新能源汽車行業(yè)方興未艾，下游的充電市場也跟著水漲船高。
3月8日，新能源企業(yè)特銳德發(fā)布公告稱，擬將其控股子公司特來電分拆至科創(chuàng)板上市，該方案已經由董事會審議通過。
作為國內充電樁市場的龍頭企業(yè)，特來電占據(jù)了40%左右的下游市場。但與此同時，前期龐大的資金投入和目前較低的利用率，也使得企業(yè)尚未正式進入盈利階段。
01
明星投資者站臺
在特銳德最新發(fā)布的公告中，分拆特來電上市，是一次突出公司主業(yè)、增強獨立性的主動出擊。
特銳德表示，通過該次分拆，特來電將成為公司下屬獨立的以新能源汽車充電網(wǎng)業(yè)務為核心的上市平臺，通過科創(chuàng)板融資增強資金實力，從而進一步加大對充電網(wǎng)業(yè)務的投入。
事實上，特銳德早就在為特來電分拆上市做準備，在近年吸引了不少明星投資者加入。
2020年3月，特瑞德表示，特來電13.5億元規(guī)模的增資擴股獲得了國調基金、國新資本、鼎暉投資等知名投資方領投，投資后估值約78億元。
此后，特來電宣布開始啟動境內分拆上市的前期籌備工作。
在2021年中，特來電又吸引了國家電投、普洛斯等投資者，增資約3億元，投資后估值約達到136億元。
此外，特來電的投資方還有億緯鋰能、上海久事等知名企業(yè)。
各方投資后，母公司特銳德仍持有特來電77.71%的股權。
02
難做的充電樁生意
盡管特來電備受資本方青睞，但目前公司的財務數(shù)據(jù)并不樂觀。
特來電創(chuàng)立于2014年，目前運營終端數(shù)超過26萬，總充電量超過117億度，是國內名副其實的“充電樁一哥”。
前期的重資產投入使得特來電拿下了國內充電樁市場 40% 左右的份額，但同國內絕大多數(shù)充電樁運營企業(yè)一樣，特來電也正陷在“高投入”和“慢回報”的困境中。
2019到2021年，特來電分別實現(xiàn)營收21億元、19億元和31億元，凈利潤則連續(xù)三年為負，分別是-7512萬元、-1.71億元、-5132萬元。
盈利難題，依然尚未解決。
特來電的重要競爭者星星充電、國家電網(wǎng)等也面臨著同樣的境地。
一面是新能源汽車大火之下企業(yè)備受市場關注，另一面則是快速擴張之后，充電業(yè)務盈利能力嚴重不足。
這與充電樁的使用效率低下有關。
數(shù)據(jù)顯示，目前充電樁的平均利用率僅能夠達到3%-5%，一般而言，利用率要達到10%-15%才能實現(xiàn)盈利。
與此同時，用戶對于充電樁使用的選擇十分多樣化，95%以上的用戶都用跨站充電的行為，這也導致充電樁運營商之間面臨著激烈的競爭。
事實上，不少曾經風靡一時的充電樁運營企業(yè)已經黯然退場。
當然，這并不能否認充電市場的前景。
數(shù)據(jù)顯示，目前國內新能源汽車和充電樁的車樁比超過3:1，尤其是在新能源汽車保有量飛漲的情況下，充電樁建設仍有很大的上升空間。
據(jù)中國電力企業(yè)聯(lián)合會預測，充電樁納入“新基建”后，我國充電樁市場規(guī)模將達萬億級。
與早期的“煎熬”相比，近兩年市場也有了明顯的改觀。
在2020年特來電的年報中，成都特來電實現(xiàn)了盈利，凈利潤為3800萬元。
與此同時，頭部充電樁企業(yè)也開始反思在粗狂擴張階段的不足，探索更多盈利的可能。
特來電就曾經提出探索電動汽車經營、分時租賃等服務，并逐漸向“智慧能源管理”轉變。
顯然，跑馬圈地之后，充電樁的生意邏輯已然發(fā)生了變化。資本加持之下，特來電能否成功掘金？浪潮洶涌之中，誰又將笑到最后？
