距離與豐田合資成立電動車公司還不到一個月，4月23日，比亞迪宣布與日野自動車株式會社（以下簡稱日野）簽署戰略商業聯盟協議，合作開發純電動商用車（BEVs）。
“比亞迪商用車和日野一直致力于商用車電動化的技術創新和全球推廣，此次中日雙方強強聯手，將領先的技術和豐富的經驗注入商用車電動化的發展，有助于進一步加快純電動商用車在全球的普及。”比亞迪副總裁兼商用車事業群CEO王杰點明了雙方聯盟的目的。
那么，此時比亞迪和日野攜手合作，能擦出怎樣的火花？又能為行業帶來哪些影響呢？
♦雙方攜手，意欲何為？
按照協議，此次雙方合作的任務很明確，就是加快開發純電動商用車進程，為客戶提供最優質的產品。雙方還將結合雙方技術和經驗優勢，在零售和其他相關業務方面展開深度合作，以促進純電動商用車的普及。
對于此次聯盟，日野專務董事中根健人表示：“我們很高興能夠通過此次合作，共同打造純電動商用車產品，充分滿足客戶在實用性和經濟性方面的需求。”
“雙方聯盟是出于實際的需求，聯盟或可在一定程度上解決共同開發新車型、共同開拓純電動商用車市場等相關問題。”全聯車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴向《中國汽車報》記者表示，有共同的需求才會結成聯盟。
1995年起步于電池事業的比亞迪，已掌握電池、IGBT、電機、電控等電動汽車的核心技術，現已成為能夠提供包括乘用車、商用車、叉車等新能源汽車以及動力電池在內的新能源整體解決方案的企業。特別是在動力電池方面，在傳統的三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池之外，3月29日，比亞迪首創的“刀片電池”正式亮相，其獨有的安全性、長壽命和長續航等優勢十分顯著。在商用車產品上，除了客車出口數量眾多，比亞迪的卡車也遠涉重洋，近日，其再次獲得厄瓜多爾的純電動大型多式聯運集裝箱卡車訂單。
超過50多個國家和地區的300個城市的運營、銷量超過5萬輛，10米以上純電動客車累計銷量全球第一。面對比亞迪純電動客車的這些數據，中根健人指出：“結合比亞迪在純電動開發方面的成就與日野多年開發混合動力汽車的電動化技術和可靠性，我們將為客戶開發最適合的純電動商用車產品，并盡快投入市場。”正如其所言，日野看中比亞迪的純電動技術也在情理之中。
事實上，作為豐田的商用車子品牌，日野已有70多年歷史，在客車與卡車領域有獨家之長。在客車方面，日野1991年就推出了世界上第一輛重型混合動力客車。隨后，相繼推出了輕型電動客車和中型插電式混合動力客車。在卡車方面，日野重卡不僅位居世界前列，而且配備了最新的第6代混合動力系統，將燃油效率提高了約15%。但是，如同母公司豐田一樣，都迫切希望在純電動化市場上有所作為。
♦電動潮起，競爭發軔
國內已有多家車企推出的純電動商用車相繼發布上市，且各有千秋。其中，純電動客車領域，已經有多家客車企業推出純電動客車，市場銷量、出口量也在逐漸攀升。今年一季度，國內純電動客車銷售7149輛，占一季度新能源客車總銷量的92%。純電動卡車方面，各企業新車型也陸續上市，呈現向好態勢。
值得一提的是，比亞迪在純電動客車和卡車方面均有建樹，且擁有較為完整的技術和產業鏈條，優勢較為明顯。“可以說，從技術到產品，比亞迪在純電動商用車領域的實力積淀深厚。雙方的合作，堪稱是一次強強聯手。”中國市場學會營銷專家委員會秘書長薛旭認為。
那么，此次比亞迪和日野攜手，劍指純電動商用車，將會給行業帶來哪些影響呢？
近年來，隨著一些國家禁售燃油車計劃表的相繼推出，商用車領域電動化風潮迅速興起，達夫、沃爾沃、曼恩、奔馳、扶桑、雷諾等都推出了純電動商用車，而特斯拉發布的旗下首款純電動卡車Semi，也即將在年內量產。這些蓄勢待發的新車型，都給業界帶來極大沖擊。
新能源汽車作為未來汽車行業的主要發展方向，國際競爭格局其實已經暗流涌動。可以說，此次比亞迪與日野的合資，目的是搶在競爭對手之前加快布局，并贏得先機。“我們的合作將從開發純電動商用汽車開始，計劃將盡快推向市場。有關純電動商用汽車的開發項目已經在進行中。”比亞迪相關負責人向《中國汽車報》記者透露的內容正表明了這一點。
