9月2日，恒大先后在深圳與德國兩家汽車零部件公司合作，獲得新能源汽車底盤架構知識產權；9月9日，恒大通過微信朋友圈投放廣告，向全球開放招聘8000名汽車制職位；9月10日，恒大董事會主席許家印不遠萬里參加德國車展，同時宴請60多位德國汽車工程技術和汽車零配件供應商；9月12日，財新網報道稱恒大或在青島下轄的平度市和萊西市分別建設整車廠和電池廠。

 

目前，恒大和青島的造車項目仍在洽談中。如果合作順利，青島將成為恒大又一個新能源汽車生產基地。而此前，恒大在今年入股的瑞典NEVS公司曾于2013年宣布在青島建廠，但最終合作終止。NEVS公司旗下“國能新能源”生產的“國能93”，是目前恒大汽車版塊里唯一的車型。

 

對于在汽車板塊 “跑馬圈地”的恒大，財新網指出，其大手筆布局或與實際造車情況并不匹配。投中網也發現上述國能車型，交付日期多次推遲，且財新網稱截至七月底其銷量僅為8輛，今年銷售目標僅為1000輛。

 

而去年宣布造車以來，恒大以新能源汽車生產基地為項目，先后在廣州、沈陽、鄭州、安徽六安、江蘇南通等城市拿了數塊地，其中一半以上為住宅和商業用地。《中國企業家》報道稱，通過造車項目拿到工業用地以外的商住用地，或是恒大的一種“商業模式”。

 

 

 

投中網不完全統計，2019年恒大在造車上的動態

 

拿地大手筆，造車小進度

9月12日，財新網報道稱，恒大有意在青島下轄的平度市和萊西市分別建設整車廠和電池廠。這兩個縣級市將為恒大分別提供2500畝土地和1200畝土地，其中后者前期將投入100億元，建立的電池廠年產能達10GWh。

 

目前，該項目仍在接觸中。如果進展順利，NEVS公司或將通過恒大與青島方面再次“合作”。

 

NEVS公司旗下子公司“國能新能源”是恒大造車目前的重要一環。因國能新能源具備生產整車能力，且在中國持有生產和銷售純新能源電動車資質，被認為是恒大進入新能源造車行業的正式準入門票。今天6月29日，恒大宣布其首款新能源車“國能93”量產下線，指的即是國能新能源2014年就宣稱要生產的電動汽車。這也是截至目前恒大新能源汽車唯一車型，而其下一款車型——與超級跑車品牌柯尼塞格的合作款需要明年3月才能亮相。

 

NEVS公司與青島的“首次合作”要追溯到2013年。據《汽車商報》以及其他公開報道，2013年1月，青島市政府旗下的城發投資集團成立“青博投資有限公司”，該公司宣布將出資9800萬美元（約6.1億元人民幣）以及承諾提供8.4億元人民幣股東貸款，收購NEVS公司22%的股權。NEVS公司成立于2012年6月，是瑞典籍華裔商人蔣大龍為收購老牌燃油汽車薩博的“薩博9-3車型”和“鳳凰平臺”的知識產權成立的公司。

 

彼時《青島日報》報道稱，NEVS公司計劃投資100億元在青島設立整車廠，生產薩博品牌的傳統燃油車及新能源汽車。但后來由于青島市政府沒有按期注入資金，雙方合作也在2013年戛然終止。《經濟觀察報》報道合作終止原因為：“（青島）新的領導班子重新評估和NEVS合作的前景和風險后，看淡了這一合作，所以想要退出。”

 

失意青島后，NEVS公司再戰天津。2015年6月，通過天津濱海新區等合作伙伴，NEVS公司成功在天津成立了其中國重要子公司“國能新能源”，并在當地建設整車廠，計劃生產“NEVS93”，也即是后來的恒大“國能93”。2019年1月獲得恒大的資金入股后，國能新能源推進了其量產速度。

 

不過截至目前，恒大方面尚未透露“國能93”的量產規模。但7月時，一名接近國能新能源的知情人士告訴投中網，去年11月在京東上線預訂的國能新能源車，原定2019年4月交付，但國能方面稱因恒大投資入股而推遲至8月，近期不知因何緣故繼續推遲至9月。

 

財新網則報道，截至7月底，93車型銷量僅為8輛，今年的銷售目標為1000輛。目前公開資料顯示，國能新能源汽車僅有一家合作的線上汽車銷售渠道。當時上述知情人士還表告訴投中網，國能新能源尚未建線下網點或體驗店，如果要看車要到天津工廠。

 

投中網近日發現，“國能93”的銷售有了新動態。其京東上預訂頁面多了“預約試車”功能，目前分別于北京、上海和天津有5家可選擇試車的線下門店。其中北京3家分別位于合生匯（建設中）、清河和順義；而天津和上海各有一家。

 

投中網分別致電上述門店，但位于北京清河和天津空港的門店均稱，他們是華勝汽車維修連鎖店，不賣車，也沒有相關車可以體驗。其中，天津空港的店稱該店于7月與國能新能源合作，只提供售后維修。另外兩家北京順義區和上海松江區均未在網上顯示有相關聯系方式，不過，與國能線下店同一地址的北京順義優山美地商務酒店稱，附近并沒有車行或體驗店。

 

也即是，截至目前，“國能93”仍沒有一家線下門店可以試乘或體驗。

 

建廠造車，拿地先行

青島項目若順利推進，它將成為恒大又一個整車廠。此前恒大已宣布在廣州、沈陽建造汽車生產基地。而恒大還聲稱，NEVS公司此前已在天津和瑞典特羅爾海坦設有研發制造基地，并計劃在上海籌建基地，但其尚未宣布有獲得相關土地。

 

除了青島，貴陽或許也將為恒大造車項目提供一塊地。《貴州日報》報道稱，4月貴陽市人民政府與恒大集團簽署合作協議，當時NEVS公司創始人蔣大龍也參與其中。6月，貴陽市城市發展投資公司官網信息顯示，已經完成了恒大新能源汽車貴陽基地土地一級開發土地場平設計方案比選評審工作。

 

通過新能源汽車項目拿地或成為恒大一種模式。

 

自媒體《電動汽車觀察家》今年8月報道稱，自宣布造車以來，恒大通過汽車板塊分別于廣州、沈陽、鄭州、安徽六安、江蘇南通等城市拿了736萬平方米土地，其中有約338萬平方米，屬于住宅或商業用地。

 

根據《財新》此前報道，在2019年的半年報分析師溝通會上，恒大集團的總裁夏海鈞表示，恒大在與地方政府談判時會建立一個模型，其中包括當地投資建廠的預計虧損、汽車產業帶來的就業機會和稅收增長，憑此模型要求地方政府配套住宅和生活用地。在該會議上，夏海鈞還提出了，恒大大未來將推出“買樓送車”。

 

而通過產業項目拿到更多的地，也是萬達當下正在操作的模式——通過文旅項目。投中網此前查詢獲得，截至7月，萬達去年“重啟”的8個文旅新項目中，延安和蘭州已經拍下相關地塊，這兩個項目居住用地或/商業和居住混合用地占據了過半的比例。

 

由于地產行業的周期性，以及銷售逐步進入慢通道。近十年來，房地產企業都在尋找可持續增長的多元化業務。恒大自2010年開始探索多元化業務，分別進入文化、文旅、快消、金融、光伏、大健康領域和新能源造車。

 

8月28日在亞冠聯賽1/4決賽上，恒大淘寶隊紅色隊服胸前，顯赫印上了“恒馳”二字，高調宣告恒大汽車品牌的誕生，微信朋友圈也相應地出現了“恒馳”的廣告。

 

同樣的情形，曾發生在恒大冰泉上的宣傳上。2013年11月，亞冠決賽的現場，恒大足球隊穿上了印有“恒大冰泉“字樣的新球服。第二天，恒大在廣州總部舉行恒大冰泉上市發布會，正式對外宣布進軍高端礦泉水市場。

 

但現在，包括冰泉業務在內的快消、文化、和光伏已經鮮少被恒大提起。其中快消業務，2016年9月，恒大公告稱，從公司發展戰略考慮，出售集團在糧油、乳制品及礦泉水業務中的全部權益，總代價約為27億元，而隨后公司將更加專注于房地產及其他相關業務。出售前，恒大快消業務表現則差強人意。該業務2013年、2014年和2015年1～5月，凈利潤分別為-5.52億元、-28.39億元和-5.55億元。

 

造車，這一恒大新的多元化業務，未來將走向何方？