圖為漢口某大型停車場內(nèi)一排充電樁。長江日報記者胡冬冬 攝

 

根據(jù)武漢市《新能源汽車充電基礎設施三年（2020-2022）行動計劃》《新能源汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》，目前，我市新能源車充電樁分公用、專用、自用三種，以用戶居住地停車場、單位停車場、公交及出租場站等配建的專用充電設施為主體，以公共建筑物停車場、社會公共停車場、臨時停車位等配建的公共充電設施為輔助，以獨立站地的充電站（包括快充站、換電站）和高速公路服務區(qū)、旅游景區(qū)等配建的城際快充站為補充，實現(xiàn)了“由點至線及面”的綜合布局。

 

“目前，武漢市中心城區(qū)充電站平均服務間距縮小至1公里以內(nèi)，有望緩解新能源車主的‘里程焦慮’”。市停車場及新能源汽車配套設施建設工作指揮部介紹，新能源汽車充電基礎設施建設的基本原則是“統(tǒng)籌規(guī)劃、適度超前、科學布局、分類推進”，根據(jù)各區(qū)發(fā)展實際，綜合考量經(jīng)濟社會、城鄉(xiāng)、電網(wǎng)、交通、土地相關要素，保障全市均衡建設。今年，我市預計還將新增4萬個充電樁。

 

“充電樁的建設、運營采取市場主導、政府引導的方式”。指揮部相關負責人介紹，武漢一直鼓勵社會資本積極參與充電設施和智能服務平臺的建設運營，力求市場“開放統(tǒng)一、競爭有序”。長江日報記者觀察發(fā)現(xiàn)，上述政策中，武漢市對“減少充電設施規(guī)劃建設審批環(huán)節(jié)”等均做出要求。目前，星星充電、特來電、國家電網(wǎng)等排名靠前的充電運營企業(yè)均在武漢有大量布局。

 

該負責人表示，通過政策引導等形式，武漢市鼓勵中心城區(qū)改建更多充電車位，特別是新建停車場，至少要有20%的充電車位或預留安裝條件。目前，全市充電樁建設以服務新能源汽車推廣應用為前提，適度超前布局。下一步，將強化充電樁使用安全、效率等方面監(jiān)管，持續(xù)改善新能源汽車用車環(huán)境。

 

2018年以來，武漢大力推進充電樁建設，創(chuàng)新成立市停車場及新能源汽車配套設施建設工作指揮部，協(xié)調(diào)市發(fā)改、經(jīng)信等業(yè)務主管部門，以及行業(yè)內(nèi)知名企業(yè)、專家等，整合各方力量，完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)重要配套。

 

據(jù)悉，作為工信部列入首批綜合類換電試點城市之一，武漢正加緊謀劃新能源汽車換電相關實施細則和推進辦法，搶占商用新能源車賽道。“目前東風汽車已完成了大量技術儲備和應用試點，有望今年在市政環(huán)衛(wèi)車、渣土車、大型卡車等細分領域逐步推廣。”