據了解，4680電池芯技術在研發階段就與特斯拉進行溝通與討論，在研究了成本、車輛本身的平衡以及圓柱形電池帶來的其他可能性之后，4680被確定為電池芯的最佳尺寸。

 

該電池的生產成本更低、容量更高，將完全替代目前特斯拉所使用的電池芯片。

 

松下將優先供應特斯拉的采購需求，但在產能可以的條件下，歡迎更多的汽車制造企業進行各種合作可能。

 

松下未來將為卡車等車輛的電氣化作出努力，因為這些車輛難以用成本較低的磷酸鐵鋰電池進行長距離行駛。

 

松下將在未來考慮組建更大的聯合體，包括在材料方面。但在研發新電池芯片的研發中發現，只有將這個領域所涉及的不同層次的人才聚集在一起，才能迅速產生價值。

 

特斯拉也在本月發布的報告稱，該公司正在測試使用4680芯電池的電池組。今年早些時候，松下為新格式構建了一條測試線。4680是指寬46毫米、高80毫米的電池尺寸。特斯拉聲稱，由于新電池類型，到2030年電池產量將增加100倍，新電池設計的發電量將是現有電池的6倍。

 

特斯拉是僅有的使用圓柱形電池的汽車制造商之一，新的4680電池的額外能量容量并不是神奇的，它只是比特斯拉目前使用的電池大很多。單純從體積上看，4680比Model 3和Y電池組目前使用的2170電池大5.5倍，比Model S和X使用的18650電池大8.0倍(18650比典型的AA電池略大)。

 

松下在內華達州有一家電池制造廠，為特斯拉的Gigafactory提供電池。據報道，特斯拉聲稱首款配備4680塊電池的汽車將于明年交付。松下不打算為標準續航里程的特斯拉制造更便宜的鋰鐵磷酸鹽(LFP)電池。

 

除了為特斯拉生產4680節電池外，松下還將向美國電力初創企業Canoo供應電池，后者最近宣布與特斯拉達成了一項協議。這些電池將為生活方式汽車提供動力，生活方式汽車將于2022年第四季度投產，荷蘭承包商VDL Nedcar將為歐洲和美國市場生產這種面包車式汽車。80.0 kwh電池的續航里程可達250英里，基本面板面包車版本的起價為34750美元。