面對近日媒體“閑置”質疑，新沃運力董事長趙樂用了一組數據回應。“全國其他已投放車輛城市在充電基礎設施逐漸建立和通行路權逐步解決的情況下，增長勢頭喜人。長沙寧鄉和郴州地區投放的1100多輛車已實現全部租賃，六安合肥地區的800多臺車也已全部租賃出去。還有內蒙的1800臺、山西的2800多臺等截止目前均實現了電動物流車輛租賃。”

 

         看應用：替換將成“剛需”

 

         今年以來，隨著電商和快遞業的迅速發展，城市物流業轉型升級的加快，新能源物流車租賃因其環保性、經濟性，受到了物流企業和大型公司的普遍青睞。

 

         千鳥配送總經理劉洪旺從事多年干線運輸業務，從2016年開始創業，創建了第四方城市配送物流平臺-千鳥配送。他的平臺主要承接城市配送業務，需要頻繁尋找外部車輛來完成相關業務，存在成本高、車輛不穩定等問題。了解到新沃運力的創新業務模式，通過使用5臺試用車后，發現快充樁充電速度很快，在裝貨等待的過程中，便完成了充電，滿足了二次配送的需求。這樣的試用效果讓他感覺很理想，成本很節約，時效也有保障。 

 

 

新能源物流車租賃門檻低，跑起來更便宜

 

         目前，千鳥配送已經跟新沃運力簽署了全面的戰略合作框架協議，全面使用新能源物流車開展城市配送業務，預計近期使用車輛100臺以上。

 

         在合眾物流負責人看來，之所以考慮選擇新沃，除了新能源汽車的發展趨勢和政策要求外，主要由以下幾個方面的因素：一是投放成本低，之前買一臺4.2米的油車大概是10萬塊左右，現在可以租6臺新能源電動車，投入成本比例是1:6。二是運營成本低，新能源電動車運營的成本比油車的運營成本一個月一臺車可以省1800元左右。

 

         看數據： 固定業務將達七成 

 

         業務收入的增長也印證了新沃運力模式已步入正軌。據透露，新沃運力營業收入加快增長，3月實現營收307萬元，4月實現營收319萬元，5月份營收約1100萬元，預計6月份將達到1500萬元。對于跳躍增長的原因，趙樂解釋說主要是緣于路權得到協調解決和充電基礎設施的逐步完備。“外地各投放城市也同樣面臨這些問題，協調和解決這些問題需要時間，但電動物流車替代傳統燃油物流車的趨勢不會改變”。

 

         據介紹，目前中鐵、華潤萬家、德邦、圓通、韻達、中國郵政等知名物流企業已向新沃運力簽約新能源物流車需求量3萬輛，后期將陸續投入使用。“公司上半年預計將實現16000臺純電動物流車中70%以上的穩定長租業務。同時我們高興的看到菜鳥發布了100萬臺電動物流車的計劃，京東發布了5年內電動物流車全替代的計劃，這些都將是新沃的服務對象。”

 

         趙樂表示，隨著下一步業務的持續推進，公司的營收規模還將進一步增長，資金回籠速度進一步加快。不過，從充電樁建設到客戶需求的落地，還有路權、建樁也需要協調土地電網等，導致車輛買回來后到實際運營，存在一個時間差。

 

 

看未來：下半年將加速放量

 

         作為最早開放新能源物流車輛相關路權的城市之一，深圳具有很強的示范價值和借鑒意義。

 

         在去年雙十一、雙十二期間，新沃運力通過租賃的方式，短時間內為多家大型制造企業和物流公司提供了充足的運力支持，為客戶訂單及時送達提供了可靠的保障，通過可靠穩定的運力服務提供，建立了高峰期應急保障體系。雙十一一過，十多家物流企業給新沃送感謝錦旗，因為新沃切切實實的解決了物流行業的痛點問題。

 

         “這充分證明，新沃的運力體系已經具備了在大城市大規模推廣應用的能力。”新沃相關負責人表示。依據新沃運力公開資料顯示，2017年3月，新沃運力與中國知名的綜合智慧物流園區領導者——廣東林安物流集團在廣州簽署戰略合作協議，共同推廣應用純電動物流車；4月，新沃運力攜手中國最大的農產品批發市場——北京新發地農產品批發市場，致力于通過新能源物流車運營，構筑完整的農副產品綠色流通全體系；5月，新沃運力牽手易達智慧新能源、術森汽車服務、距馬智行家、上海巴士物流四家城市合伙人建設上海新能源物流運力生態項目。 

 

 

 

新沃新能源物流車為百果園配送

 

         新沃運力市場負責人表示，“隨著客戶業務規模擴張和各地路權開放，必將進一步加大與新沃運力的深度合作，擴大新能源車輛的應用規模；另外一方面，客戶在感受到模式的顯著優勢后，將這一模式復制推廣到其他合作伙伴中，進一步擴大新沃運力的客戶群體。電商熱潮集中在下半年，我們預計需求將放量。”