漲價僅一周時間，特斯拉便宣布降價。不過，此舉卻在意料之中。
北京時間4月30日，特斯拉發(fā)布今年第一季度業(yè)績。在財報電話會議上，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克表示，5月1日調(diào)低中國制造Model 3標準續(xù)航版的價格，使其滿足能源補貼政策的新要求。這一次，Model 3的價格直接下探至人民幣30萬元以內(nèi)。
這勢必對國內(nèi)造車新勢力帶來不小的壓力。今年第一季度我國新能源汽車市場銷量同比下降56%，但特斯拉的表現(xiàn)卻一枝獨秀。中國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，Model 3一季度的銷量高達1.67萬輛，穩(wěn)居國內(nèi)純電動市場銷量第一名。
馬斯克表示，雖然降低了售價，但此舉有望提高中國制造Model 3的毛利率。
降價
跌破30萬元，造車新勢力承壓
早在4月24日，特斯拉宣布，中國制造Model 3標準續(xù)航升級版和長續(xù)航版售價分別上漲4500元和5000元，主要原因是新能源補貼新政所致。此前一天，財政部、工信部等四部委發(fā)布了新能源補貼新政，今年起售價30萬元以上的新能源汽車將不再享受補貼，但支持換電模式的車輛例外，該新政將于7月22日正式生效。
由于中國制造Model 3標準續(xù)航版的補貼前售價(32.38萬元)高于30萬元這一門檻線，如果不調(diào)整售價，該車型將在7月22日后失去補貼優(yōu)惠。
此次，特斯拉將中國制造Model 3標準續(xù)航版的售價調(diào)低至30萬元，這意味著5月1日至7月22日期間該車型補貼后售價將在28萬元以內(nèi)。不過，由于Model 3的后驅(qū)長續(xù)航版和高性能版不計劃調(diào)價，因此受特斯拉降價影響的車型將集中在30萬元區(qū)間以下。
從價格區(qū)間和配置上看，Model 3標準續(xù)航版的主要競爭對手有小鵬汽車剛剛推出的P7系列、理想汽車的理想ONE以及一眾傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品。此前理想汽車創(chuàng)始人李想已預(yù)測，30萬的門檻估計是為了限制特斯拉而設(shè)計的，但是卻給了特斯拉降價的理由和必要性。
小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬則認為，特斯拉在中國的毛利有30%，完全有能力適應(yīng)新的變化，反而對部分合資和高端品牌的新EV產(chǎn)生更大的挑戰(zhàn)。他預(yù)測，特斯拉年內(nèi)國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版補貼后大概率會降價到27.75萬元。“在這個價位上，原來15萬-40萬元售價的電動汽車競爭壓力只會明顯加大，不會縮小，大家都應(yīng)做好準備。但是對客戶利好，對市場蛋糕做大利好。 ”
近日，小鵬汽車與特斯拉開啟正面較量。4月27日，小鵬汽車旗下首款純電轎車——小鵬P7正式上市，售價22.99萬-34.99萬元，新車定位于超長續(xù)航智能轎跑，將自2020年6月底啟動交付。擁有706Km續(xù)航里程的后驅(qū)超長續(xù)航智行版售價為25.49萬元，車身尺寸與特斯拉S相差無幾，而售價與特斯拉Model 3幾乎處于同一價格區(qū)間。同時，超長續(xù)航、硬件配置、智能駕駛等可以比肩特斯拉的配置，成為小鵬P7可以與特斯拉一較高下的籌碼。
何小鵬認為，即使特斯拉降價也不會對P7系列帶來影響。不過，小鵬P7帶著小鵬汽車的野心而來，但需要承認的是，與特斯拉的對壘還需要時間。“特斯拉做到如今的規(guī)模和品牌，用了17年的時間，不管是硬件和軟件的積累都絕非短時間內(nèi)可以突破的，何況這還是一家可以發(fā)射并回收火箭的公司。”業(yè)內(nèi)人士表示，小鵬P7是小鵬汽車硬實力的一次集中展現(xiàn)，無論能否實現(xiàn)與特斯拉的抗衡，最終都將成為自主造車新勢力技術(shù)升級、品牌向上的一次積極嘗試。
值得注意的是，由于新能源補貼新政將于7月22日后才正式實施，而特斯拉與寧德時代的正式合作又將于7月開始，屆時國產(chǎn)Model 3的售價或?qū)⒂行乱惠喯绿?。目前特斯拉的國產(chǎn)Model 3搭載的是LG化學(xué)和松下供應(yīng)的動力電池，而寧德時代向特斯拉供應(yīng)的動力電池可能是成本較三元鋰電池更低的磷酸鐵鋰電池，這將為國產(chǎn)Model 3的降價作準備。
狂奔
特斯拉連續(xù)三個季度盈利，毛利率創(chuàng)新高
北京時間4月30日凌晨，特斯拉發(fā)布今年第一季度業(yè)績。財報顯示，特斯拉第一季度營收為59.85億美元，高于市場預(yù)期的59億元，同比增長32%；在美國會計準則下，歸屬上市公司股東凈利潤為1600萬美元，優(yōu)于市場預(yù)期的2億美元虧損，去年同期公司虧損7億美元。
這是特斯拉首次實現(xiàn)連續(xù)三個季度實現(xiàn)盈利，也是特斯拉歷史上第一次在第一季度實現(xiàn)盈利。特斯拉表示，盡管全球業(yè)務(wù)出現(xiàn)挑戰(zhàn)，但公司在生產(chǎn)和交付上仍然創(chuàng)出史上最好表現(xiàn)的第一季度。
受此消息影響， 特斯拉盤后股價大漲近10%。截至4月30日收盤，特斯拉股價報800.51美元，總市值達1470億美元，今年以來公司股價漲幅超過90%，遠好于其他汽車股和互聯(lián)網(wǎng)公司的表現(xiàn)。
特斯拉表示，盡管全球多地工廠因暫時停止生產(chǎn)和交付而降低了整體效率，但公司的毛利率仍然很高。財報顯示，特斯拉第一季度的汽車業(yè)務(wù)毛利率達到25.5%，去年同期為20.2%，汽車毛利率和公司總體毛利率(20.6%)均創(chuàng)下近18個月以來的新高。
此外，由于在中國銷量的進一步增長，中國制造Model 3的毛利率有了實質(zhì)性的提高。特斯拉表示，上海超級工廠的產(chǎn)能爬坡進展好于預(yù)期，中國制造Model 3的產(chǎn)能有望在今年年中達到周產(chǎn)4000輛(年產(chǎn)20萬輛)的水平。今年第一季度，上海超級工廠只生產(chǎn)了Model 3標準續(xù)航升級版，但從4月開始，該工廠生產(chǎn)后驅(qū)長續(xù)航版和高性能版。
特斯拉的最新車型Model Y在今年第一季度首次進行交付，公司在財報中表示，Model Y在一季度的毛利率為正值，這是特斯拉歷史上第一次在交付新車型的首季度便實現(xiàn)盈利。特斯拉透露，Model Y首季度的生產(chǎn)效率遠高于2017年Model 3的首次生產(chǎn)，公司有望明年在德國柏林超級工廠開始交付首批Model Y。
值得注意的是，雖然加州工廠在3月23日至今一直停止運營，但特斯拉繼續(xù)保持50萬輛的年度交付目標不變。特斯拉表示，對于在美國的工廠來說，恢復(fù)運營后，公司和供應(yīng)商能多快提高產(chǎn)量仍不確定，特斯拉將再次在第二季度更新今年的業(yè)績指引。
特斯拉表示，公司仍有足夠的現(xiàn)金流應(yīng)付加州工廠的停產(chǎn)，目前正在繼續(xù)對公司的車型和長期產(chǎn)能擴張計劃進行大量投資，上海和柏林的Model Y生產(chǎn)線仍然是特斯拉最重要的短期項目。
熱潮
催生88只概念股，8只個股累計漲超50%
據(jù)東方財富Choice，A股88家上市公司被劃作特斯拉概念股，受特斯拉降價消息影響，多達84家上市公司股價在4月30日上漲，而11只個股收獲漲停，包括京威股份、三豐智能、東睦股份、世運電路等。
放眼今年1月-4月，共有40只特斯拉概念股累計漲幅為正，其中8只個股累計漲幅在50%以上，包括道恩股份漲205.15%、模塑科技漲105.85%、奧特佳漲98.88%。
以道恩股份為例， 在特斯拉概念大受追捧的2020年，道恩股份股價從年初的10.69元/股，上漲至4月30日的收盤價32.62元/股。其去年8月接受投資調(diào)研時表示，公司產(chǎn)品TPV屬于環(huán)保輕量化材料之一，其可以替代三元乙丙橡膠，同時解決回收難問題。公司的TPV主要用在新能源汽車冷卻水管，而庫博是特斯拉一級供應(yīng)商，道恩是庫博的TPV一級供應(yīng)商。
隨著A股“特斯拉”熱潮的興起，不少概念股披露了自身與特斯拉在業(yè)務(wù)上的關(guān)聯(lián)，但同時提及風(fēng)險和不確定性。在股價連續(xù)3個交易日上漲之后，上市公司寧波均勝電子股份有限公司于1月9日表示，經(jīng)公司管理層自查，目前公司為特斯拉供應(yīng)安全帶、安全氣囊和方向盤等汽車安全類產(chǎn)品、HMI產(chǎn)品及相關(guān)傳感器，2019年與特斯拉的相關(guān)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的營業(yè)收入預(yù)計不超過20億元人民幣，占公司整體營收比例較小，廣大投資者注意投資風(fēng)險。
