5月12日，豐田發(fā)布了2019財(cái)年（即2019年4月至2020年3月）的豐田集團(tuán)聯(lián)合財(cái)務(wù)報(bào)表與2020財(cái)年（即2020年4月至2021年3月）的聯(lián)合財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)報(bào)告，其范圍包括大發(fā)汽車(chē)公司和日野汽車(chē)公司等豐田集團(tuán)聯(lián)合財(cái)務(wù)報(bào)表對(duì)象范圍內(nèi)的子公司。在全球車(chē)市縮水以及多家跨國(guó)車(chē)企巨頭業(yè)績(jī)明顯下滑的大環(huán)境下，豐田2019財(cái)年的業(yè)績(jī)還相對(duì)平穩(wěn)。豐田集團(tuán)2019財(cái)年銷(xiāo)售額為299,299億日元（按當(dāng)天匯率折合人民幣19,724億元，下同），比去年同期減少2,956億日元（約合人民幣194億元），同比減少1.0%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為24,428億日元（約合人民幣1,609億元），比去年同期減少246億日元（約合人民幣16億元），同比減少1.0%。純利潤(rùn)為20,761億日元（約合人民幣1,368億元），比去年同期增加1,933億日元（約合人民幣127億元），同比增加10.3%。作為全球最賺錢(qián)的車(chē)企，豐田在2019財(cái)年的吸金能力還是比多家跨國(guó)車(chē)企強(qiáng)。因受全球汽車(chē)市場(chǎng)疲軟、成本支出增等多重因素影響，奔馳、寶馬等多家跨國(guó)巨頭2019年利潤(rùn)皆下滑，其中，奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)凈利潤(rùn)同比下滑六成左右。

 

不過(guò)，值得注意的是，豐田2020年的業(yè)績(jī)估計(jì)就不容樂(lè)觀。按豐田預(yù)測(cè)，豐田集團(tuán)2020財(cái)年銷(xiāo)售額將達(dá)到240,000億日元（約合人民幣15,817億元），營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)將達(dá)到5,000億日元（約合人民幣330億元），分別與2019財(cái)年下降19.8%和79.5%。

 

今年以來(lái)，面對(duì)疫情的沖擊，寶馬、奔馳、現(xiàn)代、福特等跨國(guó)車(chē)企巨頭紛紛受到重挫，其中福特汽車(chē)受疫情影響，今年一季度全球銷(xiāo)量下滑20%，預(yù)計(jì)一季度最終損益為約虧損20億美元。與其他跨國(guó)車(chē)企巨頭一樣，豐田正接受前所未有的挑戰(zhàn)。因受疫情沖擊，豐田在中國(guó)、美國(guó)、歐洲、日本等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的工廠一度停工，雖然豐田在中國(guó)的工廠從2月起已開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，在美國(guó)、歐洲、日本等地區(qū)的工廠在目前也逐漸復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但由于車(chē)市疲軟，部分地區(qū)管制以及零部件運(yùn)輸不暢等因素，產(chǎn)能并未完全恢復(fù)。豐田汽車(chē)計(jì)劃將日本工廠5月的整車(chē)產(chǎn)量減少40%至7.9萬(wàn)輛，減產(chǎn)車(chē)輛主要面向美國(guó)和中東地區(qū)銷(xiāo)售。此外，豐田將采取多項(xiàng)減產(chǎn)措施，包括推遲生產(chǎn)時(shí)間、將某些工廠的輪班數(shù)量從每日兩班減少至一班。

 

 

在4月里，中國(guó)車(chē)市已呈現(xiàn)V字反彈，終結(jié)21個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)而實(shí)現(xiàn)4.4%的增長(zhǎng)，但其他國(guó)家的車(chē)市依然處于谷底。4月，美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量下降46.6%，澳大利亞下跌48.5%，巴西縮水76.0%，法國(guó)、西班牙、英國(guó)和意大利4月乘用車(chē)銷(xiāo)量分別下滑88.8%、96.5%、97.3%和97.6%。印度跌得更狠，4月國(guó)內(nèi)零售銷(xiāo)量直接歸零。美國(guó)是豐田第一大汽車(chē)市場(chǎng)， 當(dāng)前形勢(shì)依然比較嚴(yán)峻。路透社援引消息人士的話稱，由于政府采取了遏制疫情的措施，豐田計(jì)劃在10月前將北美的產(chǎn)量削減近三分之一。

 

在羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人鄭赟看來(lái)，歐洲與美國(guó)作為當(dāng)前疫情重災(zāi)區(qū)，車(chē)市全年跌幅或均超20%，產(chǎn)業(yè)下行壓力更為顯著。而按信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪的預(yù)計(jì)，2020年全球汽車(chē)銷(xiāo)量將下降14%。

 

由于歐美車(chē)市疲軟、中國(guó)車(chē)市形勢(shì)有所好轉(zhuǎn)，跨國(guó)車(chē)企紛紛將中國(guó)車(chē)市視為避風(fēng)港，加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的倚重，豐田也在加快對(duì)中國(guó)的投資。豐田中國(guó)方面近日接受第一財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示，豐田一直把中國(guó)定位在很重要的位置，針對(duì)在中國(guó)的事業(yè)加速也在探討各種措施。今年是豐田的EV元年，豐田會(huì)加速推進(jìn)在中國(guó)包括EV在內(nèi)的電動(dòng)化進(jìn)程。

 

日前，豐田公布了4月在華銷(xiāo)量，4月共銷(xiāo)售新車(chē)14.29萬(wàn)輛，同比上漲0.2%，雖然是微漲，但卻是1~4月以來(lái)第一次正增長(zhǎng)。按豐田計(jì)劃，今年挑戰(zhàn)176萬(wàn)輛的在華銷(xiāo)量目標(biāo)，比去年162萬(wàn)輛增長(zhǎng)8.75%。而突如其來(lái)的疫情，令這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)難度加大。