上汽大通19款新能源車型被工信部叫停產銷

7月6日，工信部公布第297批《道路機動車輛生產企業及產品》公告（以下簡稱《公告》），暫停了3025款新能源汽車生產與銷售。原因是：這些車型與《公告》管理規定不符。其中，上汽大通有19款新能源汽車在列。在6月23日中機車輛技術服務中心發布的未提交《電動客車安全技術條件》檢測報告名單中，上汽大通有5款車型上榜。那么，另外14款車輛又是為何被工信部“叫停”？上汽大通相關負責人表示：“主要是工信部要求的遠程監控對接平臺報告沒交。目前上汽大通正在積極處理這件事情，近期就會提交此報告，屆時將恢復生產和銷售。”

特斯拉Model3"攤上事"：加價提車與退訂遭吐槽

蟄伏一段時間的特斯拉，終于在近日正式交付首批30臺Model3，這臺特斯拉史上最便宜的車型，將成為特斯拉增量并扭虧為盈的利器。Model3剛一發布，就被指出要提車實際上所付出的實際價格或將遠高于官方定價，而最近一年來，超過6萬用戶選擇退訂。

美國汽車網站A utoblog報道稱Model3除了黑色以外的車型，其他顏色都要加價1000美元；內飾方面如果不滿足“乞丐版”的配置，十二方向電動可調加熱座椅、高端音響系統、openpore實木裝飾以及帶有開放存儲和兩個U SB端口前中控臺組成的內飾包，需額外加價5000美元。

一直被外界報道為擁有500公里續航里程的Model 3，實際上是指其高配版，基礎版的續航里程只有約350公里。前者的官方售價比后者要高出0.9萬元，達到4.4萬美元，約合29.5萬人民幣。假設一臺高配版特斯拉需要加裝上述套裝，那么售價或會在5.5萬美元以上，約合37萬元人民幣，中國消費者買一臺進口Model 3，負擔一系列稅費，一臺到手的特斯拉M odel 3并不如官方售價那般“實惠”。

長信科技中止收購比克電池后擬現金18億購比克動力20%股權

長信科技自2016年9月12日起停牌。8月7日，08月07日長信科技晚間公告稱因目前海外上市公司分拆資產回歸A股上市的有關監管政策尚未明確，終止此前3月份公告的以發行股份及支付現金方式購買比克動力75%股權重大重組事項。其宣布在比克電池75%股權的收購后，仍將以現金方式購買比克動力20%的股權。長信科技將通過自有或者自籌資金購買不超過20%的比克動力股份，此前長信科技已持有比克動力9%股權，此次交易后，長信科技將持有比克動力不超過29%股權。

2017年第二批行業標準制修訂計劃 8項涉及動力電池

8月7日，工信部公布了2017年第二批行業標準制修訂計劃，包括728項行業標準。在728項計劃制修訂的行業標準中，有8項涉及動力電池。工信部公布了2017年第二批行業標準制修訂計劃，包括728項行業標準，其中制定530項，修訂198項；產品類標準696項，節能與綜合利用標準20項，工程建設標準12項。

新綸科技上半年營收9.03億 鋁塑膜單月銷量超100萬㎡

新綸科技8月7日晚間發布半年報，上半年營收9.03億元，同比增長57.39%；凈利潤約7395萬元，同比增長76.82%。預計前三季度凈利潤約1.16億元至1.29億元，同比增長125%至150%。主要因為公司常州項目數款膠膜類產品從今年6月份開始批量出貨；預計下半年鋰電池將出現大幅度增長，盈利能力明顯提升。報告期內全國社保基金一零四組合增持約859萬股股份，持股2.14%。

南都電源擬19.6億收購華鉑科技49%股權 加碼電池回收

8月7日晚間，南都電源公告，公司擬通過向朱保義以非公開發行股份和支付現金相結合的方式購買其持有安徽華鉑再生資源科技有限公司49%的股權，并向不超過5名（含5名）符合條件的特定對象發行股份募集配套資金。本次交易的總對價確定為196,000萬元，其中，公司將以非公開發行股份方式支付147,000萬元，以現金方式支付49,000萬元。本次募集配套資金總額不超過50,000萬元，不超過本次交易發行股份支付對價的100%，且發行數量不超過發行前公司總股本的20%，配套資金用于支付本次交易的現金對價部分、本次交易中介機構費用及相關稅費。本次交易完成后，上市公司將直接持有華鉑科技100%股權。

兆新能源：擬收購兩家新三板企業進軍鋰電池行業

8月8日，日本汽車制造商日產與中國投資公司金沙江資本（GSRCapital）正式簽約，日產將旗下電池業務及相應生產工廠的全部股權出售給金沙江資本，具體出售金額不詳。官方信息披露，此次收購方財團由金沙江資本牽頭，包括香港私募股權投資基金、香港集團公司以及產業投資人等有限合伙人，但不包括任何國內產業機構和地方產業基金。此次收購交易涉及范圍包括AutomotiveEner-gySupplyCorporation（“AESC公司”）、日產位于美國和英國的電池生產業務以及日產部分位于日本的電池開發和工程業務。日產電池業務貫穿整個動力電池產業鏈，從電池研發、電芯生產、模組/電池包組裝到電池管理系統BMS。

日產汽車稱已同意將電池業務售予中國金沙江資本

金沙江資本與日產汽車日前達成最終協議，全資收購日產汽車電池業務。該交易的收購范圍包括Automotive Energy Supply Corporation（“AESC”）、日產位于美國和英國的電池生產業務、以及位于日本的部分電池開發和工程業務。

金沙江資本已獲尼桑電池獨家授權，9月正式落實本地合作方案，有望在天津、廣州、重慶建設第一批新工廠，并規劃在南昌和湖北建廠。

星源材質募資4.8億元建隔膜產線

星源材質8月9日公告，擬非公開發行股票募資4.8億元用于年產3.6億元鋰電濕法隔膜及涂覆隔膜項目。同日發布2017年半年度報告，報告期內公司實現營業收入2.47億元，同比下降2.79%；歸屬于上市公司股東凈利潤為7091.73萬元，同比下降23.74%。星源材質稱業績下滑主要原因是受新能源汽車補貼標準退坡和補貼標準從嚴，以及各地方補貼政策未及時落地等政策性因素的影響，下游客戶電池廠家對電池隔膜產品的需求有所減緩，特別是第一季度公司出貨量低于上年同期。

長園集團與中鋰新材正式簽署協議

長園集團8月9日公告稱，公司近日與中鋰新材19名非國有股東簽署了《股權購買協議》、與4名國有股東簽署了《股權競價意向協議》。此次收購完成后長園集團將持有中鋰新材90%股權，湘融德創持有中鋰新材10%股權。

中國動力電池占世界電池行業比例70% 壟斷勢力凸顯

我國不僅電動汽車全球銷量第一，而且動力電池企業銷量規模最大，據統計數據顯示，2016年全球動力電池企業銷量排名中，前十排名中有七家企業來自中國，依次為比亞迪、寧德時代、沃特瑪、國軒高科、力神、比克以及中航鋰電。此外，萬向A123和哈光學也排在11、12位。數據顯示，2016年全年新能源汽車總計銷量為51.7萬輛，受新能源汽車銷量的增長，我國鋰離子電池年產量飆升至78億只，同比增長高達40%。預測我國動力鋰電池在全球占比中也從2015年的34%上升至2020年的70%。

*ST烯碳：與南京金龍簽署新能源汽車戰略合作協議

*ST烯碳8月9日晚間發布公告，公司控股子公司江蘇銀基烯碳于8月4日與南京金龍簽訂《戰略合作框架協議》。南京金龍利用自己整車設計與制造的強大平臺，擴大江蘇銀基烯碳動力電池應用范圍；江蘇銀基烯碳為南京金龍研發、生產和銷售新能源、純電動汽車供應動力電池，并提供技術和市場支持。同時，南京金龍授權江蘇銀基烯碳為其新能源汽車經銷商，經銷任務為500臺汽車。協議僅為意向約定，進度存在不確定性。

廈門鎢業：上半年凈利潤同比增長562.12%

廈門鎢業8月9日晚發布的半年報顯示，今年上半年公司實現營業收入61.81億元，同比增長76.62%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤4.53億元，同比增長562.12%。廈門鎢業2016年電池材料銷量為13435噸，同比增長85.49%，其中三元材料4751噸，電池材料業務營收同比增長89.02%。

洛陽市與銀隆舉行項目合作簽約儀式打造新能源整車生產基地

8月8日，洛陽市政府與銀隆新能源股份有限公司簽署戰略合作框架協議，按照協議，銀隆新能源公司將在洛打造銀隆新能源(洛陽)產城融合產業園，選址位于高新區，總投資150億元，該產業園將采取一次性整體規劃、分期建設進行。

華氣電池10億Ah動力電池項目開工總投資12億元

8月9日，華氣電池（浙江）10億安時聚合物固態動力鋰電池項目在麗水生態產業集聚區松陽分區開工建設，該項目總用地面積657.88畝，將在松陽新建總投資12億元以上的10億Ah（安時）動力鋰電池、2億Ah（安時）超級電容生產線和電動車電控系統、電機生產設備。

力帆股份定增預案獲批募資金額敲定約22.5億元

力帆股份8月10日晚間公告，公司當天收到中國證監會有關批復，核準公司非公開發行不超過2.15億股新股，6個月內有效。2015年5月26日，力帆股份推出了定增預案，擬以12.08元/股的價格向包括控股股東力帆控股在內的9名投資者定向增發約4.3億股股票，募資約52億元；2016年7月21日，力帆股份對上述定增計劃進行了首次修訂，將融資規模由52億元大幅縮減至28億元，降幅達46%；2016年8月22日，力帆股份再次對定增預案進行了修訂，將融資總額從28億元又縮減至22.4億元。