近日，廣汽集團(tuán)子公司廣汽零部件有限公司與株洲中車時代半導(dǎo)體公司合資設(shè)立廣州青藍(lán)半導(dǎo)體有限公司，注冊資本3億元。據(jù)悉，青藍(lán)半導(dǎo)體將圍繞新能源汽車自主IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）領(lǐng)域開展自主技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，成為華南地區(qū)首個新能源汽車自主IGBT投資項(xiàng)目。

 

項(xiàng)目計(jì)劃落戶廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，投資總額約為4.63億元人民幣，一次規(guī)劃，分兩期投資，一期規(guī)劃產(chǎn)能為年產(chǎn)30萬只汽車IGBT模塊，計(jì)劃2023年投產(chǎn)；二期規(guī)劃產(chǎn)能為年產(chǎn)30萬只汽車IGBT模塊，計(jì)劃2025年投產(chǎn)。項(xiàng)目全部完成后，可實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)能60萬只/年。

 

IGBT作為電能變換的關(guān)鍵部件，是新能源車電動控制系統(tǒng)、車載空調(diào)系統(tǒng)、充電樁逆變器的重要組成部分。近年來，汽車電動化應(yīng)用IGBT模塊領(lǐng)域取得飛速發(fā)展，推動了新能源汽車電動化水平的提高。但長久以來，國內(nèi)IGBT半導(dǎo)體模塊發(fā)展尚處于初期階段，國產(chǎn)率較低。中國IGBT市場一直被國外企業(yè)壟斷，國內(nèi)汽車企業(yè)以及驅(qū)動系統(tǒng)企業(yè)處于長期外購的局面，面臨“長周期、高價(jià)格、無保障”的困境，阻礙了我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是限制了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

 

廣汽集團(tuán)近年來為實(shí)現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型，正以自研+合作并行的方式不斷推進(jìn)，加快完善自身在新能源汽車關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化布局。在芯片領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)已經(jīng)聯(lián)合了粵芯半導(dǎo)體、地平線、宸境科技等芯片、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域重點(diǎn)企業(yè)，助力供應(yīng)鏈自主可控以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同，進(jìn)一步增強(qiáng)廣汽集團(tuán)綜合競爭力。

 

株洲中車時代半導(dǎo)體公司是中國中車旗下企業(yè)，在IGBT領(lǐng)域，電氣產(chǎn)品已從650V覆蓋至6500V，在電壓范圍上可對標(biāo)全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司。其生產(chǎn)的高壓IGBT產(chǎn)品大量應(yīng)用于我國軌道交通核心器件領(lǐng)域，中低壓IGBT產(chǎn)品主要應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域。

 

面對新能源汽車行業(yè)缺乏“中國芯”、“中國IGBT”的現(xiàn)狀，雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將充分發(fā)揮各自在軌道交通、電網(wǎng)等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢和實(shí)績，以及在汽車及零部件行業(yè)的深厚積累和資源優(yōu)勢，對新能源汽車自主IGBT展開積極布局。這不僅有助于廣汽打造自主、可控的電驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈，也有利于打開雙方在新能源汽車IGBT領(lǐng)域的發(fā)展局面。該項(xiàng)目也將有效助力廣州在新一輪全球芯片和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的競爭中搶占制高點(diǎn)，為鞏固和提升廣州的國家重要中心城市地位提供強(qiáng)有力支持。