作者 李安定
氫燃料電池是世界汽車(chē)業(yè)公認(rèn)的新能源節(jié)能減排路線圖的最高層次。
由于氫能源在地球上取之不盡，在應(yīng)用中碳排放為0，因此被稱(chēng)為節(jié)能減排的終極解決方案。
世紀(jì)之交，世界眾多汽車(chē)跨國(guó)公司都開(kāi)始了氫能源車(chē)的研發(fā)。中國(guó)人往往不知道，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)是全球氫能源車(chē)起步最早、技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)碩果累累的跨國(guó)公司。
1NEXO，獨(dú)占全球氫能車(chē)的半壁江山
早在1998年，現(xiàn)代就設(shè)立了汽車(chē)氫燃料電池開(kāi)發(fā)部門(mén)，2013年開(kāi)始量產(chǎn)氫能源車(chē)。至今在氫能領(lǐng)域已經(jīng)積累了20多年的豐富經(jīng)驗(yàn)。
我是氫能源車(chē)的一個(gè)積極鼓吹者。近20年來(lái)我有幸試駕了奔馳、通用、豐田等企業(yè)研發(fā)的氫能源車(chē)。但是歐美企業(yè)基本屬于研發(fā)樣車(chē)，離商品化還有一段不短的路程。現(xiàn)在世界上能夠做到氫能源車(chē)商品化的只有現(xiàn)代和豐田。
2019年夏天，我和網(wǎng)上車(chē)市董事長(zhǎng)徐翀，專(zhuān)程訪問(wèn)了韓國(guó)現(xiàn)代麻北汽車(chē)新能源研究院，并興味盎然地試駕了現(xiàn)代專(zhuān)屬設(shè)計(jì)的最新氫燃料電池車(chē)NEXO。
NEXO是現(xiàn)代2018年推出的第4代氫燃料電池車(chē)。截至2021年9月最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，NEXO單一車(chē)型全球累計(jì)銷(xiāo)量已突破20,000輛，是全球最暢銷(xiāo)氫燃料電池車(chē)；當(dāng)下現(xiàn)代占到全球新能源車(chē)銷(xiāo)量的75%。
駕駛NEXO在曲折而高低起伏的園區(qū)道路上行駛，有一種自如流暢的駕控享受。對(duì)這款車(chē)在設(shè)計(jì)前衛(wèi)、動(dòng)力充沛、靜謐平穩(wěn)、乘坐舒適等性能表現(xiàn)出的優(yōu)秀和成熟，我們頗感驚喜和意外。
韓國(guó)現(xiàn)代2006年推出了自主研發(fā)的第一代氫燃料電池堆，組裝了30輛SUV和4輛大巴。2009年，現(xiàn)代開(kāi)發(fā)了第2代氫燃料電池堆，并裝配100輛SUV進(jìn)行示范運(yùn)行。2013年推出第3代氫燃料電池車(chē)型現(xiàn)代ix35（參數(shù)丨圖片），并率先進(jìn)入氫燃料電池車(chē)千輛級(jí)別的量產(chǎn)階段。產(chǎn)品已在韓國(guó)和歐洲18個(gè)國(guó)家落地。2018年推出的專(zhuān)屬SUV氫能源車(chē)型的NEXO是第4代氫能源車(chē)型。
2全方位氫能源解決方案的提供者
2020年12月，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布了氫燃料電池系統(tǒng)專(zhuān)屬品牌HTWO。“HTWO”意指氫的分子式“H2”，同時(shí)也代表著氫燃料電池業(yè)務(wù)的兩大基本出發(fā)點(diǎn)——“氫能（Hydrogen）”和“人類(lèi)（Humanity）。”HTWO是現(xiàn)代汽車(chē)氫燃料電池實(shí)力的代名詞。
與眾不同，現(xiàn)代汽車(chē)還是致力于“全方位氫能解決方案”的汽車(chē)廠商。
這一方案貫穿著現(xiàn)代汽車(chē)前瞻戰(zhàn)略理念：致力在2040年前實(shí)現(xiàn)氫能普及至“每個(gè)人、每件事、每一處”的大目標(biāo)。
在剛剛落幕的廣州車(chē)展，現(xiàn)代展出了已在全球投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的氫能源乘用車(chē)NEXO中國(guó)版，尤其氫動(dòng)智能無(wú)人運(yùn)輸車(chē)(TRAILER DRONE)，讓中國(guó)汽車(chē)業(yè)和眾多車(chē)迷耳目一新。
除此之外，現(xiàn)代汽車(chē)還推出了氫燃料大噸位重卡XCIENT Fuel Cell以及作為城市公交的氫燃料電池巴士Elec City等。
現(xiàn)代的新能源全方位解決方案貫穿了理念、技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)。
廣州車(chē)展上展出了現(xiàn)代的先進(jìn)氫能基礎(chǔ)技術(shù)：比如“能量晶體”形狀的氫燃料電池能量模塊。可以通過(guò)將100kW單元模塊作“樂(lè)高積木式”堆疊，形成500kW或1MW(兆瓦)級(jí)強(qiáng)大功率輸出。超越乘用車(chē)和商用車(chē)，可作為大型船舶動(dòng)力或IT公司等大量耗電企業(yè)的應(yīng)急電源。
現(xiàn)代的氫能源產(chǎn)品，甚至開(kāi)發(fā)出獨(dú)立的移動(dòng)式氫能源發(fā)電設(shè)備。而這種運(yùn)用氫燃料電池技術(shù)的發(fā)電系統(tǒng)不僅可以為車(chē)輛提供安全潔凈的氫能源，還可為擁有極致性能的純電動(dòng)賽車(chē)提供快速充電。
救援無(wú)人車(chē)（Rescue Drone）是一種使用氫燃料電池的新型概念車(chē)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)駕駛，用于消防和救援作業(yè)。擁有獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向和“蟹式”行駛 ，并且可以通過(guò)安裝在車(chē)輛外部的無(wú)人機(jī)傳輸?shù)膱D像執(zhí)行任務(wù)，單次充滿氫氣續(xù)航里程可達(dá)450~500km。
現(xiàn)代所有的氫燃料車(chē)都是電驅(qū)動(dòng)車(chē)，除了用于車(chē)船動(dòng)力，氫燃料電池作為發(fā)電設(shè)備等服務(wù)是現(xiàn)代新能源利用的另一條腿。
2021年1月20日，現(xiàn)代汽車(chē)與電力公司研發(fā)的氫燃料電池發(fā)電項(xiàng)目在韓國(guó)蔚山竣工并投入試運(yùn)營(yíng)。目標(biāo)為1MW（兆瓦）氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)并推進(jìn)試點(diǎn)項(xiàng)目。
3放眼未來(lái)的國(guó)際合作
現(xiàn)代汽車(chē)以氫燃料電池系統(tǒng)HTWO為基礎(chǔ)，與全球多個(gè)氫能、能源和物流企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，以中國(guó)、韓國(guó)、美國(guó)及歐洲四大重點(diǎn)市場(chǎng)為中心，在拓展氫能生態(tài)布局方面取得了顯著成果。
根據(jù)2018年發(fā)布的中長(zhǎng)期氫能及氫燃料電池車(chē)發(fā)展藍(lán)圖“FCEV 2030愿景”，現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃到2030年將氫燃料電池系統(tǒng)的年產(chǎn)能提升至70萬(wàn)套。
2019年，現(xiàn)代汽車(chē)和瑞士專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)成立了“現(xiàn)代氫能移動(dòng)出行（HHM）”合資項(xiàng)目，在2025年前現(xiàn)代汽車(chē)分階段交付1,600輛氫燃料電池重卡，用于融合了超市及加油站的綜合流通供應(yīng)鏈。
在美國(guó)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)2019年與全球最大的動(dòng)力設(shè)備制造商之一康明斯公司合作，向北美商用車(chē)市場(chǎng)供應(yīng)燃料電池動(dòng)力總成。如今，雙方正在共同進(jìn)軍用于北美數(shù)據(jù)中心應(yīng)急發(fā)電的氫燃料電池系統(tǒng)市場(chǎng)。
截至2021年6月，現(xiàn)代汽車(chē)在瑞士的現(xiàn)代氫能移動(dòng)出行項(xiàng)目投放的46輛氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell服務(wù)11個(gè)月，總行駛里程已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)公里，較于同級(jí)別柴油卡車(chē)為減少約630噸二氧化碳排放。
一個(gè)新消息是，嚴(yán)格遵循中國(guó)相關(guān)法規(guī)要求，為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的中國(guó)版氫燃料電池車(chē)NEXO，即將開(kāi)啟氫能源車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，率先開(kāi)啟中國(guó)氫能出行新時(shí)代。
4為了全球碳中和的美好愿景
2021年8月開(kāi)始，現(xiàn)代汽車(chē)在美國(guó)加州投放2輛基于全球首款氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell開(kāi)發(fā)的牽引型氫燃料電池8級(jí)重卡，進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)，為期12個(gè)月。現(xiàn)代汽車(chē)攜手美國(guó)公共和私營(yíng)合作伙伴，從2023年第二季度開(kāi)始運(yùn)營(yíng)30輛氫燃料電池8級(jí)重卡XCIENT Fuel Cell。這將是美國(guó)迄今為止最大規(guī)模的氫燃料電池8級(jí)重卡商業(yè)化部署。
2021年7月，Hyundai CRADLE（現(xiàn)代汽車(chē)創(chuàng)新中心）與POSCO Capital（韓國(guó)浦項(xiàng)鋼鐵集團(tuán)投資部門(mén)）聯(lián)合推出了全球氫能加速計(jì)劃（H2 Challenge）, 這一開(kāi)放式的創(chuàng)新計(jì)劃旨在全球范圍招募?xì)淠茴I(lǐng)域領(lǐng)先技術(shù)及創(chuàng)新應(yīng)用。此次計(jì)劃重點(diǎn)關(guān)注在制氫、氫儲(chǔ)存與運(yùn)輸、氫能應(yīng)用，以及碳捕獲、利用與封存技術(shù)四大領(lǐng)域。
現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)創(chuàng)新中心（北京）（Hyundai CRADLE Beijing）作為現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在全球的第五個(gè)創(chuàng)新中心將攜手本地創(chuàng)新合作伙伴，開(kāi)展中國(guó)地區(qū)初創(chuàng)企業(yè)的招募和對(duì)接工作；
在今年9月7日現(xiàn)代“氫之日”（Hydrogen Wave）全球線上發(fā)布會(huì)中，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)提出，截至2040年前在交通及其它領(lǐng)域引入全新技術(shù)普及氫能的計(jì)劃，在2040年前助力建設(shè)一個(gè)全球性的氫能社會(huì)；現(xiàn)代汽車(chē)將在2045年實(shí)現(xiàn)碳中和。
5結(jié)語(yǔ)
在本世紀(jì)中葉全球?qū)崿F(xiàn)碳中和任重道遠(yuǎn)。其中汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的形勢(shì)格外嚴(yán)峻。韓國(guó)現(xiàn)代以一個(gè)企業(yè)之力，20年來(lái)鍥而不舍的研發(fā)汽車(chē)清潔能源的解決方案——氫能源動(dòng)力電池。應(yīng)用于各種交通工具和氫能發(fā)電設(shè)備，以致擴(kuò)大到整個(gè)社會(huì)的應(yīng)用，居功至偉。
