據(jù)報道，松下（Panasonic）透露，在技術(shù)上基本已準備好量產(chǎn)特斯拉4680電池。從產(chǎn)品研發(fā)方面來看，技術(shù)目標基本都已實現(xiàn)。目前公司正在日本打造一條產(chǎn)線并進行試產(chǎn)，待技術(shù)完備之后將邁向大規(guī)模生產(chǎn)。

 

在被問及是否會向蘋果等其余公司供應(yīng)電池時，松下表示，原則上特斯拉是優(yōu)先選項，但在力所能及的范圍內(nèi)，并不排除、也正在考慮與其他公司合作的可能性。

 

另據(jù)Teslarati本月2日消息，有兩輛裝載電池生產(chǎn)設(shè)備的卡車駛?cè)胩厮估每怂_斯州超級工廠（Gigafactory Texas）存貨區(qū)，分別標記為“正極產(chǎn)線1”及“負極產(chǎn)線1”。該報道指出，此舉或意味著特斯拉已著手安裝4680產(chǎn)線設(shè)備，并準備試產(chǎn)4680電池。

 

而9月底特斯拉弗里蒙特加藤路廠的4680試點產(chǎn)線擴大招聘規(guī)模，也被外媒視為4680電池量產(chǎn)在即的信號。

 

綜合說來，上述動向一定程度上也印證了特斯拉近期的表態(tài)。公司之前透露，4680電池項目進展順利，正在生產(chǎn)更多電池組用于測試；預(yù)計2022年初將交付首批搭載4680電池的汽車。同時，特斯拉正與松下、三星SDI、LG能源等電池廠商合作生產(chǎn)4680電池，預(yù)計明年底產(chǎn)能將達100GWh。

 

電池廠競逐4680 產(chǎn)業(yè)鏈多方位受益

 

特斯拉在2020年電池日上發(fā)布了這款4680電池，該產(chǎn)品容量是目前使用的2170電池的5倍之多。松下表示，特斯拉在去年電池日之前便與公司開始接洽，在考慮了成本、車輛本身、圓柱電池性能等多方面因素后，敲定將4680作為最佳電池尺寸。

 

汽車分析師張翔此前接受記者采訪時曾表示，特斯拉亟需新技術(shù)來穩(wěn)固其競爭地位，而搭載4680電池“有助于特斯拉本身的銷量增長”。

 

放眼整個電池產(chǎn)業(yè)，除了上述松下等海外廠商之外，億緯鋰能、蜂巢能源也已相繼投身4680研發(fā)。招生證券報告指出，隨著特斯拉等車企相繼搭載4680電池，高鎳電池發(fā)展有望加快，外殼制造工藝、極耳焊接等環(huán)節(jié)或?qū)⒊霈F(xiàn)相應(yīng)進步與變化。

 

具體到產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，一方面，天風(fēng)證券分析師孫瀟雅指出，4680電池將帶來全材料體系A(chǔ)SP的提升，其中有增量邏輯的是硅基負極、碳納米管、LiFSI，中國寶安、天奈科技、天賜材料已紛紛布局。

 

另一方面，真鋰研究總裁墨柯曾向《科創(chuàng)板日報》記者提出，若有電池廠商獲得特斯拉4680電池訂單，則需要添置全新的生產(chǎn)設(shè)備，有利于對應(yīng)設(shè)備廠商。值得注意的是，杭可科技中報顯示，公司4680樣機已完成并交付客戶使用。