盡管有著長城汽車的良好基因，但是蜂巢能源“獨立”之路走得依然堅決。

 

6月15日，國家工業(yè)和信息化部對第345批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》進行公示。在本批公示名單中，蜂巢能源客戶拓展明顯加速。重慶金康新能源汽車申報的賽力斯插電式增程混合動力多用途乘用車、合眾新能源申報的哪吒純電動轎車以及長城歐拉申報的純電動轎車均有搭載蜂巢能源產(chǎn)動力電池的車型。

 

另外，吉利汽車申報的中級轎車博瑞、緊湊型MPV嘉際、緊湊型SUV領克06等三款車型也配套了蜂巢能源的動力電池。

 

此外，東風1款風神牌純電動轎車，在變更擴展產(chǎn)品公示一欄，也加入了蜂巢能源電池配套信息。

 

從公示名單可以看出，第345批公示/變更中共有5家車企的7款車型將配套蜂巢能源電池。一個批次公示中密集出現(xiàn)多家車企將蜂巢能源加入供應商陣列，這對于蜂巢能源來說尚屬首次，或表明這家曾有著車企基因的新生代動力電池企業(yè)，正逐步完成蛻變；另一方面，也表明其技術(shù)、產(chǎn)能、服務和產(chǎn)品力也獲得了眾多車企的認可。

 

01

 

“外供”明顯提升 下半年外供將快速放量

 

事實上，經(jīng)過多年行業(yè)深度洗牌，我國動力電池市場格局已經(jīng)比較明顯，頭部幾家電池企業(yè)占有著90%以上的市場份額，這對新進入者本身就是個很大的挑戰(zhàn)。而如果這家電池企業(yè)還帶有整車的“歷史包袱”，其開拓新客戶的難度可想而知。

 

“今年1-4月，蜂巢能源動力電池裝機量約為0.57GWh，在中國市場排名第8，蜂巢能源配套長城汽車之外的量已經(jīng)明顯提升。”據(jù)知情人士透露。

 

在第345批公示之前，蜂巢能源已經(jīng)為長城體系之外的多家車企進行電池配套了。如在第342批，東風汽車申報的睿英牌換電式純電動轎車，電池來自蜂巢能源；第344批，蜂巢能源為合眾新能源和一汽紅塔云南汽車制造有限公司各1款車型配套動力電池。

 

此外，包括金康汽車旗下的東風風光E3、零跑的T03等申報車型中也都有蜂巢能源的相關(guān)配套信息，但都沒有像第345批公示中密集出現(xiàn)如此多的的車型。

 

據(jù)蜂巢能源相關(guān)人士透露，蜂巢能源已經(jīng)拿到包括吉利、東風、PSA等國內(nèi)外25家車企的供應商定點或銷售訂單。此外，蜂巢能源已經(jīng)鎖定了長城與寶馬合資的國產(chǎn)電動項目——光束汽車的動力電池訂單。

 

從配套車企來看，既有包括長城、東風、一汽、吉利在內(nèi)的傳統(tǒng)自主品牌車企，也有合眾新能源、賽力斯、零跑等新勢力車企；同時還有PSA、寶馬等國際車企。

 

從配套車型來看，既有純電動乘用車型，也有插電式增程混動車型，還有換電車型。

 

從配套電池類型來看，三元和磷酸鐵鋰電池兼有。

 

“今年接下來應該每個月都能看到有新客戶搭載蜂巢能源的電池車型申報信息，”蜂巢能源相關(guān)人士透露，從公司實際排產(chǎn)情況來看，蜂巢能源的新客戶開拓也在加快放量，“4月份以來，蜂巢對新客戶的供貨已經(jīng)明顯增多，隨著多個高關(guān)注度車型的上量，預計下半年供貨量將會大幅躍升。”

 

02

 

產(chǎn)能是最大瓶頸 客戶供應“雨露均沾”

 

“截至今年3月，公司收到的訂單規(guī)模大約有七八GWh，而目前公司的產(chǎn)能僅有5GWh，缺口較大。”蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新在接受電池中國采訪時透露，公司今年以來也在加快產(chǎn)能布局的步伐，盡快落地釋放產(chǎn)能，以滿足更多客戶需求。

 

隨著新客戶開拓不斷取得進展，蜂巢能源一方面在積極利用好現(xiàn)有產(chǎn)能的同時，科學調(diào)整客戶供應比例；另一方面也在積極進行大規(guī)模投資。

 

蜂巢能源今年1-4月為長城汽車之外的客戶供貨占比已經(jīng)大幅提升。對于成立之初就定位為“獨立的第三方電池廠商”的蜂巢能源來說，長城與其他客戶并無區(qū)別，因而保障每一個客戶的訂單都同等重要。

 

據(jù)知情人士分析介紹，隨著蜂巢能源其他客戶陸續(xù)完成定點和訂單簽訂，蜂巢能源從4月份開始也在加大對長城汽車以外新客戶的供貨能力和規(guī)模，預計接下來長城汽車在其整體供貨中的比例會有所下降。

 

事實上，可能也是出于這種憂慮，長城汽車也在開發(fā)以及鞏固與多家電池供應商的關(guān)系，來保障其未來的電動化戰(zhàn)略進程穩(wěn)步推進。

 

今年5月，長城汽車發(fā)布銷量目標，爭取在2023年實現(xiàn)280萬輛的銷量成績。值得注意的是，長城汽車旗下的純電動品牌——歐拉汽車，其目標是2023年累計銷量突破100萬輛。

 

據(jù)了解，截至2020年年底，歐拉總銷量不足10萬輛。這也就意味著未來3年其要對外銷售90萬輛歐拉品牌汽車。數(shù)據(jù)顯示，目前歐拉汽車的帶電量在25~50kWh之間，如果按照每輛車40kWh帶電量計算，那么90萬輛新增銷量，就需要36GWh的動力電池。

 

而目前蜂巢能源的有效產(chǎn)能并不足以支撐其需求。同時，蜂巢能源也在積極開拓其他主機廠，所以長城汽車也在考慮與其他電池企業(yè)保持良好合作。

 

6月2日，長城汽車與寧德時代在保定哈弗技術(shù)中心簽署十年長期戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，長城汽車和寧德時代將利用雙方自身優(yōu)勢，基于深度合作關(guān)系，提升供需兩端聯(lián)動水平，推動新能源汽車科技進步，助力實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”目標。

 

同時，小編注意到，在第345批公示目錄中，長城歐拉申報的兩款車型，其中1款由蜂巢能源配套；另一款是由國軒高科提供配套。

 

可見，為推進自身電動化目標，長城汽車需要多家具備技術(shù)、產(chǎn)能實力的電池企業(yè)。

 

 

03

 

提升出貨能力 在建產(chǎn)能已規(guī)劃至110GWh

 

對于蜂巢能源來說，無論是為了滿足客戶需求，還是為了提升其市場占有率，加快產(chǎn)能擴張都可謂是當務之急。

 

隨著接連拿下多家主流車企訂單，楊紅新表示，目前蜂巢能源在資本、訂單上都有保障，現(xiàn)在主要是快速解決產(chǎn)能瓶頸，“未來5年各動力電池企業(yè)的競爭主要包括產(chǎn)能規(guī)模、質(zhì)量管控和資本實力，現(xiàn)在就是借助資本的力量，堅定地把有競爭力的產(chǎn)品快速做大。”

 

基于此判斷，蜂巢能源今年在產(chǎn)能布局上也在大舉推進。

 

今年1月，蜂巢能源與遂寧市正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，斥資70億元在遂寧經(jīng)開區(qū)建設20GWh產(chǎn)能動力電池工廠；2月，蜂巢能源與浙江省湖州市簽訂投資協(xié)議，投資70億元在湖州南太湖新區(qū)建立年產(chǎn)20GWh的動力電池新基地；4月，蜂巢能源與安徽省馬鞍山市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)人民政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，投資110億元在當?shù)亟?jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建設動力電池電芯及PACK生產(chǎn)研發(fā)基地，規(guī)劃年產(chǎn)能28GWh。其中，遂寧項目簽約兩月就已開工建設。

 

據(jù)統(tǒng)計，至此，蜂巢能源已建、在建、規(guī)劃動力電池產(chǎn)能已達110GWh，根據(jù)蜂巢能源的規(guī)劃，到2025年其動力電池產(chǎn)能將達到200GWh。

 

數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月蜂巢能源以0.63GWh的動力電池裝機量位居中國市場第8名。隨著其相關(guān)項目的落地量產(chǎn)，將進一步鞏固其供貨能力，以及整體競爭力。而蜂巢能源的目標是爭取今明兩年進入中國市場TOP5，2025年爭取進入中國市場TOP3。