70多億美元怎么花？

 

對于70多億美元的投資，通用汽車有著非常詳細的規(guī)劃。首先，投資的大頭在通用汽車位于密歇根州的Orion工廠上，其將花40億美元改造、升級工廠。通用汽車計劃首先實現(xiàn)Orion工廠對奧特能（Ultium）平臺純電卡車的生產(chǎn)，到2024年再實現(xiàn)對雪佛蘭Silverado EV和GMC Sierra EV兩款純電皮卡車型的量產(chǎn)。

 

除了Orion工廠外，通用汽車還將投資超過5.1億美元提升位于密歇根州首府蘭辛（Lansing）的兩座工廠，以提升新一代雪佛蘭Traverse、別克Enclave等車型的產(chǎn)能。根據(jù)通用汽車的規(guī)劃，其Detroit-Hamtramck和Orion兩座工廠到2024年的純電動車產(chǎn)能將達到超過60萬輛，再加上位于田納西州、安大略省和墨西哥的另外三座工廠，其整個北美所有工廠的純電動車產(chǎn)能將在2025年末超過100萬輛。

 

除了提升純電動車的產(chǎn)能外，在電池上通用汽車也與LG能源進行合作，雙方將用過合資的方式進行電芯的生產(chǎn)。在此項合作中，通用汽車將投資26億美元，主要用于建設Ultium Cells的第三座電芯生產(chǎn)工廠。據(jù)悉，新電池工廠的準備工作將于今年第二季度開始，預計在2024年末正式實現(xiàn)電芯的量產(chǎn)，負責向Orion等其他生產(chǎn)純電動車的工廠提供電芯支持。總體來看，此次通用汽車超70億美元的投資目的就是為了全面提升自身純電動車產(chǎn)能，并保證自身電芯的供給，在新能源領域開啟加速模式。

 

70多億美元投資新能源算多嗎？

 

70多億美元，這是通用汽車有史以來最大的單筆投資。但放眼全球市場，這樣的數(shù)額對于發(fā)展新能源的傳統(tǒng)車企來說算多嗎？先看同在美國本土的福特汽車，其在新能源領域也按下了加速鍵。在去年9月，福特就宣布與SK創(chuàng)新進行合作，雙方將共同投資114億美元（福特投資70億美元）在美國新建一座生產(chǎn)F系列電動皮卡的工廠和3座電池工廠。

 

根據(jù)雙方的規(guī)劃，福特未來兩年內(nèi)純電動車型的產(chǎn)量預計達到60萬輛，其中F-150 Lightning產(chǎn)量將提高近一倍，三座電池工廠在建成后的年產(chǎn)能也要達到129 GWh。而且在雙方計劃到2025年在電動汽車方面投資將超過300億美元。

 

除了福特外，大眾集團在新能源發(fā)展上的投資也格外“豪橫”。本月中旬，大眾集團公布了2021年全球交付數(shù)據(jù)，其中新能源車輛交付數(shù)量比上年增長約一倍，達到45.29萬輛。為了進一步提升自身在全球新能源市場的占有率，大眾集團表示在2022-2026年的投資當中，電動化有形投資和開發(fā)成本比前期規(guī)劃將提升約50%，具體的投資金額增加至520億歐元。所以從福特汽車和大眾集團在新能源領域的投資來看，通用汽車投資的70多億美元也只能算是正常水平。

 

傳統(tǒng)車企發(fā)力能否追趕新勢力

 

從各傳統(tǒng)車企投資新能源領域的主要方向來看，其都是為了大幅度提升新能源車型的產(chǎn)量以及保證電池等核心部件的供給。而通用、福特、大眾等傳統(tǒng)車企豪擲巨金在短時間提升產(chǎn)能，就能趕上市場的步伐？以目前全球純電動車銷量最好的特斯拉為例，其2021全年總銷量為936000輛，同比增長約87.4%。而今年特斯拉德國工廠、美國奧斯汀工廠也將正式運營，助力年銷量達到120萬輛猶如探囊取物。反觀通用汽車，其整個北美地區(qū)四座工廠到2025年末的規(guī)劃產(chǎn)能也才達到100萬輛，這差距不止一星半點。