安信證券首席策略分析師陳果在研究報(bào)告中鮮明提出，寧德時(shí)代連續(xù)多周獲陸股通凈買入居前，近一個(gè)月獲陸股通凈流入高達(dá)105億元。而光鮮的背后，離不開十年前的“賭性”，十年里的“堅(jiān)強(qiáng)”。

 

十年前“橫空出世”背后

 

思路決定出路。美團(tuán)創(chuàng)始人王興曾透露，在寧德時(shí)代創(chuàng)始人兼董事長曾毓群的辦公室墻上，一直掛著“賭性更堅(jiān)強(qiáng)”五個(gè)大字，而正是曾毓群的“賭性”讓寧德時(shí)代在面對機(jī)遇時(shí)一躍而上，把握住了時(shí)代的脈搏。

 

2011年底，曾毓群果斷將新能源科技有限公司ATL的汽車動(dòng)力部門剝離出來，并以此為基礎(chǔ)在老家寧德成立純中資公司CATL，即為寧德時(shí)代新能源科技有限公司，經(jīng)過10年的發(fā)展，寧德時(shí)代已然成為全球最大的動(dòng)力電池研發(fā)制造公司。這是曾毓群為寧德時(shí)代作出的第一個(gè)賭注。

 

中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家白益民認(rèn)為：“寧德時(shí)代的成功，很大程度上得益于產(chǎn)業(yè) 政 策、能源環(huán) 境、技術(shù)先行，從而成為了行業(yè)黑馬。”2015年10月工信部公布動(dòng)力電池企業(yè)“白名單”，不在白名單之列，整車就拿不到補(bǔ)貼，這一政策為國內(nèi)電池企業(yè)發(fā)展壯大立下了汗馬功勞。

 

四年后，2019年6月，工信部取消了動(dòng)力電池“白名單”，重新對外開放了動(dòng)力電池市場，而這時(shí)的寧德時(shí)代已憑借三元鋰電池一路高歌猛進(jìn)，并在2018年成功上市。上汽、蔚來、小鵬等企業(yè)的電池主供基本上是寧德時(shí)代。寧德時(shí)代2021年上半年財(cái)報(bào)顯示，1-6月工信部公布的新能源車型有效目錄中，由寧德時(shí)代配套動(dòng)力電池的有1200余款車型，占比約50%。

 

不忘初心深耕電池

 

十年來，寧德時(shí)代主營業(yè)務(wù)為新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等，據(jù)新能源分析機(jī)構(gòu)SNE Research統(tǒng)計(jì)，目前寧德時(shí)代占據(jù)全球電動(dòng)汽車電池市場的32.5%，是全球最大的電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商，已連續(xù)四年排名全球動(dòng)力電池裝車量首位。

 

做出好的電池系統(tǒng)產(chǎn)品，主要在于三大關(guān)鍵技術(shù)——電芯技術(shù)、成組技術(shù)和BMS技術(shù)。寧德時(shí)代成立至今，一直主攻三元鋰電池，是曾毓群為寧德時(shí)代作出的第二大賭注。三元鐵鋰電池則是勝在能量密度高、續(xù)航時(shí)間長，但缺點(diǎn)就是易燃，存在著一定的安全性隱患。寧德時(shí)代非常重視電池全生命周期的安全。

 

寧德時(shí)代高級工程師陳小波認(rèn)為，動(dòng)力電池安全是系統(tǒng)工程，對電池的安全防護(hù)應(yīng)該是全生命周期的。電池從開發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、售后服務(wù)再到回收再生，都存在安全風(fēng)險(xiǎn)，要想辦法規(guī)避這些風(fēng)險(xiǎn)。因此，這些年寧德時(shí)代一方面在技術(shù)和工藝上進(jìn)行創(chuàng)新提升，一方面也在拓展其他電池能源領(lǐng)域。

 

中科院汽車行業(yè)特聘研究員鹿文亮在接受《新能源汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“寧德時(shí)代這十年的主旋律是實(shí)現(xiàn)電池技術(shù)上的突破，逐步在同行企業(yè)中實(shí)現(xiàn)了‘比你好，比你便宜的’絕對優(yōu)勢。”

 

今年以來，比亞迪、中航鋰電、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源等動(dòng)力電池企業(yè)宣布電池?cái)U(kuò)建項(xiàng)目近30次，合計(jì)投入資金超3000億元，預(yù)計(jì)新建產(chǎn)能1000GWh。此外，為提高話語權(quán)，頭部汽車企業(yè)紛紛自建電池工廠。

 

過往一切皆為序章

 

11月5日，寧德時(shí)代以7.7億元融資額成為阿維塔科技第二大股東。曾毓群甚至發(fā)聲表態(tài)：“我們和阿維塔科技的合作始于CHN（長安、華為、寧德）平臺的聯(lián)合研發(fā)，但又遠(yuǎn)不止于技術(shù)投入。”這開放性的回答引發(fā)了行業(yè)的無盡猜想。近日，一位汽車專業(yè)人士在談到寧德時(shí)代時(shí)也表示：“最近，寧德時(shí)代頻頻現(xiàn)身整車圈，儼然一只腳已經(jīng)跨進(jìn)了造車圈。”

 

而記者在向?qū)幍聲r(shí)代公關(guān)經(jīng)理朱琳求證此事時(shí)，朱琳明確表示：“寧德時(shí)代不造車。”朱琳認(rèn)為，投資方式是加強(qiáng)上下游合作，是強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和深化客戶服務(wù)的有效途徑之一。寧德時(shí)代不造車，我們竭誠為客戶提供最好的產(chǎn)品和服務(wù)。

 

鹿文亮也認(rèn)為寧德時(shí)代不會造車。“寧德時(shí)代之所以頻頻投資整車企業(yè)，一是因?yàn)閷幍聲r(shí)代有錢，需要賺更多的錢；二是因?yàn)閷幍聲r(shí)代必須與產(chǎn)業(yè)鏈上下游加強(qiáng)合作，也能在產(chǎn)業(yè)鏈中掌握話語權(quán)。”

 

鹿文亮的說法和朱琳的回復(fù)不謀而合。寧德時(shí)代不止與下游深度式、捆綁式合作，還大手筆投資或收購上游產(chǎn)業(yè)，他們不僅在海外投資了鋰礦，還投資了磷礦，要把資源攥在自己手里。時(shí)間是品質(zhì)的試金石，一個(gè)成功的企業(yè)不僅需要具備前瞻性思維，還要踏著務(wù)實(shí)的步伐。當(dāng)下決定未來，寧德時(shí)代的未來可期。