普勤時代的兩個合作方分別為印尼國有礦業公司PTAnekaTambang(ANTAM)和印尼國有電池生產投資公司PTIndustriBateraiIndonesia(IBI)。

 

根據合作協議，各方同意在印度尼西亞建設端到端電動汽車電池行業，整合采礦、冶煉、前驅體、正極、電池和電池回收行業，合資建設項目包括鎳礦開發項目、火法冶煉類項目、濕法冶煉類項目、電池回收項目、電池材料項目和電池制造項目。

 

具體來看，6個子項目分別圍繞鎳礦開采和電池生產兩大塊。其中，與ANTAM合作的三個項目為鎳礦開發、火法冶煉類、濕法冶煉類，與IBI合作的三個項目為電池回收、電池材料和電池制造。除了鎳礦開發項目外，其余5個項目均由寧德時代控股。上述項目建設周期為5年。

 

寧德時代稱，本項目的實施有利于進一步完善公司在鋰電新能源產業的戰略布局，保障上游關鍵資源和原材料供應，降低生產成本，并推進電池回收產業布局。

 

由于項目主要針對的是鎳資源和三元電池，寧德時代稱，鎳資源及相關電池材料為三元動力電池的關鍵原材料與重要組成部分之一，其市場需求情況受國內外宏觀經濟波動、下游新能源車行業發展情況和相關產業政策影響，如市場情況發生重大變化，將對本項目的經濟效益產生影響。

 

印尼擁有豐富的鎳資源儲量，其紅土鎳礦儲量占全球10%以上，2021年鎳產量占全球總產量的37%。而中國鎳資源相對短缺，對外依存度多年超過80%。印尼方面希望從原材料向動力電池制造產業延伸，印尼總統佐科·維多多(JokoWidodo)曾在媒體采訪中表示：“我們有讓印尼成為鋰電池最大生產國的遠大計劃，同時我們也擁有最大的鎳儲量。”

 

對于此次印尼項目，寧德時代提醒，由于項目建設規模較大、建設周期較長，項目存在建設未能按期完成或建設成本高于預期成本的風險。此外，本次投資尚需獲得公司股東大會、普勤時代股東會、ANTAM股東大會同意以及中國和印度尼西亞政府及相關部門的審批或備案，存在一定的不確定性。