡快適應貨運市場，將可能出現不能按時還款等一些金融風險，經銷商面臨著退車等糾紛，對新能源物流車市場的銷售造成不良影響，同時也將影響整個新能源物流車行業的發展。

新能源物流車的幾種創新發展模式

新能源物流車是綠色城配的主力，也是最適合綠色城配的貨運車輛。

新能源物流車的前景向好，新能源物流車經銷/運營商為提高銷量，經營模式多元化且不斷創新，緊貼市場需求。下面簡單的介紹幾種常見的新能源物流車經銷/運營模式。

一、不少新能源物流車經銷商為了更好的銷售車輛，自己組建運力服務公司，為新車主司機提供服務，讓車主司機在購車之后，減少生存壓力。同時進行新能源物流車二手車輛交易，為舊車提供市場流通服務，讓新能源物流車價值能進一步體現，也為新能源物流車主司機解決了換車難的問題，提升了銷量。

二、租賃購車，是新能源物流車的一種創新銷售模式。新能源物流車由于各種技術原因，整車制造成本相比同類型燃油車要高，其銷售價格也相對較高，部分車主司機因為自身經濟原因，無法一次性付款購買，需要分期購車。這時候，新能源物流車經銷/運營商就會以適當的租賃價格，把新能源物流車租賃給司機，在約定的租賃時間之后，車輛歸司機。租賃分為經租和融租兩種，為控制風險，現在經銷/運營商很少進行經租，大部分是融租，即由金融機構來進行租賃。

三、由于互聯網的快速發展，即時貨運平臺發展迅速，即時貨運平臺的主要業務是城配貨運市場，對新能源物流車的需求甚大。部分車企與即時貨運平臺合作，銷售部分車輛給平臺司機，這些平臺司機繼續在貨運平臺上接單送貨，形成了一種全新的經銷/運營模式。

四、大型電商企業與物流運力企業的深度合作。在城配領域，電商企業有大量的訂單，分配給合作運力企業，由運力企業來配送。運力企業需要大量的運輸車輛，這些運力企業部分是由經銷/運營商組建的運力企業，部分是單獨的大型運力企業。

近年，新能源物流車的經銷/運營模式不斷創新，市場競爭十分激烈，不斷的有經銷運營商被淘汰出局，也不乏有創新經銷/運營模式，不斷做強做大的企業。在這個不斷變革，模式不斷創新的市場環境下，如何才能在市場競爭中立足，并不斷發展，這是所有新能源物流車經銷/運營商所共同面臨的難題。

多元化的經銷/運營模式何去何從？

經過多年的市場競爭，單純的經銷（賣車）模式已經不適合新能源物流車的發展趨勢，現在已經形成了“配+車+車隊”模式、“倉+配+車”模式、“配+車”模式、“全生態”模式、“租賃”模式等多種經銷/運營模式并存的市場競爭格局，誰將會最終勝出？還是繼續多元化并存發展，或者會出現新的經銷/運營模式？

在2021年2月，國家出臺政策支持城配物流使用新能源物流車，綠色城配、綠色物流已是大勢所趨。如今新能源物流車的新一輪快速發展已經來臨，“人、車、貨”如何合理配置，現有的經銷運營商是加深與車企合作，還是大力發展運力服務業務，亦或者兩者兼備綜合發展，最終提升銷量、發展壯大？