到2025年，中國氫能產業產值將達到1萬億元，有望成為引領能源產業轉型升級的新增長極。

 

政策利好 央企布局

 

11月30日，四川省和重慶市同時啟動“成渝氫走廊”建設，兩地規劃于2025年前投入約1000輛氫燃料物流車，并配套建設加氫站。

 

 

這只是各地氫能產業布局的其中一例。2021年，北京、上海、河北等省市紛紛出臺氫能產業發展規劃及實施方案，并制定了具體建設目標。根據《北京市氫能產業發展實施方案（2021-2025年）》，2025年前培育10家至15家具有國際影響力的產業鏈龍頭企業，京津冀區域累計實現氫能產業鏈產業規模1000億元以上。

 

河北省印發《河北省氫能產業發展“十四五”規劃》。其中提出，到2022年，河北省氫能產業鏈年產值達到150億元。到2025年，還要培育國內先進的企業10-15家，氫能產業鏈年產值達到500億元。

 

《上海市先進制造業發展“十四五”規劃》中明確，將建設燃料電池汽車示范應用上海城市群，同時加快加氫站建。

 

此外，重慶、河南等地也陸續出臺氫能地方補貼政策，不僅涉及全產業鏈，補貼力度也不小。有業內人士透露，氫能頂層設計文件有望在近期出臺。

 

在政策推動下，央企也相繼進軍氫能領域。“現在超過1/3的中央企業已經在制定包括制氫、儲氫、加氫、用氫等全產業鏈的布局，也取得了一批技術研發和示范應用的成果。”國務院國資委秘書長、新聞發言人彭華崗此前表示。

 

最近又有新消息傳來。11月26日，中國能源建設股份有限公司發布公告，擬設立全資子公司中能建氫能源發展有限公司，總投資50億元，注冊地為北京大興區。

 

氫能具有清潔低碳、高熱值、高轉化率等多項優點。發展氫能對于能源領域節能減排、深度脫碳、提高利用效率意義重大。未來氫能在發電、新能源汽車等領域具有非常大的市場優勢。

 

北京特億陽光新能源總裁祁海珅認為，氫能當前階段的主要應用場景是氫燃料汽車。氫燃料電池車應該是引領氫能產業化發展的風口，也會成為未來新能源車終結解決方案之首。

 

根據中國氫能聯盟預計，到2025年，我國氫能產業產值將達到1萬億元；到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，實現二氧化碳減排約7億噸，氫能在中國終端能源體系中占比超過10%，產業鏈年產值達到12萬億元，成為引領經濟發展的新增長極。

 

降成本是關鍵

 

雖然前景廣闊，但目前中國氫能產業的發展仍處于起步階段，產業鏈涉及上游制氫、中游儲運及下游應用等環節，仍有大量的空白和瓶頸需要克服。

 

有分析稱， 氫能全產業鏈的高成本是目前制約產業化發展的關鍵因素，所以“降成本”將成為氫能產業化的關鍵推手。

 

從制氫環節看，目前比較成熟的制氫方法有堿性水電解、水煤氣和重整制氫等，而PEM等新型電解水制氫方法正在加快推進。

 

“降低成本將會是大勢所趨，如果技術實現突破的話，將有可能進一步將氫能使用成本降低企業能承受的范圍內。”江瀚說。

 

此外，儲氫也是目前氫能產業發展的一大瓶頸。江瀚表示，儲氫技術最核心的問題就是氫氣，由于氫氣重量非常低，容易泄露和爆炸，所以儲存難度極大，而液化氫氣對溫度要求很高，運輸和儲氫的難度可想而知，目前中國氫氣管道基礎設施幾乎空白。

 

江瀚認為，在發展氫能產業過程中，企業應該循序漸進，避免出現大規模的一擁而上，而是應更專注技術和研發能力。政府層面，應加快出臺國家氫能產業規劃，引導氫能產業的可持續發展。