素有“三吳重鎮、八邑名都”之稱的江蘇常州，是一座擁有2500多年悠久歷史的文化古城。隨著時代的變遷與更迭，曾經的歷史古城又增添了全新的城市底色，高端裝備、新材料、新能源等，正在成為常州經濟發展的新名片。
根據常州統計局數據，2021年1~11月，常州市全市規模以上工業增加值同比增長14.2%，高于全江蘇省0.7個百分點，規模以上工業總產值實現11880.2億元，同比增長25.2%。其中，新能源汽車及汽車核心零部件的產值增速最快，全產業鏈同比增長76.2%。
在全國各地爭相布局新能源汽車產業時，常州市以前瞻性的視角，早在幾年前就抓住了新能源汽車產業發展的核心環節，從上游材料，到動力電池、電控，再到整車、充電設備，以及其他配套零部件等，實現了多點開花式的全產業鏈布局。
這其中，地處常州市南部的金壇區在新能源汽車產業鏈的布局上尤其突出，不僅有中創新航、蜂巢能源等動力電池龍頭企業爭相落戶，更聚集了動力電池正負極材料、隔膜、電池管理系統（BMS）等一系列產業鏈企業，這其中既有各個細分領域的龍頭，也囊括了不少具備核心科技的隱形冠軍。
近日，常州市金壇區發改局工業和高新技術發展科科長楊飛接受了證券時報記者獨家專訪，詳解了金壇區在新能源汽車產業鏈的布局，并對產業發展的未來趨勢進行了展望。
同時，落戶在金壇區的動力電池龍頭企業——中創新航（原中航鋰電），也通過企業創新轉型的鮮活案例，系統了描繪了我國新能源汽車產業從蹣跚起步到堅實地高質量發展的“橫截面”。
既要多點開花
又要強鏈補鏈
“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。同時，新能源汽車產業也融合了新能源、新材料、大數據等多種新技術，新能源汽車產業的智能化轉型，尤其是從交通工具向移動終端、儲能單元和數字空間的轉型，可以帶動能源、交通、信息通信等一系列產業的升級。”楊飛告訴證券時報記者，這是金壇區政府特別看好新能源汽車產業并大力支持相關企業發展的核心原因。
據了解，自“十三五”以來，常州市金壇區一直在優化區內的新能源汽車產業建設，目前已初步形成了涵蓋新能源汽車整車、動力電池、電控、充電設備以及其他零部件的一個產業集群。
據楊飛透露，目前金壇區與新能源汽車產業鏈相關的企業已達到100余家，其中涉及到核心零部件動力電池領域的企業已接近30余家，從正負極材料，到隔膜、電芯、電池PACK箱體、BMS系統等，產業鏈布局非常完整。
“經過多年的發展和布局，目前金壇區已經有中創新航、蜂巢能源、當升科技、貝特瑞、海目星等細分領域頭部企業在此落戶，建廠。”楊飛告訴證券時報記者，自2018年起，金壇區參與的新能源汽車產業新增投資項目已超過20多個，累計投資接近1000億元，產業鏈條和規模一直在壯大。
記者了解到，為了吸引更多新能源汽車產業鏈企業在金壇落戶發展，金壇區特別為相關企業打造了新能源汽車特色產業園，無論是在空間、載體還是產業配套上，均為新能源汽車產業提供了較好的營商環境。隨著以中創新航、蜂巢能源等一系列龍頭企業落戶，上游材料、相關零部件企業也隨之而來，當地的產業集群效應開始慢慢凸顯，并呈現多點開花的發展態勢。
實際上，國內新能源汽車產業的持續升溫，既有頂層設計的推動，也有地方政府的協力。正是因為有了以金壇區為代表的一個個新能源汽車產業集群的誕生，才有了國內新能源汽車產業規模的快速壯大。
中國汽車工業協會最新數據顯示，預計新能源汽車今年銷量有望達到340萬輛，同比增長1.5倍。展望2022年，新能源汽車的年銷量有望突破500萬輛，同比增長47%。
楊飛告訴證券時報記者，下一步金壇區會繼續圍繞著新能源汽車產業鏈，尤其是聚焦動力電池，致力于打造出千億級別的產業集群，孵化出國內一流的綠色產業基地。
據楊飛透露，接下來，金壇區會從四個方面推動上述目標的快速實現：其一是支持新能源汽車產業鏈企業加快發展，對于企業面臨的難點和困難進行重點攻關，對于重大事項會按照一企一策一事一議的原則，由區委、區政府集體研究與重點支持；其二是繼續招引優質的項目，圍繞產業發展方向，加大力度引進對動力電池產業核心技術有重大影響的項目；其三是強化區域分工協作，對于動力電池產業進行系統梳理，強化專業化分工與協作；其四是加大產業的創新力度，加快建立以企業為主體，市場為導向，產學研相結合的技術創新體系，推進產業科技成果的產業化和規?；l展。
“金壇區在遴選新能源汽車產業項目時，特別看重企業對核心技術的掌握，首先會考察企業的核心技術、產品競爭力等，并會結合企業的情況與金壇區產業發展的情況進行匹配。”楊飛告訴證券時報記者，金壇區對于新能源汽車產業項目的支持是有的放矢的，會特別關注到企業的技術是否具備強鏈補鏈特性。在他看來，發展新能源汽車產業，勢必要解決產業鏈上的痛點、難點和堵點，正因如此，金壇區發展新能源汽車產業，既關注了全局，又關注了鏈上的關鍵點，并實現了鏈上的整體貫通。
乘產業發展之風
進入“TWh”時代
新能源汽車產業的快速升溫，帶動了產業鏈上下游的發展，動力電池作為新能源汽車的核心部件，發展速度最為驚人，也成為了常州金壇區發展新能源汽車產業的金字招牌。
目前，在常州金壇區共有2家動力電池龍頭企業落戶，其中，中創新航生產的動力電池在國內市場擁有不小的市場份額。
根據中國汽車動力電池產業創新聯盟公布的數據，今年11月，中創新航動力電池裝車量為1.09GWh，市場占比為5.2%，位列國內市場的第三名。今年1~11月，中創新航的動力電池裝車量為7.50GWh，市場占比為6%。
中創新航市場部總經理吳弢接受證券時報記者采訪表示，目前中創新航的市場占有率快速爬升，公司已經成為了廣汽新能源、小鵬、長安、吉利、東風、上汽通用五菱等車企的供應商，是目前頭部動力電池企業中成長最快的?？蛻艚Y構的完善，同時也意味著未來中創新航的產品裝機量還有非常大的提升空間。
今年11月，已在動力電池產業深耕超14年的中航鋰電正式更名為中創新航，并發布了全新的品牌戰略。中創新航的這一舉動在行業內引起了廣泛關注，很多業內人士都頗為好奇，在業內持續發展壯大的中航鋰電為何會突然更名？
對此，吳弢表示：“在今年11月公司召開的戰略發布會上，我們對品牌進行了升級，民品業務從‘中航鋰電’升級為‘中創新航’。同時，我們也對公司的使命進行了升級，新的使命更強調‘超越商業’。作為企業來講，我們要有超越商業的格局和能力，這樣才能引領行業往前走，為行業持續健康發展做出貢獻。”
據了解，國際化的市場也是中創新航特別看重的領域，品牌升級在很大程度上也是為了在國際市場上全面發力做準備。按照中創新航的規劃，到2025年公司規劃產能將超過500GWh，2030年預計產能達1TWh。這其中，國際市場也是中創新航力爭拓展的重要板塊。目前中創新航已規劃建設了歐洲、北美等海外基地，并在同步規劃分布全球的研發中心，以構建全球的研發網絡。
擴充產能不是核心目的
技術提升才是重點
記者注意到，今年以來，多家動力電池企業均加速了產能擴張，在國內興建動力電池生產基地，一時之間，國內多地均掀起了動力電池擴產熱。有業內人士表示，動力電池企業積極擴產，代表了新能源汽車行業的景氣度，對于產業規模的擴大是非常有意義的。但也有業內人士表示，動力電池企業也需要避免無序擴張，以防止產能過剩。
對此，吳弢表示，目前對于中創新航而言，動力電池產品的生產仍然是處于供不應求的狀態，且未來的一段時間內仍然會呈現這種趨勢。
據悉，目前，中創新航已設立常州、洛陽、廈門、成都、武漢、合肥六大產業基地，并在構建以珠三角、長三角、西南地區、中部地區和東北地區等五大產業基地集群，以滿足用戶對于產品的需求。
動力電池企業對于產能的擴張是與產業發展同步的，即便未來可能會出現短期的產能過剩，那也一定是良幣在驅逐著劣幣，優質的產能和產品勢必會驅動著劣質產能的淘汰。同時，與電池產業息息相關的儲能市場也具備著十分廣闊的市場空間，這意味著短期內電池產業還不會出現產能過剩的現象。
“對于動力電池企業而言，除了擴展產能，真正的核心競爭力是如何不斷提升自身的核心技術，保障產品的安全和品質。”據吳弢透露，中創新航是目前國內唯一同時布局磷酸鐵鋰和三元鋰電池的頭部電池企業。在電池技術上，中創新航重點在材料創新、結構創新、電池產品創新和電池系統創新方面下足功夫，技術和產品力在行業保持領先。
吳弢表示，“消費者對于新能源汽車的安全性，尤其是電池的安全性特別關注。中創新航借助自身軍工產品配套的經驗，對于動力電池產品的安全性要求是極其嚴苛的，我們行業內領先的高安全電池產品能夠通過嚴苛的槍擊極限測試，可做到整包不起火、不冒煙。”
除了最大化地保障產品的安全性，中創新航在電池材料上也進行了諸多創新，尤其是專注在能量與資源的極致平衡上，公司打造的one-stop高度集成、結構極簡的新型軟包電池，可以有效提高電池的能量密度，讓整車的續航里程更長。據悉，在電池系統方面，中創新航也采用了航空級別的材料，電池的循環壽命更長，可支持10年80萬公里的長壽命。
不僅如此，除了聚焦于動力電池的技術革新，中創新航還將目光和視角放在了更為廣闊的儲能板塊。按照規劃，未來，中創新航將在儲能新材料、新型儲能電池、高效循環再生和智能化四個方向重點投入，加速清潔能源替代進程。同時，公司也將致力于在交通領域打造立體儲能體系，在電力儲能領域打造適應不同場景的超長壽命產品。在吳弢看來，儲能產業在未來的增長空間也非常巨大，尤其是在“雙碳”的背景下，可以推動儲能產業的發展來減少碳排放。
吳弢告訴證券時報記者，在未來的綠色可持續發展道路上，產業鏈上下游的企業還有很長的征程要攜手奮進。對于產業鏈上下游的企業而言，有必要站在更高的產業高度，在合作與競爭中抱團取暖，共同進步，共同迎接國際市場的廣闊機遇。同時，從企業的角度來說，來自政府層面的支持和引導也是至關重要的，期待在政府的頂層設計和統籌下，國內的動力電池產業可以呈現出更加良性的競爭環境和競爭態勢。
