截至2016年年底，上海市擁有新能源汽車(chē)102725輛，超過(guò)倫敦，成為世界上新能源汽車(chē)保有量最高的城市。

 

        上海的實(shí)踐是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)縮影。在日前舉行的第八屆清潔能源部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議（CEM8）和第二屆創(chuàng)新使命部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議（MI-2）上，來(lái)自世界各國(guó)的政府代表、企業(yè)家和能源專家齊聚一堂，探討清潔能源的發(fā)展議題，我國(guó)近年來(lái)在普及交通電動(dòng)化方面所取得的一系列成就，成為會(huì)議關(guān)注的一大焦點(diǎn)。

 

        我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量和保有量均占世界一半

 

        “2016年是中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵之年。”全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼給出了一連串令人振奮的數(shù)字，2016年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破了50萬(wàn)輛，保有量超過(guò)了100萬(wàn)輛，這兩者在全球的占比都達(dá)到了50%。

 

        萬(wàn)鋼介紹，在整車(chē)技術(shù)方面，我國(guó)純電動(dòng)主流汽車(chē)的續(xù)航里程達(dá)到了250公里以上，插電式的混合動(dòng)力保證了具有50公里以上的純電動(dòng)零排放的續(xù)駛里程。“盡管在新能源汽車(chē)的推廣中，國(guó)家給予了財(cái)政補(bǔ)貼，但是補(bǔ)貼之后的成本和銷(xiāo)售價(jià)格也在不斷下降，一體化、電動(dòng)化的底盤(pán)，輕量化、智能化的技術(shù)都得到了逐步應(yīng)用。”

 

        此外，在關(guān)鍵零部件方面，每隔4年左右，電動(dòng)汽車(chē)電池能量密度就提高了一倍，成本降低約50%。“當(dāng)前，我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)正逐步向理想中的、將來(lái)完全能夠具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性的產(chǎn)品發(fā)展。”萬(wàn)鋼說(shuō)。

 

        清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授歐陽(yáng)明高認(rèn)為，從目前來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展出現(xiàn)了不可逆轉(zhuǎn)的拐點(diǎn)，產(chǎn)品導(dǎo)入期基本結(jié)束，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)成長(zhǎng)期。

 

        加速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化尚需破除障礙

 

        大力發(fā)展清潔能源，推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，已成為世界各國(guó)的廣泛共識(shí)和共同行動(dòng)。2010年，在20國(guó)清潔能源部長(zhǎng)會(huì)議上，中美兩國(guó)共同提出了電動(dòng)汽車(chē)倡議（EVI），而在本次會(huì)議上，我國(guó)宣布牽頭加入EV30@30挑戰(zhàn)行動(dòng)，主要目標(biāo)是到2030年新增汽車(chē)銷(xiāo)售量中30%為電動(dòng)汽車(chē)，旨在加速全球電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。

 

        歐陽(yáng)明高認(rèn)為，要想達(dá)到這一目標(biāo)，當(dāng)下的新能源汽車(chē)推廣尚需努力。他指出，目前我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)入成長(zhǎng)期，相應(yīng)的鼓勵(lì)政策也從前端購(gòu)置補(bǔ)貼逐漸向后端使用過(guò)渡。“2015年，中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。而從去年開(kāi)始，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展已逐步趨于理性。”

 

        國(guó)際能源署可持續(xù)發(fā)展、技術(shù)與展望部主任卡梅爾·本·納瑟爾指出，2015年，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增速約為70%，而2016年的這一數(shù)值為40%左右。“不同國(guó)家的趨勢(shì)各有不同，但增速放緩的跡象應(yīng)予以關(guān)注。”

 

        對(duì)此，萬(wàn)鋼認(rèn)為，在應(yīng)對(duì)大氣污染、氣候變化、能源革命等帶來(lái)的全球性挑戰(zhàn)方面，發(fā)展新能源汽車(chē)無(wú)疑起到了重要作用。同時(shí)，新能源汽車(chē)在推廣中也面臨著一些需要克服的障礙，比如基礎(chǔ)設(shè)施、成本挑戰(zhàn)，甚至包括觀念和文化上的轉(zhuǎn)變，“其中解決體制機(jī)制方面的問(wèn)題更為重要”。

 

        示范帶動(dòng)推廣將迎來(lái)高速成長(zhǎng)期

 

        “發(fā)展新能源汽車(chē)是長(zhǎng)期不可動(dòng)搖的目標(biāo)。”萬(wàn)鋼表示，為了加速新能源汽車(chē)的推廣，目前中央和各地方政府已明確目標(biāo)規(guī)劃，可克服未來(lái)所預(yù)見(jiàn)的制度性障礙，其中示范帶動(dòng)推廣將起到十分重要的作用。

 

        在2010年電動(dòng)汽車(chē)倡議框架下，2011年，上海被確定為電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際示范城市，嘉定區(qū)為電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際示范區(qū)。6年來(lái)，嘉定區(qū)已實(shí)現(xiàn)了1萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的推廣應(yīng)用，同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃的共享新模式也在這一地區(qū)順利試點(diǎn)推廣。“上海嘉定的示范試點(diǎn)讓我們看到，電動(dòng)汽車(chē)的推廣應(yīng)用不僅為清潔空氣作出了貢獻(xiàn)，它的租賃共享更為解決大城市的交通擁堵問(wèn)題提供了新思路，這種示范作用十分顯著，可以成為未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)推廣的一個(gè)很好的方向。”萬(wàn)鋼說(shuō)。

 

        當(dāng)下，許多人對(duì)新能源汽車(chē)的續(xù)航能力仍心懷疑慮。萬(wàn)鋼認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)于續(xù)駛里程的擔(dān)憂，實(shí)際上就是對(duì)于充電樁這一基礎(chǔ)設(shè)施便利性的擔(dān)憂。“充電樁安在哪里，能不能為大家所用，如何解決付費(fèi)問(wèn)題等都是未來(lái)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中需要解決的。同時(shí)，氫燃料汽車(chē)也是新能源汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展方向，加氫站建設(shè)也將要從現(xiàn)在開(kāi)始規(guī)劃。”

 

        此外，未來(lái)我國(guó)將重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)還是燃料電池汽車(chē)，也是外界關(guān)心的一個(gè)話題。“政府規(guī)劃時(shí)是將兩者放在一起考慮的，無(wú)論是電動(dòng)汽車(chē)還是燃料電池汽車(chē)都是用電來(lái)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)達(dá)到零排放，哪個(gè)發(fā)展得更好就給予更多支持，將這兩件事一起推動(dòng)，可為未來(lái)交通領(lǐng)域提供更多選擇可能性。”萬(wàn)鋼說(shuō)。

 

        對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)在我國(guó)的未來(lái)發(fā)展，歐陽(yáng)明高認(rèn)為，在產(chǎn)品導(dǎo)入期結(jié)束之后，當(dāng)前我國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)的推廣應(yīng)用還需要補(bǔ)貼，需要政府“扶上馬”之后再“送一程”，“再經(jīng)過(guò)5年左右時(shí)間我們的新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)將會(huì)進(jìn)入高速成長(zhǎng)期”。