經過多年的高速發展，新能源物流車取得了長足的發展，在物流貨運市場發揮著巨大的作用。特別是在城配領域的應用日漸擴大，有力地推動了城市環保建設，出現了“城市藍”，得到社會的好評。隨著新能源物流車技術的進步，車輛的動力性能顯著增強、質量明顯提高，車輛的應用場景不斷擴大。

為實現碳達峰、碳中和，國家強力支持新能源物流車發展，在2021年2月，國家正式發文，明確支持城配貨運市場使用新能源物流車。隨著綠色貨運示范城市取得良好的示范作用，各地路權政策的出臺，“綠色城配、綠色物流”已經深入人心，發展新能源物流車已成為大勢所趨。

深圳在新能源物流車的應用推廣方面一直走在全國的前列，據統計，在城配領域大約有8萬輛新能源物流車，占深圳市營運物流車輛的一半多。在深圳的大街小巷奔跑著各種掛著綠牌的新能源物流車，因為路權政策，在主城區的“出鏡率”已經超過燃油車，在綠色物流區域，更是新能源物流車的“天下”。

經過數年的推廣應用，事實證明，在城配領域，新能源物流車已經能夠勝任絕大多數應用場景需求，除極個別的特殊場景外。

靈活的微面

新能源物流車微面是當之無愧的銷量冠軍，在2020年全年銷售3.3萬余輛，占據新能源物流車近60%的銷量，已經成為綠色城配市場的主力車型。

在深圳華強北商圈，新能源微面成為最繁忙的運輸車輛。一個星期五下午17:30左右，在賽格電子廣場背后的街道上，記者在道路的進口處進行了隨機約10分鐘的觀察，發現由深南大道開過來的物流車中，大約有40輛新能源微面、約十輛新能源海獅車以及數輛新能源輕卡經過，還有數輛油車微面駛過。可見，新能源微面是華強北的貨運主力車型。

由于歷史原因，華強北商圈的各商業大夏之間的街道相對較窄，部分街道只有數米寬，再加上街道兩邊商鋪林立，貨物、人流、車流擁擠在狹窄的街道上，整個街道顯得十分繁忙。部分車身較寬的車輛在街道上行駛十分“艱難”，甚至可能造成短時間的塞車，對整個貨物運輸造成巨大影響。這時，車身較小、操作靈活的新能源微面成為最強運輸能手。

眾所周知，華強北商圈是以經營批發、零售電子產品及其周邊產品為主，其主要客戶為深圳市域以及全國各地的電子產品及其周邊產品零售商。當深圳市域的客戶需要批量商品時，華強北的商戶則指定合作車主司機或者在貨運平臺下單，由新能源微面（由于路權限制，部分區域禁止燃油車）送往零售商處，高效、快捷。當深圳市外的客戶需要批量商品時，華強北的商戶則指定合作車主司機或者在貨運平臺下單，自己跟車（主要為新能源微面）送貨至長途貨運場進行發貨。

為了減少運輸過程中的損壞，商品包裝盒內預留了防震空間，所以商品包裝相對比較寬松，占用的空間相對較大。如一個藍牙耳機，其包裝盒的大小是其本身的數倍。正因為這樣，貨物的重量相對較輕，外包裝也比較規則，幾百件甚至數千件商品，大部分的新能源微面都能夠裝下。

能裝的“海獅”車

新能源海獅車型內空間相對較大，車體較寬，對于經營大件商品的商家來說，是一款十分適應的車。從去年全國的市場銷量來看，新能源海獅類車型銷量達8000余輛。

同樣在深圳華強北商圈，也有不少新能源海獅車穿梭在大街小巷。

林先生在華強北經營著一家手機外殼包裝工廠店，主要銷售海綿類泡沫以及外包裝紙箱，每天早上從龍華工廠拉貨來店鋪，然后再按單送貨給各個客戶。

“我的貨是輕泡貨，占用的空間較大，需要一輛空間大點的貨車，這種新能源（海獅）車比較適合，還不限行。”林先生還表示，新能源物流車噪音小，操作比較簡單，現在深圳的充電站比較多，充電也方便，已經喜歡上開新能源物流車。

林先生也表達了自己的不滿，“續航要再高點就好，有時候單量多，一天要充電兩次，一次充電約1小時，比較耗時。”對此林先生也有另外的打算，以后新能源海獅車專門跑工廠至店鋪，在平臺下單送貨給客戶，用新能源微面送貨。如果單量大貨多，就用大車（新能源海獅）來送貨。

物流公司的中堅力量——輕卡

輕卡一直以來就是物流運輸的中堅力量車型，它承擔著大件、重貨的城內、城際運輸。新能源輕卡同樣承擔著如此重任，在2020年，全國新能源輕卡售出9700余輛。

在深圳華強北商圈，由于道路狹窄，新能源輕卡相對較少。

華強北商圈的新能源輕卡（廂貨）主要由大型物流公司進行點對點的貨物運輸。物流公司會在華強北的某座商廈一層設立一個收、發貨網點（店鋪），進行收集、分發貨物，集散處理中心與網點之間的貨物運輸主要由新能源輕卡進行運送。由于網點與處理中心的線路相對固定，可以較精確的計算行駛路程，能有效避免新能源輕卡續航里程不足的問題。

華強北商圈的店鋪與工廠的關系十分密切，一家工廠同時供貨數家甚至數十家店鋪，貨物的數量相對較多。為了更好的按時送貨，部分工廠租賃新能源輕卡，從工廠運貨至華強北商圈的商鋪，一天來回好幾趟，但因為是固定的行駛路線，對里程的把控較強，基本是一天一充，續航里程夠用。

重載的凌特

除了新能源微面、新能源海獅、新能源輕卡車型外，記者還發現極少數的新能源凌特類車出入華強北商圈，經過了解，主要進行飲料、酒水類運輸，由商家租賃新能源凌特車進行倉庫至商廈的點對點運輸，根據實際消費情況進行多次送貨。

小結

從華強北商圈的新能源物流車使用情況看，新能源微面由于車身“嬌小”，空間較大，在城配領域占據絕對優勢，其在運送電子類等產品方面優勢十分明顯，在貨運平臺上也是數量最多的車型。新能源輕卡裝載量大，但受限于續航里程，主要進行點對點的固定路線運輸，有效避免續航不足。新能源海獅類車型擁有大空間，即可以裝“大貨”，也可以裝“小貨”，受限于總質量，對于重貨載重稍顯不足。

揚長避短，適度運輸，充分發揮各個車型的優勢，新能源物流車的應用場景將會更加豐富。