其中，汽車業務第一季度總收入為27.3億美元，較去年同期的22.9億美元有所上漲。特斯拉指出，公司已削減成本，預計2018年公司資本支出將少于30億美元，而2017年資本支出為34億美元。

 

4月份，特斯拉Model 3的周產能為2,270輛，依然低于此前設立的5,000輛目標。在一封告股東書中，特斯拉表示，“如果能按計劃進行，我們將在第三和第四季度實現正向凈收入（不包括非現金股票補償），并且下半年將實現通用會計準則下（GAAP）的盈利。”特斯拉指出，之所以如此樂觀，是由于“Model 3的周產能將達5,000輛，該車型的毛利率也將從第一季度的虧損狀態改善，第二季度將實現收支平衡，第三和第四季度將出現盈利。”

 

根據特斯拉的說法，到今年第一季度末，Model 3的預定量達45萬輛，特斯拉預計將在2個月內達到5,000輛的周產能。Model S和Model X第二季度的交付量將和第一季度差不多，但是在第三季度將會大幅增加，預計今年將實現10萬輛的交付量。

 

特斯拉表示，為解決生產線的瓶頸問題、提高產能，特斯拉第二季度預計將關閉工廠約10天。在6月底之前，特斯拉弗里蒙特工廠將24小時生產，希望將周產能提高至6,000輛。

 

外媒指出，在特斯拉燒錢的同時，還有100億美元的債務，其中有12億美元在未來一年內將到期。對于公司股票和信用等級來說，都是比較重的打擊。此外，隨著捷豹、沃爾沃、奔馳、奧迪等豪華車企宣布電動化目標，特斯拉面臨的市場競爭也將會日益加劇。

 

當地時間5月2日，特斯拉股價以301.15美元收盤，公司市值超500億美元。有行業分析師指出，買斷可能是故事最后的結局。《美國汽車新聞》引用凱利藍皮書高級總監Karl Brauer的觀點稱，“對于想要進入電動車市場的中國車企來說，特斯拉是個不錯的選擇。中國本身就在推動汽車電動化革命，而且他們有很多錢。”

 

對于像蘋果等科技大亨來說，特斯拉可以提供價值數十億的市場機會。特斯拉不僅能提供一流的電池和計算機技術，眾多真愛粉還為其帶來了品牌聲望。Brauer指出，盡管特斯拉的前途還未可知，但是特斯拉證明了長續航里程的電動車將有很大的市場。