2021年，新能源行業發展在不斷推進，作為純電動車的重要補能方式——換電得到了政府支持。全國各地力度不同的建設補貼、《關于調整完善新能源汽車補貼政策的通知》等政策的支持、以及百萬量級的市場容量，都推動換電車型保有量激增、換電站遍地開花。

 

10月，吉利發布“智能吉利2025”戰略以及“九大龍灣行動”， 將換電模式提升到集團戰略高度，明確提出將推出全新換電出行品牌的全新智能新能源產品。

 

盤活力帆，是吉利搶占換電賽道的第一步。

 

 

吉利布局換電宏圖

 

12月13日，吉利控股發布公告，公司擬與力帆科技共同投資設立合資公司，目標公司注冊資本為人民幣6億元，吉利控股與力帆科技各出資3億元，持股比例均50%。

 

從2021年1月初力帆科技（集團）股份有限公司揭牌后，市場不斷傳來疑問：為什么是力帆？

 

 

一方面，吉利早期研發奠定了堅實基礎。2017年，吉利展開換電生態的研發，在“換電架構、換電站、換電車輛”領域已經擁有上千項技術專利，并參與了國家換電標準的制定；吉利換電技術、制造運營以及出行服務等模塊已形成了商業模式閉環。簡而言之，吉利基礎打得很好，但缺少一個落腳點。

 

另一方面，力帆在重慶的生產基地、資質、產能、上市公司殼資源和在西南地區的銷售渠道等強項；并且力帆投資控股超過50%的公司多達18家，旗下擁有新能源產業研發、生產、銷售體系，并推出純鉛酸與鋰電等兩大領域、7大系列產品，擁有一定的換電設施基礎。

 

 

吉利的不斷“渝”化，是對新能源業務邊界的不斷開拓。而吉利在新能源賽道的另辟蹊徑，是解決基礎設計建設的關鍵一環——換電。

 

2021年1-11月全國車樁比例大約是3.15:1，相較于合理的車樁比有較大差距，充電設施的建設遠遠趕不上新能源汽車的增速；其中換電站運營更是處于“青黃不接”階段。全國換電站運營商站點已超900家，但區域分布過于集中、服務車型覆蓋面小、主要覆蓋運營車型等原因，仍使大量C端純電動車用戶不能享受換電車型和服務的便利。

 

吉利與力帆科技成立的新合資公司為B端和C端用戶，提供了包括換電產品和換電服務在內的一整套解決方案。換電以“車電分離”模式能夠達到“兩增一消”的效果，直擊電動車行業痛點。

 

簡而言之，換電市場，大有可為。

 

解析GBRC換電平臺架構

 

快充or換電，一直是新能源行業補能發展的重要一環。

 

顯而易見，換電方便，但是成本也高，大概是快充站的兩倍，且由于電池包規格不統一，不同品牌的車很難共享。全球第一家做換電的以色列公司Better Place 于2013 年破產，特斯拉也明確放棄了換電。

 

 

目前的換電市場，堅持下來的只有蔚來。蔚來有一個“電區房” 概念，指附近3 公里內有一座換電站的住宅，到2025 年，該比例能達到90%，這需要在全球建成4000 座換電站。

 

“后來者”吉利，在與力帆合資公司的規劃中，到2025年將有5000座換電站覆蓋100個核心城市，滿足100萬輛車的換電需求。當然布局首先從重慶開始，到2023年將落成超過200座——把重慶打造成為換電示范城市，并由此向華東、華北乃至全國輻射。

 

智能換電站因地制宜，在車輛可能出現的場地（停車場、加油站、高速服務區、旅游景區）都進行了靈活的布局。

 

顯然，吉利的布局更加宏觀，是著眼于換電生態的全周期研發。

 

 

吉利換電平臺架構體系，即Global Battery Rapid Change，在產品方面基于GBRC換電平臺打造的換電車型，具有可使用場景的泛化。可適應2700—3100mm的寬泛軸距區間，覆蓋轎車、SUV、MPV甚至物流車、輕卡等眾多品類，完全滿足網約車、私家車、出租車、物流車等不同市場的需求。

 

依據換電平臺架構，可實現60秒極速換電。吉利換電站無人值守，車輛自動定位，從智能導航、識別車牌、進行換電、車輛自檢、訂單結算，全流程自助無人無感化一體式智能換電，時長小于60秒。這相比于蔚來換電時間3-6min來說，大大提高了效率。

 

同時，吉利提供的“換電”服務也將不止于“換電”，而是囊括車用電池運營、退役電池儲能利用、報廢電池再生處理的“車電分離”管理模式和生態布局。

 

而換電架構平臺GBRC，與CMA、SPA、SEA、BMA共同構成了吉利4.0造車的五大架構造車平臺。

 

科技換電出行的20萬銷量

 

2021年，吉利發布了龍灣行動，也進一步展現了進軍新能源市場的決心。

 

 

根據龍灣行動三，5年內推出25款以上全新智能新能源產品，引領智能移動終端時代。其中，全新的科技新能源換電出行品牌到2025年陸續推出5款可換電的智能純電產品；根據龍灣行動四，2025年度實現集團總銷量365萬輛，其中全新的科技換電出行品牌目標為20萬輛。

 

銷量壓力的直接承接者，便是吉利和力帆成立的合資公司。

 

5月18日，力帆科技首款換電新車型正式在重慶蔡家生產基地量產下線；今年上半年，力帆科技主營業務已實現扭虧為盈；9月22日，首批100輛力帆楓葉80V換電出租車正式交付運營； 1-11月，力帆生產新能源汽車2636輛，同比增長162.55%；銷售新能源汽車1970輛，同比增長107.37%。

 

穩定且良好的發展勢頭，為20萬銷量目標打下了堅實基礎。

 

自主品牌的新能源賽道中，吉利在不斷拓圈，基于強大的用戶群體，換電模式由運營用戶向私人市場的滲透，也將為科技換電出行品牌達成20萬銷量目標賦能。