現在，很多汽車公司準備從內燃機汽車轉向生產電動汽車。然而，對消費者來說，電動汽車的價格有些偏高。考慮到電池約占生產成本的30%，要提高電動汽車競爭力，必須降低電池成本。

 (圖片來源：phys.org)

 

據外媒報道，韓國科學技術院（KIST）宣布，由該院儲能研究中心Sang-Ok Kim博士領導的團隊已經開發出一種新型、高性能、經濟的負極材料，可用于鈉離子蓄電池，使其比鋰離子電池更具成本效益。這種新型材料的儲能能力，是商用鋰離子電池中石墨負極的1.5倍。而且，在快速充放電速率達到10A/g的情況下，即使經過200次循環，其性能也不會下降。

 

鈉在地殼中的儲量是鋰的500多倍。與鋰離子電池相比，鈉離子電池的成本要低40%，被視為下一代蓄電池。然而，與鋰離子相比，鈉離子更大，不能穩定地儲存在電池的石墨或硅負極中。因此，很有必要開發一種新型的高容量負極材料。

 

研究人員使用二硫化鉬（MoS2），這種金屬硫化物可以作為大容量負極材料的候選材料。MoS2可以儲存大量電能，但由于其電阻高和結構不穩定，無法在電池運行過程中使用。 Sang-Ok Kim博士的團隊克服了這個問題，用硅油制造了一層陶瓷納米涂層，這是一種低成本、環保的材料。通過簡單的過程將MoS2前體與硅油混合在一起，并對混合物進行熱處理，可獲得低電阻、穩定性高的異質結構。

 

電化學性能測試表明，該材料的儲電量至少是未鍍膜MoS2材料的兩倍（約600mAh/g），而且經過200次快速充放電循環，仍能保持這樣的容量水平。這樣優異的性能源自具有高儲電容量的陶瓷納米涂層。該涂層賦予MoS2表面高的導電性和硬度，使材料的電阻較低，并提高結構穩定性。

 

Sang-Ok Kim博士表示：“通過納米涂層表面穩定技術，可以成功解決MoS2的高電阻和結構不穩定問題。因此，我們可以開發出一種能夠穩定儲存大量電能的鈉離子電池。我們的方法采用具有成本效益的環保材料，如果能進行調整，用于大規模制造負極材料，可以降低生產成本，促進鈉離子電池的商業化，將其用于大容量蓄電設備。”