近年來，國家大力發(fā)展新能源物流車，綠色城配、綠色物流已經(jīng)成為一種潮流。如今，在“碳達(dá)峰、碳中和”的環(huán)保目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，新能源物流車將迎來新一輪的高速增長期。
隨著新能源物流車的銷量持續(xù)增長，購買、駕駛新能源物流車的司機(jī)也越來越多，對(duì)新能源物流車的感受也是各不相同，體驗(yàn)方式呈現(xiàn)出多樣化。新能源物流車到底有些怎樣的體驗(yàn)?zāi)兀肯旅妫陀晒P者與大家一起來分享新能源微面的體驗(yàn)感受。
新能源物流車“第一車”
在新能源物流車之中，新能源微面一直是“帶頭大哥”，它是“出鏡率”最高的車型，也是如今在綠色城配領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的車型，同時(shí)也是銷量最高的車型，其價(jià)格也相對(duì)是最低。由于以上原因，新能源微面保有量在新能源物流車中占比超50%，是名副其實(shí)的“第一”新能源物流車。
大空間、大載重是趨勢(shì)
新能源微面操作簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)以實(shí)用、實(shí)惠、耐用為主，司機(jī)能較快上手，其也是新能源物流車中發(fā)展速度快，且較為成熟的一款車型。為滿足用戶需求，經(jīng)過市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，如今新上市的新能源微面，其貨箱空間越來越大，載重也加大了。
不少新款新能源微面新車，其貨箱容積都有增大。其中鑫源新能源好運(yùn)1號(hào)Ⅲ貨箱容積最大為5.28m³，新款長安睿行EM60，貨箱容積最大5.4m³，新款五菱EV50，其貨箱容積最大為5.2m³，瑞馳EC35II貨箱容積最大5.3m³，一系列新能源微面車型的貨箱容積突破5m³，大空間已經(jīng)成為市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)。
額定載重也在加大，不少新能源微面額定載重突破1000kg，如新款開瑞優(yōu)優(yōu)EV最大裝載1130kg，飛碟Q2最大可裝載1070Kg，新龍馬啟騰M70L-EV最大裝載可達(dá)1010Kg。
同質(zhì)化嚴(yán)重 特色較少
經(jīng)過多年的發(fā)展，新能源微面發(fā)展比較成熟，大部分的新能源整車企業(yè)有生產(chǎn)新能源微面，市面上新能源微面車型款式較多。
正因?yàn)槭袌?chǎng)發(fā)展較為成熟，新能源微面雖然款式較多，但在功能上，同質(zhì)化比較嚴(yán)重，特色的新品較少。
在動(dòng)力電池方面，新款新能源微面大部分采用磷酸鐵鋰電池，多數(shù)車型電量在40kWh左右，續(xù)航普遍是250km水平，新車滿載續(xù)航在230km左右。電池廠家選擇比較多樣化，寧德時(shí)代、力神電池、國軒高科、鵬輝電源、比亞迪等廠家都有配套。
在電機(jī)方面，大部分新能源微面采用額定功率30kW，峰值功率為60kW的永磁同步電機(jī)，最高時(shí)速為90-100km/h，最大爬坡度為20-25%。電機(jī)搭配廠家較為多元化，陽光電動(dòng)力、大地和、蘇州匯川、蘇州綠控、精進(jìn)電動(dòng)、浙江方正等廠家均在配套之列。
載重與貨箱空間方面，新款新能源微面額定載重在1000kg左右，差別較小；大部分車型的貨箱空間在5m³左右，貨箱空間逐步增大是市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)。
其他配置方面，絕大部分的新能源微面是雙側(cè)側(cè)滑門設(shè)計(jì)；新款新能源微面車型一般配有倒車?yán)走_(dá)、ABS、ESP等主動(dòng)安全裝備。如開瑞優(yōu)優(yōu)EV等車型。
智能化是未來的發(fā)展趨勢(shì)，部分新能源微面提高了整車智能化設(shè)計(jì)，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過車聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)人、車、貨相關(guān)聯(lián)，提高了車輛的運(yùn)營效率。
小結(jié)：
新能源物流車是未來的發(fā)展趨勢(shì)，新一輪的大增長勢(shì)不可擋。經(jīng)過多年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，其性能已基本能滿足城配運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/div>
新能源微面作為新能源物流車中應(yīng)用最廣泛的車型，在實(shí)際應(yīng)用中，車型同質(zhì)化較為嚴(yán)重。如今國補(bǔ)退坡，市場(chǎng)化程度加深，市場(chǎng)更期待一款高品質(zhì)、更舒心、價(jià)格實(shí)惠、性能更強(qiáng)的新能源微面，誰將會(huì)脫穎而出呢？我們共同期待著。
