70MPa儲氫及配套裝備技術喜訊頻傳，迎來“聚變”。

 

70MPa工作壓力是國際上商業化車載儲氫瓶的最高壓力，其技術含量比35MPa儲氫瓶更高，技術難度更大。在我國，35MPa儲氫技術目前已被廣泛應用，70MPa儲氫技術卻因法規限制、關鍵材料碳纖維依賴進口及需求低迷、配套技術不達標等因素而發展相對滯后。基于國內企業近年在70MPa儲氫技術上蓄力突破，這一局面正在發生巨大變化。

 

從終端車輛應用來看，10月，廣汽集團首款氫燃料電池乘用車AION LX Fuel Cell于如祺出行平臺正式開啟示范運營，車輛所搭載的是70MPa氫瓶，且已通過國家質檢總局要求的型式試驗項目并備案。

 

10月19日，140輛豐田第二代氫燃料電池汽車Mirai在大連大窯灣汽車碼頭順利通關入境。這是我國首批進口的氫燃料電池汽車，將陸續運往北京，用于2022年北京冬奧會相關工作，這批車儲氫罐的工作壓力是70MPa。

 

近日，福田歐輝70MPa氫燃料客車完成國內首次氫能客車側撞試驗。該車是福田歐輝在去年下半年公布的國內首臺70MPa氫燃料客車車型，這為國內商用車領域70MPa儲氫技術的普及和推廣應用奠定了基礎。

 

其他車企中，一汽解放已經在最新的新能源戰略中明確提出，2025年之前在國內實現70MPa高壓儲氫等關鍵核心技術的產品化應用。從70MPa儲氫瓶供應商看，中材科技、國富氫能、斯林達、天海工業、科泰克等企業在70MPa儲氫瓶方面有明顯進展。

 

中材科技已成功掌握70MPa鋁內膽碳纖維復合氫氣瓶關鍵技術。目前，其蘇州基地正在建設70MPa Ⅳ型瓶產線，年產能1萬只，預計2021年年底完成，2022年上半年取得證書，之后會繼續擴充產能。

 

國富氫能、斯林達的70MPa儲氫瓶也已為不同車型完成配套；龍蟠科技旗下精工新材料已成功掌握70MPaIII型瓶技術；奧陽科技正在推進70MPa III型瓶國家重大專項的落實。

 

天海工業是北京京城機電股份有限公司所屬主要骨干企業，去年該公司成為國內首家完成氫燃料商用車用70MPa大容積Ⅲ型瓶國標取證企業。目前其70MPaIII型儲氫瓶配套了國內首臺北汽福田70MPa氫燃料客車車型。

 

科泰克70MPaⅢ型氫氣瓶在容積和質量儲氫密度上都居國內領先水平，其容積為140L的70MPa氫氣瓶，質量儲氫密度近5wt%。

 

從70MPa配套技術與裝備來看，厚普股份自主研發的首臺70MPa加氫機已成功應用到加氫站中，并突破自動調壓等關鍵技術，首次應用自主研發的100MPa加氫流量計、70MPa加氫槍、70MPa加氫機控制系統。這意味著厚普股份已打破國際壟斷，70MPa加注設備已具備成套產業化能力。

 

此外，上海舜華、安泰科技也已完成70MPa加氫機的研發。國家能源集團低碳院開發的70MPa加氫機已正式獲得國際知名認證機構TüV南德的認證，此次認證是國內70MPa加氫機首次取得相關國際認證。

 

相關管閥件方面，南通神通新能源研發的70/35MPa車載組合式減壓閥，已在國家機動車產品質量監督檢驗中心（上海）完成第三方檢測，并取得測試報告。該減壓閥是國內首例通過第三方檢測的70MPa組合減壓閥。未勢新能源也已自主研發出首款70MPa車用高壓瓶閥。富瑞特裝正在進行70MPa供氫系統用閥門設計開發、70MPa加氫站用閥門的設計開發等。

 

供氫系統方面，伯肯全資子公司北京蘭天達汽車清潔燃料技術完成70MPa供氫系統的發貨，助力北京2022冬奧會保障項目燃料電池商務車車隊運營。

 

從70MPa加氫站來看，今年以來，70MPa加氫站建設明顯增多。

 

10月19日，上海首座70MPa油氫合建站——青衛油氫合建站正式落成。該站位于長三角生態綠色一體化發展示范區內，是上海第一座具備儲氫壓力最高達90MPa的油氫合建站。7月，位于冬奧會滑雪比賽的核心區域——崇禮賽區的太子城服務區加氫站成功完成試加注，該站由空氣產品公司承建運營，加注壓力為70MPa。

 

6月30日，中關村延慶園加氫站二期項目冬奧配套加氫站建成，這是北京首座70MPa加氫站，8月該站完成加氫測試工作。高工產研氫電研究所（GGII）調研數據顯示，去年國內70MPa加氫站已建和在建數量超過10座。從當前勢頭看，今年這一數量顯然有望再創新高。

 

隨著氫燃料電池乘用車車型在國內逐步增多，以及“以獎代補”新政鼓勵氫燃料電池向中重卡應用領域發展，在35MPa儲氫瓶已不能滿足乘用車和重卡對儲氫瓶質量、儲氫量需求的背景下，70MPa加氫站在未來三年還將持續增加。

 

70MPa儲氫及配套裝備技術正在全面“破局”，迎來發展新時代。