上海市委副書記、市長、市政府黨組書記龔正21日主持召開市政府黨組會議、常務會議。會議原則同意《上海市氫能產業發展中長期規劃（2022—2035年）》并指出，發展氫能產業，既是上海加快實現“雙碳”目標的重要手段，也是搶抓綠色低碳新賽道、培育壯大新動能的重要選擇。要始終堅持創新引領，努力貢獻上海智慧。要不斷完善規劃布局，統籌好發展和安全，堅持“安全為先”，同時著力破除產業發展的政策性瓶頸。

 

目前，我國氫能產業發展步入快車道，30個省份、158個城市在其“十四五”規劃中提及氫能發展，有57個城市出臺了地方氫能產業發展專項規劃，上海走在前列。在國內五大燃料電池汽車示范應用城市群中，目前只有上海城市群提出了相對明確的補貼扶持方案。上海積極布局氫能產業的舉措還包括：

 

 

近年來，嘉定加快推進市級特色園區“嘉定氫能港”建設，引進了捷氫科技、長城汽車、豐田汽車、佛吉亞、堀場儀器、楚航科技等50多家氫能源和汽車智能化產業項目，總投資超過100億元，初步形成了集膜電極等關鍵零部件研發、燃料電池動力系統生產和加氫站基礎設施配套等較為完整的氫能產業框架體系。

 

其中，捷氫科技為上汽集團的控股子公司，已推出首個燃料電池電堆平臺—M4電堆平臺，實現了燃料電池核心零部件——膜電極的自研自制。近日上汽集團公告宣布，擬將捷氫科技變更為股份有限公司后，拆分出來赴科創板上市。

 

另一個科技園區臨港新片區已集聚了康明斯、上海卓微氫、氫晨科技、上海治臻、唐鋒能源、上海擎動等多家氫能上下游企業，中石油、上海交大、臨港集團、申能集團、臨港城投、中車交通等已在該區注冊了一批氫能產業鏈企業，業務范圍涉及技術、基礎設施建設、應用場景等各個環節。

 

 

上海將在8月開工建設全市規模最大的氫能供應基地，由申能集團旗下申能能創能源發展有限公司、液化空氣（中國）投資有限公司（下稱液空中國）和上海化學工業區投資實業有限公司（下稱上海化工投資）三方聯手建設。該項目一期計劃投資1.8億元，項目二期計劃建設液氫生產和充裝裝置，建成后，年產氫氣能力將超過8400噸，成為上海地區最大的氫源保障基地。

 

另外，臨港新片區首座油氫合建站——平霄路站已于2021年12月31日正式投入運營。去年10月，搭載氫晨科技H2系列燃料電池電堆的6輛氫能公交，在上海臨港新片區正式投入運營；今年2月28日，上海臨港公交與臨港捷運舉行線路劃轉交接儀式，劃轉16輛氫能公交與臨港新片區相關線路經營權。

 

在政策的不斷推動下，上海乃至全國的氫能產業鏈有望進一步完善，關鍵領域的成長空間有望不斷得到擴寬。

 

當前制氫仍以化石燃料為主，燃料電池為重點應用方向。在雙碳的大背景下，下游新能源汽車市場規模增長迅速，氫能及燃料電池產業鏈的未來發展潛力大。

 

根據中國氫能聯盟的預計，2020年至2025年間，中國氫能產業產值將達1萬億元，2026年至2035年產值達到5萬億元。天風證券據發展規劃測算，2020-2035年，氫燃料電池汽車的保有量的增長空間有望達十年百倍。