成品油價高企，引發燃油車車主們的議論，干脆將燃油車換成電動車。

 

    擬購電動車的車主也戲稱：“晚幾天出手，電動車就漲了幾大千。”

 

    20萬元內的電動車漲價

 

    記者日前對貴陽新能源車市場進行了調查。

 

    在特斯拉汽車銷售店，銷售的兩款轎車今年價格都比去年上調，幅度是2萬元以上。特斯拉Model3，售價已經接近26萬元，在2021年下半年，此款車售價才23萬元不到。而另一款主打產品特斯拉Model y，現在售價已經突破30萬元，去年下半年還在27萬元區間徘徊。

 

    面對車價上調，銷售顧問這樣解釋：“特斯拉電池原材料上漲是主要原因，電池調價在數千元以上。”另外，2022款特斯拉改進了車玻璃，車內靜音效果更佳，同時續航里程在原來的基礎上增加了40公里，芯片有改進，多方因素致特斯拉兩款主打產品售價上調。“對了，去年購買新能源車還有補貼，今年沒有了。”銷售顧問補充道。

 

    再來看比亞迪電動車。

 

    以入門款比亞迪秦為例，兩個月前還是10.58萬元，現在售價上調了3000元，變成10.88萬元。“受電池原材料上調因素，我們的車型都不同程度上調售價。”比亞迪銷售顧問說。

 

    針對網上有人戲稱“晚幾天出手就損失幾大千元”，記者就此對貴陽多個在售電動車銷售品牌進行采訪，發現20萬元以下的電動車毫無例外在近期都作出相應調價，包括比亞迪，哪吒、零跑、吉利幾何、長城歐拉、上汽榮威、威馬等多個新能源品牌的多個車型均紛紛提價，少則一兩千元，多則過萬元。

 

    進入3月份，長城歐拉汽車對歐拉好貓GT版售價進行調整，調整后售價為14.7萬元起，此前歐拉好貓GT版補貼后售價為13.5萬元，調整后漲價1.2萬元。上汽榮威日前對旗下RX5eMAXPHEV無畏尊享版、Ei5、i6MAX EV三款車型漲價，分別在原有價格上漲價2000元。威馬汽車比原售價分別上浮3000元和4000元。吉利幾何電動車的A Pro售價全系上漲1100元。

 

    這些20萬元以內的電動車品牌給出的漲價原因，均稱是受電池原材料上漲，造車成本增加、利潤空間遭受壓縮為主要原因。

 

    30萬元以上電動車價格沒有變化

 

    那有沒有不漲價的電動車型？ 回答也是肯定的。

 

    記者采訪了蔚來、理想等品牌，這些30萬元以上售價的電動車沒有漲價。

 

    這些電動車難道就沒受到電池成本增加影響嗎？“我們30萬元以上售價的電動車也受到電池成本增加的影響，但目前沒有接到廠家漲價的通知，應該還有利潤空間。”兩個品牌的銷售顧問說道，“以后可能新能源車也要交購置稅，目前沒有，交稅后購車要多花數千上萬元，要給車主提個醒。”

 

    無論漲價的20萬元以內的電動車品牌，還是沒有漲價的電動車品牌，用車成本毫無例外都比燃油車低。以加92號汽油的一輛轎車為例，按照目前的油價8.18元每升，一公里燃油成本以最低5毛錢為例（實際遠高于5毛錢）也要比電動車成本多出好幾倍，通常純電動車一公里的電費成本不過幾分錢，不會超過1毛錢。

 

    電動車使用成本低環保

 

    “對普通工薪族來說，電動車的用車成本在支出部分少之又少。”貴州汽車行業協會相關人士介紹，電動車越來越普及，用車成本低和在油價上調的背景下，受到不少市民青睞。受國家計劃碳中和、碳達峰的影響，未來汽車市場新能源車也將是主流，各電動車品牌目前上調售價屬于正常現象，是受到造車成本影響。“其實電動車比起燃油車來說，除了電費省，購買后廠家一切都包干，基本不再花錢，而燃油車光保養，每5000到10000公里以后還要花個幾百上千元。”

 

    該人士還稱，電動車同時具有靜音效果好以及加速快、環保等優勢。

 

    那么，電動車是不是保值？ 記者在貴陽最大二手車交易市場了解到，目前，市場內沒有收售二手電動車，市場內一個資深二手車售賣者表示，電動車保值率，售賣利潤沒有燃油車大，他們不收也不賣。