據外媒報道，3月11日，LG化學旗下LG Energy Solution（下文簡稱：LG新能源）表示，其考慮在美國建設兩家工廠，并在2025年前對美國的生產業務投資超過45億美元，可增加4,000個崗位。

LG新能源表示，此次投資可使其美國電池產能增加70GWh，但是拒絕透露新工廠的地址，僅表示將在今年上半年決定工廠所在地。

近日，還有據外媒報道，兩位知情人士透露，LG新能源計劃在2023年開始為特斯拉生產其先進的4680電芯，并正在考慮在美國和歐洲建設生產基地。

就在上周四（2月4日）通用汽車表示，正在考慮與其韓國合資伙伴LG化學合作，在美國建設第二個電池工廠，有望于6月份作出決定。

通用證實，正通過其Ultium Cells LLC合資公司，與LG新能源“探討在美國建設第二家最先進的電池生產廠的可行性”。

據兩位知情人士稱，通用與LG化學正與田納西州官員就建廠事宜進行深入談判，預計該廠將位于通用的Spring Hill組裝廠附近。新工廠的其規模將類似于其在俄亥俄州Lordstown投資23億美元建設的合資電池工廠，后者目前正在建設中。

此外，近日，現代汽車宣布，由于存在起火風險，將在全球自愿召回約8.2萬輛純電動汽車，并更換整個電池組。3月5日，據韓媒報道，現代汽車和LG化學已同意以3：7的比例分攤召回8.2萬輛電動汽車用于更換電池的費用，此次召回估計耗資1.4萬億韓元（約80億元人民幣）。

除了LG化學，今年以來，韓系電池企業三星SDI與SKI也接連傳出擴產消息。

據外媒報道，3月9日，消息人士透露，三星SDI也正考慮投資約3000億韓元，提高其天津電池廠的電池產量，以滿足電動移動出行市場的需求。消息人士稱，三星SDI可能將于今年開始擴建工廠，重心或在于提高圓柱電池的產能，以滿足中國飆升的需求。

今年2月份，外媒報道，三星SDI還計劃在2021年向其匈牙利電池廠投資9420億韓元（8.49億美元），這筆投資將用于擴大該地首座電池廠的產能（從30GWh增加到40GWh），并在匈牙利建設其第二座電池工廠。

韓國SKI也在1月29日宣布，將投資1.3萬億韓元（約11.6億美元），在匈牙利建設其第三座電池工廠。SKI表示，其第三座匈牙利工廠將是一個長期項目，2028年時，這座工廠的總投資將達到2.6萬億韓元。

此前SKI在匈牙利的科馬隆建成了第一座電池工廠，年產能為7.5GWh，第二座電池廠目前仍在建設中，年產能達9GWh。

當前SKI全球年產能大約為40GWh，其目標是在2025年時將產能提升至約125GWh。

據韓國分析機構SNE Research發布的2020年全球動力電池市場最新統計數據，2020年全球動力電池在電動汽車上的裝機量達137GWh，同比增長17%。

其中，LG化學以31GWh的裝機量，位居全球第二，三星SDI以8GWh的裝機量排名全球第五、韓國SKI以7GWh裝機量排名全球第六位。

據韓國媒體報道，今年1月銷售的電動汽車所配備的電池用量中，LG化學、三星SDI、SK innovation總共占全球市場30.8%。另據中國汽車動力電池產業創新聯盟3月11最新發布的數據，在2月我國動力電池企業裝車量排名方面，唯一上榜的韓系企業LG化學裝車量位列第3。

此外，近日，研究機構EVTank聯合中國電池產業研究院共同發布了《中國新能源汽車行業發展白皮書（2021年）》。白皮書數據顯示，2020年，全球新能源汽車銷量達到331.1萬輛，同比增長49.8%。白皮書預測2025年全球新能源汽車的銷量將達1640.0萬輛，整體滲透率將超過20%。在動力電池方面，白皮書統計數據顯示，2020年，全球新能源汽車用動力電池的出貨量達到158.2GWh，預計到2025年對動力電池的需求量將達到919.4GWh。

在向好的預期下，新一輪動力電池擴產高峰期正在到來，除了韓系電池企業，國內以寧德時代為代表的電池自主品牌也在加速擴產，并且也將帶動設備、正負極材料、上游鈷鋰資源、電解液、隔膜、銅箔、鋁箔等全產業鏈的產能擴張。