3月28日晚10時30分，長江日報記者來到位于武昌鐵機(jī)路的公交鐵機(jī)村充電站，站內(nèi)兩排嶄新的充電樁前，10多臺新能源公交車正“排排坐”，等待充電。
充電站內(nèi)新能源公交車正在充電。長江日報記者雷衎 攝
鐵機(jī)村充電站于本月26日投用。站內(nèi)安裝有20個充電樁，共40把充電槍，可以同時滿足40輛公交車的充電需求。作為316路的公交場站，這里也會給581路公交提供充電服務(wù)。
新建好的充電站占地約6600平方米，目測為一個標(biāo)準(zhǔn)足球場的大小。充電樁分布在充電站的左右兩側(cè)，有一人高，每個充電樁配備兩把充電槍。
22時30分，結(jié)束運營的公交車陸續(xù)回場。車輛經(jīng)過減速帶后，逐一倒車駛?cè)胫付▍^(qū)域。23時，全部車輛歸位，充電工張斌開始充電作業(yè)。
充電過程中，張斌每隔半小時就要起身巡視，用手觸摸每根充電線燙不燙，同時檢查充電樁上的數(shù)字，確認(rèn)是否充上電。插槍、核實充電情況、拔槍……是張斌反復(fù)進(jìn)行的幾個固定動作，看似簡單，卻要求細(xì)心與耐心。直到凌晨兩點，張斌拔下最后一把充電槍，再從頭到尾檢查一遍車輛電量后，充電作業(yè)才算結(jié)束。
“純電動公交車是白天營運晚上充電。”316路線管員曾大勇介紹，鐵機(jī)村充電站投運以來，每晚都會有17臺316路公交和12臺581路公交在站內(nèi)充電。一般車輛回場到全部充滿需要90分鐘左右。他以一臺比亞迪的新能源公交車舉例，滿電狀態(tài)下可以跑7趟單程，約200公里，基本滿足車輛白天的出行需求。
工作人員給車輛插入充電槍。長江日報記者雷衎 攝
目前，武漢共有新能源公交車近5000臺，占運營車比例近60%。今年，武漢公交持續(xù)推進(jìn)傳統(tǒng)能源車輛報廢更新工作，計劃再引進(jìn)1000余臺新能源公交車。
為保障純電動公交車的充電需求，全市去年新建充電站7個，今年還將新建白沙五路、四新南、常青花園等6個充電站，提供不少于226個充電終端。
