12月10日，中國船舶集團所屬江南造船(集團)有限責任公司聯合中國船舶貿易公司與JS & Co視頻簽署了2+2艘93000立方米超大型綠氨運輸船（VLAC）合作備忘錄。JHW E&C Ltd及法國船級社高層代表到場見證簽字。
由JS & Co董事長Mr. Jacques de Chateauvieux，江南造船林青山副總經理、中船貿易公司吳愛軍副總經理代表三方簽字。由江南造船黃文飛總經理、陳兵技術總監，及JHW E&C執行董事王建平、CEO朱勝勛，及法國船級社（BV）副總裁Mr. Matthieu de Tugny、中國區副總裁陳彪見證簽字。
作為“零”碳排放的積極倡導者和引領者，江南造船一直前瞻性地和業界各主要伙伴合作積極推進具有“零”碳排放特質的液化氣船開發，繼去年完成了所有風險分析推出了氨燃料就緒（Ammonia Fuel Ready）的VLGC后，今天又共同攜手JS & Co,法國船級社（BV）推出全球最大的氨動力93000立方米VLAC。
該船將可以用于運輸來自世界各地正在開發的許多新的綠色合成氨項目的液態氨，包括JS & Co將推廣的項目，以滿足歐洲和東北亞地區2025年的需求。
氨被認為是最有希望實現零碳航運目標的替代燃料之一，作為零碳能源，氨燃料能滿足更加嚴格的溫室氣體排放要求，可以使船舶滿足2050年的終極目標。隨著氨燃料需求預期將會擴大，對穩定供應的氨運輸船需要也將不斷增加。
通過與主機廠商的商業化協作，該VLAC將配置氨動力主機。同時該VLAC還可兼容VLGC的所有尺度和功能，為此可選擇性地配置兩個甲板氨燃料罐，方便需要時進行其它貨品諸如LPG的運輸貿易時的氨燃料供給，同樣可以實現“零”碳排放。
除了常規業務外，VLAC運輸的液氨還可以作為氫氣中間載體，為大容量液氫運輸提供一個現實版解決方案，即，以液化氨形態用VLAC進行海上運輸，在輸送到使用地后從中提取氫。因為氨在常溫下容易液化，便于大容量運輸，從而克服了超大容量液氫運輸短時間內難以逾越的障礙。
JS & Co是Jacques de Chateauvieux先生的開發和投資公司，專注于應對包括航運在內的許多行業在2050年之前實現零二氧化碳排放目標所需的基礎設施。它建立在他過去在航運以及發展中國家或島嶼的基礎設施方面所取得的公認的成就之上。
法國船級社跟江南在大型液化氣船上保持著長期的合作關系，前期已經認可了江南93000立方米VLGC的氨燃料就緒方案。
