據《汽車新聞》網站報道，比亞迪股份有限公司將開始向競爭對手和有抱負的汽車生產商提供全套電動汽車零部件，以在汽車需求低迷之際實現收入來源多樣化。
據《汽車新聞》網站報道，比亞迪股份有限公司將開始向競爭對手和有抱負的汽車生產商提供全套電動汽車零部件，以在汽車需求低迷之際實現收入來源多樣化。
周日（當地時間3月29日），該公司創始人王傳福在在線新聞發布會上表示，這家總部位于深圳的公司目前生產和銷售的零部件包括電動汽車電池、動力總成和燈具。過去6年，作為中國最大的可替代能源汽車制造商，比亞迪將在零部件業務中使用“FinDreams”品牌。
自去年7月份以來，中國政府減少了對電動汽車的銷售補貼。自那之后電動汽車在中國的銷量一直在下滑，而新型冠狀病毒的爆發更是加劇了這種跌勢。
值得一提的是，比亞迪的財務狀況比多數本土電動汽車企業更為穩定，其押注新業務將幫助公司在市場萎縮之際更快地恢復增長。
王傳福表示：“比亞迪將向全世界開放其技術和產品，FinDreams品牌將有助于改變中國汽車行業參與者在全球新能源領域扮演的角色。”比亞迪成立之初只是一家手機電池制造商，在過去20年里，該公司一直在通過拓展新業務實現增長。
該公司于2003年開始生產汽車，并于2006年推出了第一款使用鋰鐵磷酸鹽電池的汽車。此后，該公司又將電動巴士、多用途車輛、儲能設備、單軌鐵路和絕緣柵雙極晶體管納入產品線。
王傳福還指出，為了幫助抗擊新型冠狀病毒的傳播，該公司開始轉產口罩，過去一周時間里比亞迪口罩的每日生產能力已經達到1000萬個。比亞迪制造業務的多功能性幫助企業實現了對電動汽車零部件的自給自足。
直至最近，比亞迪一直專注于生產僅供內部使用的零部件，但現在該公司眼下正尋求利用市場的潛在復蘇和未來增長來發展業務。
根據Sanford C. Bernstein & Co.公布的數據，到2050年，用于電動汽車、電動巴士和相關能源存儲電池的年度價值預計將增長約10倍，達到5000億美元（約3.5萬億元人民幣）的潛在規模。
為了展示其競爭力，比亞迪在上周日公布了其所謂的“刀片電池”的測試結果，稱其具有一定的成本競爭力且更安全、更緊湊。
比亞迪汽車電池業務主管賀龍（音譯）在接受記者采訪時表示，幾乎所有汽車制造商都在與比亞迪就刀片電池的合作進行談判。
去年，比亞迪與豐田簽署了電動車電池供應和聯合產品開發的協議，兩家公司在本月成立了一家合資企業，比亞迪還與戴姆勒合作投產Denza品牌電動汽車。
