近年來，我國新能源汽車尤其是純電動汽車的產銷量保持高速增長。據中國汽車工業協會數據統計，2016年新能源汽車生產51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%，其中純電動汽車產銷分別完成41.7萬輛和40.9萬輛，比上年同期分別增長63.9%和65.1%。但是，與之配套的充電樁等基礎設施行業發展得并不順利。一方面，充電樁建設數量遠遠不夠;另一方面，充電樁運營企業大多處于虧損狀況。如何才能破解這一困局，最終推動我國汽車產業發展?以“互聯網+”運營模式替代傳統運營模式或許是捷徑。

　　充電樁產業身陷困局

 

　　雖然我國新能源汽車蓬勃發展，但是充電樁產業卻明顯沒有“跟上步伐”。統計數據顯示，截至2016年年底，我國新能源汽車市場保有量超過100萬輛，但充電樁建設數量僅有約15萬個。1比7的車樁比例距《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》要求的2020年車樁比接近1比1的合理水平相差甚遠，究其原因，一方面由于充電基礎設施的前期投資較大，市場化的力量不足;另一方面傳統的充電樁運營模式比較單一，無法實現盈利。

 

　　2014年國家電網全面放開電動汽車充換電設施市場后，很多企業進入這一新興市場。目前，我國的充電樁運營企業已超過100家，但是，其中70%以上的企業處于虧損狀態。相關研究顯示，目前建設一個交流充電樁的成本至少在萬元以上，直流快充樁的成本則在6萬元以上，這還只是前期的一次性投入，運營商的主要成本在于建樁之后的管理和維護。根據2014年7月國務院辦公廳公布的關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見，明確完善用電價格政策，提出充電設施經營企業可向電動汽車用戶收取電費和充電服務費，2020年以前，對電動汽車充電服務費實行政府指導價管理。以廣東深圳為例，2015年，政府規定的最高服務費為0.45元/度電，如果按一輛普通電動汽車充滿30度電耗時8小時計算，一個充電樁一天24小時不間斷充電的服務費也僅為40.5元，這一費用根本無法維持充電樁的日常運營，考慮到充電樁實際上存在很長的閑置時間，不可能連續工作，理論上收入比上述費用還要低很多，因此，這種模式短期內無法實現盈利。

 

　　想要盡快改變充電樁行業的虧損現狀，傳統的運營模式顯然不適用，如果能運用“互聯網+”思維，創新運營模式，改善用戶體驗，降低運營成本，開發新的商業模式，引入風險投資，充分帶動充電樁相關產業的發展，就能改變目前的情況。

 

　　第一，通過“互聯網+”的模式可以創新運營方式，極大地改善用戶體驗。現實中電動汽車用戶經常會遇到以下幾種情況：1.無法及時找到附近可用的充電樁;2.找到的充電樁是壞的，已經有別的車在使用，或者車位被燃油車占據;3.找到的充電樁與自己的車不匹配。

 

　　與傳統燃油汽車所需的加油站相比，電動汽車所需的充電樁使用條件復雜，充電時間長，如果出現以上幾種需求無法滿足的情況，用戶的使用體驗會大打折扣，久而久之，用戶就會對電動汽車失去耐心，從而制約電動汽車的發展。如果有一款手機App，可以將用戶的車輛信息和城市的充電樁網絡相匹配，利用大數據和人工智能技術，預測用戶的充電需求，及時提醒用戶在合理的時間和地點進行充電，大大減少等待時間，提高充電效率，就會明顯改善用戶體驗。這種利用互聯網思維和技術進行需求精確匹配的案例已有很多，例如出行軟件滴滴打車將用戶的出行需求與出租車進行匹配，物流軟件云鳥網絡將用戶的運輸需求與貨運車進行匹配。

　　充電樁產業身陷困局 “互聯網+”模式值得探索

 

　　第二，“互聯網+”的模式可以有效降低企業的運營成本。京東商城在自建物流的前期投入了巨額資金，雖然造成了一定的虧損，但卻極大地提高了用戶體驗。用戶體驗的提升帶來了市場規模的快速增長，增長的市場規模又攤薄了投入的成本，從而形成了整個企業生態的良性循環。京東的這種自建物流模式其實就是“互聯網+傳統物流”的方式：通過互聯網技術，將用戶的購買行為進行大數據分析，預測用戶需求，合理進行采購，減少商品的無效搬運次數，提高了物流運輸效率。而“互聯網+充電樁”的模式，既可以合理匹配用戶需求，提升用戶的使用體驗，促進電動汽車和充電樁的行業增長;又可以獲取用戶的使用數據，分析用戶潛在需求，為相關單位在充電樁建設布局、優化產品和服務等方面提供參考;也可以監控充電樁狀態，發現閑置樁、故障樁，降低人工運營和維護成本。“互聯網+充電樁”的模式在前期會增加資金投入，但隨著規模的增大、運營效率的提升，又會迅速降低運營成本，促進充電樁運營企業的良性發展。

 

　　第三，“互聯網+”的模式可以改變傳統的盈利方式，創造新的商業模式，帶動相關產業共同發展。流量變現已經成為互聯網行業的主要盈利模式，用戶免費使用產品，產品積累了大量用戶后，通過賣廣告的方式獲利。圍繞電動汽車充電這一行為，只要能夠積累大量用戶，在手機App端和充電樁樁體上做廣告就可以獲利不菲。如果能夠開發手機App端的充電支付、車友論壇、積分商城等功能，就可以衍生出互聯網金融、社交、電商等相關產業，未來還可以帶動電動汽車的銷售、維修保養、保險、物流等。

 

　　其實，“互聯網+充電樁”的模式帶來的益處遠不止以上三點，這種模式所創造的價值會吸引大量的風險投資，進一步促進充電樁和相關產業的發展。以時下最流行的共享單車為例，共享單車投入巨大，故障率和損壞率高，運營難度大，為什么還會有如此多的廠家和資本投入其中呢?因為共享單車解決了用戶的出行需求，帶來了海量的用戶，海量的用戶帶來了海量的沉淀資金(押金)和廣告收入，隨著新技術的應用、自行車質量的提高、老百姓素質的提升，共享單車的故障率和損壞率會逐漸降低，運營難度和成本也會逐漸降低，收入會不斷增長。它帶動的不僅僅是自行車制造業，還有廣告業、金融業和物流業的發展。而“互聯網+充電樁”的模式未來可以想象的包括充電樁的共享，電動車的共享、租賃和制造，廣告和環保等。可以說，“互聯網+充電樁”的模式不僅會改變充電樁及其相關產業，也會促進整個社會效率的提升。