今日晚間比亞迪披露2019年財務報告。報告期內，比亞迪實現凈利潤16.14億元，同比下降1.78%，創近五年新低。汽車業務仍為集團主要收入來源，但比例從去年58.44%下降至 49.53%。新能源車2019全年銷量為22.95萬輛，同比下滑7%%，下滑速度高于市場整體速度。

 

據公告，比亞迪2019年全年實現營收1277.39億元，同比下降1.78%。歸屬于上市公司股東的凈利潤16.14億元，同比下降41.93%。扣非凈利潤為2.3億元，同比下降60.64%。而現金流情況有所改善，2019年經營活動產生的現金流量凈額147.41億，較去年同期增加22.18億。值得注意的是，2015年至2018年比亞迪凈利潤分別為：28億元、50億元、41億元、28億元，2019年凈利潤創5年來新低。

 

從具體業務板塊上，汽車及相關產品仍是集團主要收入來源，但占比有所下降。報告期內，該業務板塊收入約人民幣 63，266 百萬元，同比下降 16.76%；占本集團總收入的比例分別從去年58.44%下降至49.53%。反觀手機部件及組裝業務“穩重有升”，收入約人民幣 53，380 百萬元，同比上升 26.40%，占集團總收入比例從去年32.47%升至41.79%。

 

從銷量上來看，2019年比亞迪共銷售車輛46.13萬輛，同比下滑11.39%。其中燃油車2019全年銷量23.2萬輛，占總體銷量比例為50.3%；新能源汽車總銷量為22.95萬輛，同比下滑7.39%，占總體銷量比例為49.7%。

 

而根據汽車工業協會數據，2019年新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。2019年比亞迪新能源汽車市場占有率略微下降至19%。受國內經濟下行壓力以及新能源汽車補貼退坡等影響，國內車企遭遇“寒流”。但比亞迪新能源汽車銷量下滑速度高于市場整體速度，承壓空間進一步擴大。

 

2019年，對國內新能源車企而言是沖擊甚至洗牌的一年，而2020年“車市春天”也因疫情和經濟下行壓力等因素，遲遲未來。

 

從比亞迪公布的一季度數據來看，公司整體情況仍未見好轉。今年1~3月，比亞迪汽車累計銷量為61273輛，同比下降47.9%，其中新能源汽車22192輛，同比下降69.7%。2020年一季度凈利潤5，000 萬元–15，000 萬元，同比下降79.99% - 93.33%。

 

比亞迪方面表示，2020年第一季度，新型冠狀病毒肺炎疫情及宏觀經濟下行對汽車行業整體市場需求沖擊較大，公司新能源汽車銷量較去年同期有較大幅度下滑。傳統燃油車方面，隨著宋 Pro的持續熱銷，燃油車銷量下滑壓力得到一定緩解。手機部 件及組裝業務方面，本公司積極拓展業務范圍并深化客戶合作取得良好成果，推動業務實現穩步發展。光伏業務方面，受益于海外市場的增長，預計收入將有所 恢復。

 

在危機下，比亞迪選擇加快開放步伐，頻出新招。包括年內宣布成立5家弗迪公司，加快新能源汽車核心零部件的對外銷售。同時，對比亞迪全資子公司深圳比亞迪微電子有限公司在進行重組，更名為比亞迪半導體有限公司。擬以增資擴股等方式引入戰略投資者，多元化股東結構，積極尋求于適當時機獨立上市。3月，比亞迪宣布“刀片電池”已進入量產階段，“漢”系列將搭載刀片電池，預計今年6月投產上市。