按照交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月份新能源客車銷量為2959輛，同比增長44%，環(huán)比增長221%。由于2月份的銷量表現(xiàn)不佳，今年一季度新能源客車市場總計(jì)銷量為6826輛，與去年同期的7273輛相比仍有所下滑。
從企業(yè)銷量來看，比亞迪表現(xiàn)強(qiáng)勢，3月銷量645輛位居第一，同環(huán)比均大幅增長，市占率為21.8%；宇通銷量622輛位列第二，市占率為21%。
中植和蜀都在成都分別交付了415輛和133輛客車，順達(dá)客車在中山交付了120輛客車，這3家企業(yè)當(dāng)月的銷量全部依靠的是當(dāng)?shù)厥袌觥?/div>
中通、福田、開沃、金旅的銷量都有所上漲，海格、金龍、安凱則出現(xiàn)了較為明顯的下滑。
從3月份各城市的銷量來看，銷量前五的分別是深圳、成都、北京、石家莊、中山，對比去年的銷量來看，這5個(gè)城市正在加快推進(jìn)新增或更新新能源客車的工作。
深圳3月份銷量為761輛，一季度累計(jì)銷量1756輛，而去年全年深圳的銷量為1172輛，今年一季度銷量已超去年全年。深圳市場主要被比亞迪和開沃瓜分，今年一季度比亞迪在深圳的銷量為1139輛，開沃在深圳的銷量為481輛，深圳中興汽車也有126輛，宇通、金旅、海格等車企在深圳的銷量均為個(gè)位數(shù)。也可以看出深圳目前正在進(jìn)行的新能源公交車輛更新還是優(yōu)先考慮本地企業(yè)。
成都3月份銷量為551輛，一季度累計(jì)銷量595輛，中植和蜀都兩家本地企業(yè)就占了580輛。
去年年底成都公交的1625輛新能源公交訂單全部給了中植和蜀都，而去年全年成都新能源客車銷量為1458輛，大訂單確定也意味著今年成都新能源客車市場格局已基本固定。受影響最大的應(yīng)該是格力鈦（原廣通客車），去年格力鈦新能源客車總計(jì)銷量為2076輛，成都的銷量就有1002輛。
北京3月份銷量為229輛，一季度累計(jì)銷量629輛，其中福田的銷量為436輛。自去年8月份開始北京新能源客車的銷量就有明顯提升，前幾個(gè)月主要為冬奧會準(zhǔn)備接駁車輛，而近幾個(gè)月則是北京公交自己的運(yùn)營需求。3月底北京公交公布了針對2022-2023年度的公交采購項(xiàng)目成交公告，總金額35.7億的2220輛新能源客車訂單全部交給了福田。
石家莊去年全年新能源客車銷量僅為6輛，而今年一季度銷量為198輛，其中184輛為3月份交付的車輛，已交付的車輛主要是宇通客車，數(shù)量為193輛。石家莊去年12月初發(fā)布了新能源汽車推廣目標(biāo)，計(jì)劃到2025年城市公交全部更換為新能源車輛，12月底石家莊的公交招標(biāo)計(jì)劃中，437輛訂單被中車電動拿到，相關(guān)車輛目前還未交付。
中山市今年一季度銷量為200輛，其中中山順達(dá)客車120輛，比亞迪80輛，中山市去年全年的新能源客車銷量為205輛，今年一季度的銷量已經(jīng)趕上去年全年了，近兩年中山市的新能源客車訂單主要都被上述兩家企業(yè)瓜分。
除了以上五個(gè)城市之外，今年一季度寧波、烏魯木齊、重慶、金華、煙臺、臨沂這些城市的銷量都即將趕上或超過了去年全年的銷量，并且銷量都在百輛以上，說明這些城市的需求正在爆發(fā)。而去年銷量較高的武漢、廣州、沈陽、上海、哈爾濱、濟(jì)南、長春、長沙今年一季度的銷量均為個(gè)位數(shù)，下滑明顯。
從一季度的新能源客車市場銷量及主要城市的招標(biāo)來看，地方公交的招標(biāo)明顯在向當(dāng)?shù)仄髽I(yè)傾斜，地方政府意在用當(dāng)?shù)刎?cái)政預(yù)算來扶持當(dāng)?shù)仄髽I(yè)。而在新能源客車市場整體下滑的背景下，多數(shù)企業(yè)也都十分依賴當(dāng)?shù)氐能囕v采購需求，一季度僅有宇通、海格、中通、金龍、金旅、安凱在多地都有銷量，沒有過分倚重少數(shù)城市。
關(guān)鍵詞：
新能源客車
