電動化浪潮席卷之下，動力電池廠商和車企都在積極瞄定優質資源，各取所需，加快戰略綁定。
6月2日，寧德時代（CATL）與長城汽車在保定正式簽署10年長期戰略合作框架協議。根據協議，寧德時代和長城汽車將利用雙方自身優勢，基于深度合作關系，提升供需兩端聯動水平、打造高效協同競爭優勢，推動新能源汽車科技進步，助力實現“碳達峰”“碳中和”目標。
“你能付錢把生產線買下來，我就給你蓋房子做動力電池。”曾毓群這樣介紹說，通常來講，寧德時代與車企合作的辦法是讓車企包生產線，且時間要達5年至10年，規劃好較長一段時間的動力電池產量。
實際上，早在2016年寧德時代就和長城汽車開始了車型的合作開發，此后雙方就哈弗、WEY、歐拉等多個品牌展開了全方位的技術研發和供貨合作。此次長期戰略合作是在雙方多年合作關系基礎上的深化和升級。
對于長城汽車來說，寧德時代是優秀的動力電池供應商。根據韓國研究機構SNE Research公布的數據。今年1-4月，全球動力電池裝機量從去年同期的26.8GWh上升至65.9GWh。其中，寧德時代的裝機量幾乎翻了兩番，達21.4GWh，在全球市場占據高達32.5%的份額，進一步鞏固了該公司作為全球最大電動汽車電池制造商的地位。
作為全球知名的SUV和皮卡制造企業，長城汽車正加速向全球化科技出行公司轉型。在新能源領域，長城汽車依托“檸檬”“坦克”“咖啡智能”三大技術品牌，同步開展EV、HEV、PHEV三種技術架構的車型開發以及氫能源車型的布局，未來對動力電池的需求巨大。
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訂單接連不斷
根據Markets andMarkets的市場研究報告，到2025年全球電動汽車年銷量將達到1079萬輛，期間年復合增長率超過32％；預計到2025年，全球鋰離子電池市場規模估計將超過1000億美元。動力電池應用分會預測，到2025年全球新能源汽車年銷量有望突破1500萬輛，動力電池需求將超過900GWh。
在這樣的趨勢下，不少國內主流動力電池廠商訂單已經接到手軟。5月25日，欣旺達收到了華霆動力關于上汽通用五菱E50項目的定點函，為上汽通用五菱E50項目供應142Ah磷酸鐵鋰動力電池電芯產品。今年以來，欣旺達接連拿下吉利、廣汽、東風等國內主流整車廠訂單。此外，欣旺達還與雷諾、日產、易捷特、沃爾沃等主機廠建立了合作關系。
5月17日，孚能科技與吉利科技簽署協議，雙方確立成立合資公司。根據此前協議，未來吉利科技方面每年向孚能科技方面采購的動力電池數量將不低于其需求量的80%。孚能科技同等條件下將優先滿足吉利科技方面的采購需求。約定將雙方深度捆綁在一起，為雙方戰略合作注入了一劑“定心丸”。
除此之外，孚能科技還收到廣汽三菱LE車型項目定點通知；與土耳其汽車制造商TOGG簽訂合作意向書；與江鈴集團新能源、國機智駿達成戰略合作；被指定為東風嵐圖H56項目動力電池供應商。
今年2月，億緯鋰能獲得捷豹路虎電池系統項目定點。此前億緯鋰能已與戴姆勒、現代起亞等簽訂長期供貨合同，未來數年公司動力電池供貨量將達數十GWh。
去年7月，億緯鋰能旗下億緯動力收到華晨寶馬定點信，配套產品為方形三元；成為繼寧德時代之后，第二家進入寶馬供應鏈的中國動力電池廠商。三個月后，億緯鋰能又公告稱，公司收到德國寶馬定點信。
02
產能極速擴張
未來5年，全球鋰電產業市場將迎來井噴期，快速進入TWh時代。高效率、高品質的交付是電池廠商重要的核心競爭力。訂單需求爆棚，在動力電池產能方面自然也要跟上。
據了解，目前孚能科技位于贛州和鎮江的基地都在加足馬力，同時孚能科技也在積極布局歐洲和美國市場，截至2021年3月，孚能科技完成設備安裝的產能共計達到21GWh。未來其全球產能還在進一步加速擴大，預計2025年孚能科技動力電池產能有望超過120GWh。
2020年下半年以來，寧德時代在多地建設或擴建生產基地，項目合計斥資數百億元，對應產能擴產計劃約300GWh。去年7月，南京欣旺達一期工廠量產交付，南京欣旺達項目總投資120億元，規劃總產能30GWh。同時，欣旺達惠州基地6GWh產能的PACK和2GWh產能的電芯產線均已投產。億緯鋰能規劃到2021年，動力電池產能增加到50GWh。
值得注意的是，除了國內企業，國際的電池廠商都在紛紛大規模擴產。其中，LG化學擬到2023年規劃電池產能擴大到300GWh，SKI規劃到2025年產能擴大至100GWh。此外松下、三星SDI等廠商也在秣兵厲馬。
