隨著俄烏局勢變得難以預(yù)測以及油價和汽油價格近期飆升，聚焦于美股電動汽車賽道的投資者們似乎有且只有一個選擇：特斯拉（TSLA.US）。

 

　　智通財經(jīng)了解到，電動汽車股近期出現(xiàn)暴跌，而這家估值很高的行業(yè)領(lǐng)袖、全球最大的電動汽車制造商——特斯拉的表現(xiàn)遠遠優(yōu)于于那些造車新勢力。在上周，美國兩家最大的初創(chuàng)電動汽車公司Rivian Automotive（RIVN.US）和Lucid Group（LCID.US）披露供應(yīng)鏈出現(xiàn)中斷，導(dǎo)致這兩家公司的股票在近期出現(xiàn)大幅拋售。

 

　　除了特斯拉以外，幾乎所有公司都面臨著日益嚴(yán)峻的一系列挑戰(zhàn)，而此時它們本應(yīng)正處于繁榮發(fā)展時期。從邏輯上來看，原油價格飆升使得電動汽車更具吸引力，甚至美國總統(tǒng)拜登也呼吁更多地采用電動汽車。

 

　　但油價并不代表一切。由于俄烏沖突升級擾亂了全球供應(yīng)鏈，以及美聯(lián)儲即將開啟加息周期，投資者對風(fēng)險性保持警惕，尤其是那些還未盈利的公司。因此，電動汽車行業(yè)的可選擇投資標(biāo)的并不多。

 

　　Interactive Brokers LLC首席策略師Steve Sosnick在接受媒體采訪時表示：“可以說特斯拉目前是唯一一家被證明擁有切實可行業(yè)務(wù)的電動汽車公司，而其他同類股票仍停留在‘概念股’階段。”

 

　　在Sosnick看來，Rivian和Lucid去年共交付了約1000輛汽車，與此同時，特斯拉在2021年實現(xiàn)銷售近100萬輛汽車。

 

　　就在幾個月前，Rivian市值超過福特汽車（F.US），被其追隨者吹捧為“下一個特斯拉”。然而，這家電動皮卡制造商上周表示，由于零部件短缺導(dǎo)致成本上升，將提高價格，盡管其之后又宣布撤銷漲價計劃，但這一消息在一定程度上導(dǎo)致其股價暴跌。從上周二到上周五，該公司股價暴跌近30%，較去年11月的高點下跌逾70%，同期市值蒸發(fā)逾1，000億美元。

 

　　另一造車新貴Lucid在上周二股價下跌14%，此前該公司下調(diào)了2022年的產(chǎn)量目標(biāo)，稱其在物流和供應(yīng)鏈方面面臨“非同尋常”的挑戰(zhàn)。該股近期持續(xù)下跌，目前已較去年11月的高點下跌59%。

 

 

　　自2月24日俄烏沖突升級以來，特斯拉股價逆勢上漲近10%，而Lucid跌幅達到5.59%，Rivian跌幅接近18%，Lordstown Motors（RIDE.US）跌23.24%，傳統(tǒng)汽車制造巨頭通用汽車（GM.US）跌幅也超8%。

 

　　特斯拉仍是毋庸置疑的領(lǐng)導(dǎo)者

 

　　Truist Advisory Services資深股票策略分析師Charles East表示：“由于缺乏制造工藝方面的成熟經(jīng)驗，規(guī)模較小的新興電動汽車制造商目前處于不利地位。”East補充道，這些造車新勢力面臨的挑戰(zhàn)尤其嚴(yán)峻，他們需要提高產(chǎn)量和銷量，以減緩現(xiàn)金消耗。

 

　　其實特斯拉也未能幸免于供應(yīng)鏈問題，但迄今為止，在該公司CEO埃隆·馬斯克帶領(lǐng)之下，特斯拉比同行更好地應(yīng)對了這些難題。上周五，特斯拉在德國的工廠獲得批準(zhǔn)，上周四，日本NHK報道稱，松下計劃在美國建立一家工廠，為特斯拉生產(chǎn)鋰離子電池。

 

　　盡管特斯拉股價今年以來跌幅達20%以上，但該公司仍坐擁8，660億美元巨額市值，在標(biāo)普500指數(shù)中位列第五。過去三個月，該公司股價相對于預(yù)期利潤已經(jīng)回調(diào)近一半，但其未來12個月預(yù)期市盈率仍為79倍水平，是納斯達克100指數(shù)平均市盈率的三倍多。

 

　　目前投資者面臨難題，由于特斯拉的高估值、波動性以及與其他電動汽車公司的潛在競爭壓力，對投資者來說它仍然是一個棘手的賭注。但不少分析人士表示，如果投資者想“押注于”電動汽車，從很多方面來說，特斯拉可能是目前唯一的選擇。

 

　　Capital.com首席市場策略師David Jones表示：“我不認(rèn)為在中期內(nèi)會出現(xiàn)任何真正擊敗特斯拉的電動汽車公司。”“在一個理想的世界里，人們都將擁有一輛配有充電設(shè)施的中檔價位電動汽車。”