在今年的全國“兩會”中，“All in”造車事業(yè)的雷軍帶來兩項有關(guān)新能源汽車的建議。
3月4日，澎湃新聞記者從小米公司獲悉，全國人大代表、小米公司創(chuàng)始人雷軍提交建議，應(yīng)當(dāng)建立和完善碳足跡核算體系，支撐碳足跡精確管理、核算、認(rèn)證以及核查，助力我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)；同時，要進(jìn)一步提升充電基礎(chǔ)設(shè)施保障能力，持續(xù)增強(qiáng)我國新能源汽車國際競爭力，推進(jìn)大功率快充發(fā)展。
在“關(guān)于建設(shè)新能源汽車碳足跡核算體系的建議”中，雷軍具體提出了以下四點建議：
一、建立系統(tǒng)的碳足跡管理體系，全局指導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展。目前新能源汽車領(lǐng)域尚未形成系統(tǒng)的碳足跡政策管理體系，建議有關(guān)部門從頂層設(shè)計出發(fā)，制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈碳減排中長期發(fā)展規(guī)劃，明確各階段減排路徑和目標(biāo)；制定從原材料到報廢回收全產(chǎn)業(yè)鏈碳足跡管理辦法，明確企業(yè)主體責(zé)任，指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈實施碳減排。
二、制定新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)及方法。目前國內(nèi)已發(fā)布3批共24個行業(yè)核算方法，但尚未覆蓋新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。建議國家相關(guān)部門牽頭制定和完善新能源汽車碳足跡核算方法和模型，明確碳足跡核算的對象、范圍和邊界，確保同一類產(chǎn)品碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一；同時，建立碳足跡測量及評價標(biāo)準(zhǔn)體系，明確計量精度、數(shù)據(jù)來源等要求，提高碳足跡核算的準(zhǔn)確性，為企業(yè)及相關(guān)機(jī)構(gòu)開展碳足跡核算及評價工作提供明確指導(dǎo)。
三、建立新能源汽車碳足跡行業(yè)數(shù)據(jù)平臺。當(dāng)前汽車行業(yè)碳足跡數(shù)據(jù)主要來自各行業(yè)申報的平均值或國內(nèi)外科研院所及高校測算數(shù)據(jù)，完整性、準(zhǔn)確性、實時性仍有較大提升空間。 建議相關(guān)主管部門牽頭，組織行業(yè)協(xié)會、科研院所及產(chǎn)業(yè)鏈骨干企業(yè)，圍繞能源類型、原材料、生產(chǎn)制造和回收利用，建立口徑、標(biāo)準(zhǔn)一致的新能源汽車全生命周期碳足跡行業(yè)數(shù)據(jù)庫，支持行業(yè)內(nèi)可共享碳足跡的數(shù)據(jù)獲取、存儲、挖掘和處理分析，為新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈碳足跡評估提供科學(xué)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
四、完善碳足跡認(rèn)證、評級及激勵機(jī)制。目前國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)品碳足跡認(rèn)證體系仍不夠完善，企業(yè)產(chǎn)品低碳認(rèn)證積極性有待進(jìn)一步提振。建議主管部門盡快出臺新能源汽車碳足跡認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范認(rèn)證流程；制定評價等級及對應(yīng)指標(biāo)，建立新能源汽車低碳產(chǎn)品評級及公示制度；設(shè)計市場化的激勵機(jī)制，鼓勵企業(yè)加大低碳設(shè)計的投入。
在“關(guān)于加快新能源汽車大功率快充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建議”中，雷軍具體提出了以下三點建議：
一、強(qiáng)化政策引領(lǐng)，統(tǒng)籌推進(jìn)大功率快充網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局。當(dāng)前，大功率快充站以企業(yè)自主建設(shè)為主，建設(shè)布局、規(guī)模、技術(shù)指標(biāo)等缺少整體統(tǒng)籌規(guī)劃，互聯(lián)互通水平較低。建議制定新一代大功率快充網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案，明確建設(shè)規(guī)模、用地規(guī)劃、充電容量等關(guān)鍵目標(biāo)，提高重點區(qū)域電網(wǎng)擴(kuò)容能力，增加大功率快充站數(shù)量，提高有效覆蓋。同時，推進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和通訊協(xié)議的制定、統(tǒng)一、應(yīng)用，出臺大功率快充互聯(lián)互通工作方案，制定三年時間專項行動時間表，優(yōu)先推進(jìn)新投建、核心商圈以及高速公路等稀缺資源地段存量的大功率快充樁互 聯(lián)互通，實現(xiàn)社會資源最優(yōu)化配置。
二、組建國家級創(chuàng)新合作平臺，加強(qiáng)核心技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)。建議搭建國家級創(chuàng)新合作平臺，制定大功率充電先進(jìn)技術(shù)目錄，加速建立企業(yè)、科研院所協(xié)同研發(fā)機(jī)制， 加強(qiáng)對新一代大功率快充技術(shù)及儲充一體（尤其光儲充一體）、低自損耗、低噪聲等上游關(guān)鍵技術(shù)的聯(lián)合攻關(guān)；充分激發(fā)龍頭企業(yè)示范帶動作用，支持高科技龍頭企業(yè)加大研發(fā)投入，建立針對大功率快充領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新激勵政策。
三、加強(qiáng)建設(shè)服務(wù)保障，推動大功率充電基礎(chǔ)設(shè)施普及。 針對大功率快充站建設(shè)成本高、周期長的問題，建議加強(qiáng)投資力度，針對應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)的大功率快充站，在建設(shè)、改造及運(yùn)營等方面加大投資和補(bǔ)貼，提振產(chǎn)業(yè)鏈投資的信心與積極性；加快推進(jìn)大功率快充關(guān)鍵設(shè)備和場站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?，降低設(shè)備及部署成本；建立大功率快充站用電配額快速審批機(jī)制，加速場站建設(shè)審批流程，整體提升大功率快充站建設(shè)效率。
