江淮汽車乘用車營銷公司副總經(jīng)理、新能源營銷公司總經(jīng)理汪光玉

年內(nèi)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步明確品牌標(biāo)簽

2017年以來，受新補(bǔ)貼政策、工信部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》被推倒重審等因素影響，今年第一季度新能源汽車市場的銷售不如預(yù)期。其中江淮新能源前3月銷量不足兩千，跌出新能源乘用車銷量第一陣營。汪光玉指出，這與江淮一直嚴(yán)謹(jǐn)、穩(wěn)健的作風(fēng)有關(guān)。隨著新政的推出，江淮首先是在技術(shù)上升級，將產(chǎn)品做扎實(shí)，3月份才開始正式批量化生產(chǎn)。

“二季度我們漸漸回歸到主流新能源企業(yè)陣營，平均每月發(fā)車輛近3000臺。”汪光玉說，截止6月底，2017年江淮新能源乘用車銷量在9000輛左右，計(jì)劃三季度每月確保銷售3000輛，四季度每個(gè)月確保4000輛。

7月4日，國務(wù)院副總理馬凱在北京調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)強(qiáng)調(diào)，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動，深化推廣應(yīng)用，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)。汪光玉表示，相信在馬凱副總理的新能源協(xié)調(diào)會后，全國對應(yīng)城市出臺配套地補(bǔ)政策面會增加，可賣區(qū)域也會相應(yīng)增多，下半年江淮新能源還會進(jìn)一步拓展渠道網(wǎng)絡(luò)。

江淮新能源也不會往高調(diào)整銷售目標(biāo)。汪光玉稱，目前江淮最重要的是“走穩(wěn)”，隨著今年下半年產(chǎn)品的進(jìn)一步推出，以六個(gè)平臺、十多款產(chǎn)品為基礎(chǔ)，再加上網(wǎng)絡(luò)體系健全完善。未來進(jìn)一步發(fā)力是水到渠成的事。

此外，汪光玉也指出，江淮新能源還需要明確品牌標(biāo)簽，這一問題已在進(jìn)一步研究，計(jì)劃年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。

下半年推出三款車型

下半年iEV7E（11月上市）、iEV7S（9月上市）、iEV7T（今年底明年初上市）三款產(chǎn)品的陸續(xù)上市，是汪光玉對銷量目標(biāo)達(dá)成的底氣。

據(jù)江淮汽車技術(shù)中心新能源汽車研究院開發(fā)管理部部長王方龍介紹，iEV7E是目前熱銷的iEV6E的升級車型，定位為小型城市純電動SUV，但在充電時(shí)間以及科技配置上進(jìn)行了提升，

iEV7S是iEV6S的升級車型，搭載了一塊三元鋰電池，采用電池包熱管理液冷技術(shù)、電量為40度（千瓦時(shí)），綜合工況續(xù)航達(dá)到300km，快充1小時(shí)可充至80%電量。

iEV7T是基于江淮和悅打造的一款A(yù)+級純電動轎車，軸距達(dá)到2710mm。據(jù)悉該車將推出家用版、商用版（分時(shí)租賃和出租車）和公務(wù)版。其中家用版綜合工況續(xù)航達(dá)320km，公務(wù)版達(dá)400km。值得一提的是，該車充電速度和效率進(jìn)一步提升，快充模式下30分鐘可充滿80%電量。補(bǔ)貼后價(jià)格約在15萬左右。

此后的iEV8系列產(chǎn)品也在進(jìn)一步研發(fā)中，將使用21700電池。

汪光玉指出，江淮汽車作為國內(nèi)最早從事新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)與應(yīng)用推廣的企業(yè)，歷經(jīng)十年七代迭代研發(fā)，已經(jīng)掌握純電動汽車核心技術(shù)，累計(jì)應(yīng)用推廣4.6萬輛，累計(jì)行駛里程超過6.2億公里。隨著上述三款產(chǎn)品推出，江淮新能源將覆蓋純電動乘用車各細(xì)分市場。

江淮大眾將在出行領(lǐng)域有所動作

gofun、微租車、一步用車、零派樂享、聯(lián)程共享……近來年，在不斷推出新車型的同時(shí)，江淮新能源也在分時(shí)租賃領(lǐng)域布局不斷。

7月5日，7月5日，“緣聚·同行·共精彩”江淮新能源&首汽Gofun出行iEV6E交車儀式在江淮汽車技術(shù)中心舉行。200臺江淮iEV6E共享電動汽車的投放，標(biāo)志著Gofun出行共享汽車正式入駐合肥。活動上，Gofun出行首席運(yùn)營官譚奕指出，gofun出行下個(gè)月還會加大在合肥投放，預(yù)計(jì)年底總投放達(dá)到1000輛。

汪光玉在接受采訪時(shí)也表示，江淮已和Gofun出行關(guān)于后續(xù)合作問題進(jìn)行了進(jìn)一步的交談。“目前國內(nèi)知名出行公司都在與江淮進(jìn)行交流、批量購買，分時(shí)租賃是大勢所趨。”

此外，汪光玉指出，江淮與大眾的合資公司包括在移動出行領(lǐng)域布局，未來江淮也會在該領(lǐng)域有所動作。

早在2015年8月，江淮汽車關(guān)于新能源規(guī)劃中表示，2020年要實(shí)現(xiàn)新能源車?yán)塾?jì)銷量達(dá)20萬輛， 2025年新能源汽車銷量占江淮汽車30%比例，形成節(jié)能汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車并行構(gòu)架。“目前這些都在穩(wěn)步進(jìn)展中。針對當(dāng)時(shí)制定的2020年續(xù)航達(dá)300公里，2025年續(xù)航400公里等細(xì)節(jié)問題，我們已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)。”汪光玉表示，此外江淮還實(shí)現(xiàn)了與大眾合資、同蔚來合作等，可以說在做新能源領(lǐng)域有自己的思考和長遠(yuǎn)安排。

針對北汽新能源、廣汽新能源都已成立獨(dú)立公司，江淮新能源會不會把新能源業(yè)務(wù)獨(dú)立這一問題，汪光玉指出，“我們已經(jīng)由新能源營銷部發(fā)展到新能源營銷公司，未來需要在發(fā)展中進(jìn)一步規(guī)劃。”