北京時間11月1日消息，據國外媒體報道，戴姆勒首席執(zhí)行官康松林（Ola Källenius）最近透露，梅賽德斯-奔馳正考慮在部分入門級電動車型上采用磷酸鐵鋰（LFP）電池。其中，部署LFP電池的梅奔EQB將于2024年上市，與此同時，下一代梅奔EQA和EQB也將從2025年開始采用這種電池。
與鋰離子電池相比，LFP電池成本更低，在一定程度上有助于拓展對價格比較敏感領域的市場。但是，對于長續(xù)航的高端車型而言，仍然需要能量密度更高的電池。康松林近日在亞特蘭大接受采訪時明確表示，該公司未來將考慮在入門級車型上部署“磷酸鐵鋰”電池，面向城市的消費者實際上并不需要E63 AMG這類高性能轎車。
遺憾的是，這位戴姆勒首席執(zhí)行官并沒有透露LFP電池供應商，但該公司正在與這一領域的主要供應商之一寧德時代合作，在一些轎車（包括EQS）上使用后者的鎳鈷錳電池，并在卡車/巴士上采用 LFP電池。
業(yè)內人士指出，戴姆勒在入門級車型上部署LFP電池并非意外，實際上這種方法基本是目前降低電動汽車前期成本的主要方式。不僅中國產品牌大多使用LFP電池，特斯拉標準續(xù)航版Model 3和Model Y也同樣如此。根據業(yè)內推測，大部分電池容量在60-70 kWh之間的汽車將采用LFP電池，更大電池容量則需要NCM、鎳鈷鋁（NCA） 或其他類型的電池。
