11月16日，小型加氫系統(tǒng)在物料搬運(yùn)領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用項(xiàng)目——中集安瑞科-英飛騰-蒙娜麗莎氫能叉車項(xiàng)目在佛山南海區(qū)西樵鎮(zhèn)蒙娜麗莎集團(tuán)股份有限公司舉行了啟動儀式，標(biāo)志著國內(nèi)首個氫能叉車加注應(yīng)用整體解決方案率先落地佛山南海。

 

 

據(jù)了解，該應(yīng)用項(xiàng)目由蒙娜麗莎集團(tuán)股份有限公司提供應(yīng)用場景，由中集安瑞科、英飛騰聯(lián)合合力叉車、廣東聯(lián)悅氣體等供應(yīng)商伙伴提供從供氫、加氫，到氫能叉車租賃的一攬子解決方案，打造了氫燃料電池場內(nèi)應(yīng)用的范例，豐富了氫能應(yīng)用的領(lǐng)域。

 

據(jù)中集安瑞科李懷恩介紹，中集安瑞科本次為蒙娜麗莎加氫項(xiàng)目配套了35MPa撬裝式加氫裝置，整套裝置占地面積小，結(jié)構(gòu)緊湊集成度高，快速布置即插即用，僅用2分鐘就可加滿一臺3噸氫叉車。

 

該產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于叉車物流行業(yè)、港口碼頭及公交場站等多種用氫場景，每天滿足約50臺叉車加注。

 

值得一提的是，項(xiàng)目籌建到應(yīng)用僅用了16天時間，也是中國速度的體現(xiàn)。

 

 

資料顯示，中集安瑞科隸屬于中集集團(tuán)能化板塊，2006年中集安瑞科進(jìn)入加氫領(lǐng)域，是國內(nèi)為數(shù)不多的可以自主制造提供儲、運(yùn)、加全套設(shè)備的氫能核心裝備制造商。

 

目前，安瑞科廊坊集成公司承建國內(nèi)加氫母站及加氫站項(xiàng)目多個，是一家具有16年高壓設(shè)備生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的制造商，可為用戶提供制氫、加氫整體解決方案。

 

近日，中集安瑞科旗下全資子公司中集安瑞科投資控股（深圳）有限公司與中科院大連化學(xué)物理研究所張家港產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院簽約攜手推進(jìn)液態(tài)陽光制氫加氫裝備（含加氫站和二氧化碳捕捉合成裝備）在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上的應(yīng)用，共同開展北京2022年冬奧會液態(tài)陽光加氫站示范項(xiàng)目。

 

此外，中集安瑞科成員企業(yè)安瑞科（廊坊）能源裝備集成有限公司承建的保定市“容易線”油氣氫綜合能源服務(wù)站也于今年7月順利完工。

 

該項(xiàng)目是河北省首個“油、氣、氫”合建站，日加氫1000kg，將服務(wù)于雄安新區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)，每天可為100輛運(yùn)輸砂石骨料的氫能重卡提供加氫和綜合能源服務(wù)。

 

該加氫站加氫部分的隔膜壓縮機(jī)、儲氫瓶組、加氫機(jī)、順序控制盤及站控和安防系統(tǒng)及LNG加氣設(shè)備等核心設(shè)備均由中集安瑞科自主制造生產(chǎn)。

 

其氫氣隔膜壓縮機(jī)采用全集裝箱式撬裝設(shè)計(jì)，安裝簡單、維護(hù)方便，避免設(shè)備在正常工作環(huán)境下日曬雨淋；加氫機(jī)嚴(yán)格按照SAEJ2601標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，配合快充的優(yōu)化制冷系統(tǒng)，平均加注速度可達(dá)2.0Kg/分鐘，在保障儲氫瓶充裝速度和充裝率的同時保證車載儲氫瓶的循環(huán)壽命。

 

迄今為止，中集氫能已為北京冬奧會供應(yīng)30多臺氫氣管束式集裝箱，可滿足200多輛氫燃料公交車的運(yùn)行。同時，該公司還為本次冬奧會加氫站提供10多臺50MPa儲氫瓶組。

 

燃料電池叉車市場潛力不容小覷

 

目前，國內(nèi)叉車市場容量巨大，應(yīng)用場景往往相對密閉，特別需要清潔動力。因此，燃料電池作為叉車動力源具有零排放、低噪音、加氫快、壽命長的優(yōu)點(diǎn)，也是未來叉車重要發(fā)展方向之一。

 

從技術(shù)層面考慮，叉車用燃料電池已經(jīng)具備了實(shí)際應(yīng)用條件，并且國外的廣泛應(yīng)用也驗(yàn)證了可行性。但由于在國內(nèi)技術(shù)儲備及相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚不完善，系統(tǒng)發(fā)動機(jī)等設(shè)施的高成本，要想實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)叉車的全范圍替代仍需要一段時間的發(fā)展。

 

簡而言之，目前我國氫燃料電池叉車尚處于初步探索階段，但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，雖然囿于成本高、技術(shù)水平不足等因素，但氫燃料電池在叉車上的應(yīng)用優(yōu)勢顯著，也會成為日后叉車轉(zhuǎn)型的重要方向。

 

在今年市場上，對于燃料電池叉車的推進(jìn)可謂是如火如荼，現(xiàn)在已有多家車企與配套企業(yè)開始投入研發(fā)或產(chǎn)出成品，國產(chǎn)燃料電池叉車指日可待，普及后也將達(dá)百億規(guī)模。