近20年的發(fā)展，在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域，比亞迪的成績(jī)有目共睹，但在不為大眾所關(guān)注的新能源商用車(chē)領(lǐng)域，比亞迪同樣投入了足夠的精力。

 

純電動(dòng)客車(chē)帶領(lǐng)比亞迪走出國(guó)門(mén)

 

2008年，比亞迪正式開(kāi)啟純電動(dòng)客車(chē)研發(fā)，如今產(chǎn)品已覆蓋全系6~18米純電動(dòng)客車(chē)。首款純電動(dòng)公交車(chē)K9于2010年在長(zhǎng)沙下線，同一年，比亞迪提出城市公共交通電動(dòng)化解決方案。

 

從那之后，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福就開(kāi)始科普，“普通大巴排污量相當(dāng)于30輛私家車(chē)”，他希望通過(guò)純電公交車(chē)，盡可能地減少城市尾氣排放。隨后，以大運(yùn)會(huì)為契機(jī)，200輛K9在深圳投運(yùn)，成為全球首批實(shí)現(xiàn)新能源客車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的企業(yè)。

 

2015年，比亞迪更是推進(jìn)了“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略，不斷加強(qiáng)新能源商用車(chē)的技術(shù)攻關(guān)和推廣應(yīng)用。

 

（7+4戰(zhàn)略）

 

在對(duì)內(nèi)發(fā)展的同時(shí)，比亞迪也在著手耕耘海外市場(chǎng)，頭號(hào)目標(biāo)便是對(duì)節(jié)能減排十分重視的歐洲市場(chǎng)。比亞迪選擇了以公共交通為切入口，把推廣電動(dòng)公交車(chē)作為在歐洲的主要戰(zhàn)略。

 

2013年，荷蘭西斯蒙尼克島把島上大巴全部替換為比亞迪12米純電動(dòng)大巴，成為了比亞迪在全歐洲拿下的第一個(gè)純電動(dòng)大巴訂單。

 

在荷蘭的成功，加速了比亞迪商用車(chē)在歐洲探索電動(dòng)化的進(jìn)程，也成為了其探索其他海外市場(chǎng)的標(biāo)桿。

 

一方面將人員、產(chǎn)品本土化，一方面與當(dāng)?shù)卣瓦\(yùn)營(yíng)商積極溝通，幫助政府建立完整的電動(dòng)公交運(yùn)營(yíng)體系。經(jīng)過(guò)幾年時(shí)間發(fā)展，比亞迪的電動(dòng)大巴已經(jīng)遍布英國(guó)、法國(guó)、荷蘭、意大利等多個(gè)歐洲國(guó)家，在英國(guó)更是占據(jù)了純電動(dòng)大巴市場(chǎng)60%以上的市場(chǎng)份額。

 

（比亞迪英國(guó)運(yùn)營(yíng)巴士）

 

據(jù)比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)：比亞迪在歐洲市場(chǎng)獲得的電動(dòng)大巴訂單數(shù)量超過(guò)1300臺(tái)，市場(chǎng)占有率超20％。也超越了艾瓦客車(chē)、尼奧曼、伊薩客車(chē)、沃爾沃、VDL和斯堪尼亞六大客車(chē)廠商，位居榜首。前不久，在障礙重重的美國(guó)市場(chǎng)，比亞迪還獲得了美國(guó)洛杉磯市的134臺(tái)純電動(dòng)大巴訂單，也是該市歷史上最大的電動(dòng)大巴訂單。

 

純電動(dòng)卡車(chē)填補(bǔ)市場(chǎng)空白

 

除了在國(guó)外已經(jīng)成為“中國(guó)制造”名片的比亞迪電動(dòng)大巴，比亞迪純電動(dòng)卡車(chē)也在不斷完善著自己的產(chǎn)品矩陣。

 

自2015年首次推出城市商品物流電動(dòng)化解決方案以來(lái)，比亞迪純電動(dòng)卡車(chē)憑借產(chǎn)品力及先進(jìn)技術(shù)等多方面的優(yōu)異表現(xiàn)，在全球率先實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)卡車(chē)的商業(yè)化、規(guī)模化運(yùn)營(yíng)。

 

作為國(guó)內(nèi)最早投入新能源卡車(chē)研發(fā)的企業(yè)，比亞迪是目前唯一一家同時(shí)掌握電池、電機(jī)、電控、充電基礎(chǔ)設(shè)施以及整車(chē)技術(shù)的新能源汽車(chē)企業(yè)。這讓比亞迪商用車(chē)在發(fā)展過(guò)程中擁有獨(dú)特的的垂直整合和產(chǎn)業(yè)聚集優(yōu)勢(shì)，多年來(lái)，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)核心技術(shù)和品質(zhì)工藝的規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，更是首開(kāi)行業(yè)純電動(dòng)商用車(chē)測(cè)試先河，完成地表88℃高溫、5190米高海拔以及零下47℃高寒地區(qū)的極端環(huán)境檢驗(yàn)。

 

（比亞迪商用車(chē)在吐魯番進(jìn)行高溫測(cè)試）

 

得益于充分的技術(shù)儲(chǔ)備與雄厚的研發(fā)實(shí)力，比亞迪推出純電動(dòng)物流車(chē)、牽引車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、渣土車(chē)、混凝土攪拌車(chē)、礦山特種車(chē)等全領(lǐng)域車(chē)型，填補(bǔ)了新能源卡車(chē)技術(shù)、市場(chǎng)的多項(xiàng)空白，成為最早實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)卡車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的企業(yè)。

 

目前，比亞迪純電動(dòng)卡車(chē)在北京、深圳、杭州等國(guó)內(nèi)多個(gè)城市和美國(guó)、加拿大、巴西等國(guó)家實(shí)現(xiàn)規(guī)模化推廣運(yùn)營(yíng)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2019年年底，批量投放數(shù)量預(yù)計(jì)將超過(guò)6000臺(tái)，已穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)近五年。

 

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，與日野攜手聚焦純電動(dòng)商用車(chē)發(fā)展

 

對(duì)于始終堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”發(fā)展理念的比亞迪商用車(chē)，為了讓技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步提升，選擇了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

 

今年4月23日，比亞迪和日野自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱(chēng)日野）簽署了戰(zhàn)略商業(yè)聯(lián)盟協(xié)議，聚焦于合作開(kāi)發(fā)純電動(dòng)商用車(chē)。

 

對(duì)于日野，普通消費(fèi)者可能并不了解。事實(shí)上，作為豐田的商用車(chē)子品牌，日野已有70多年歷史，在客車(chē)與卡車(chē)領(lǐng)域有獨(dú)家之長(zhǎng)。在客車(chē)方面，日野1991年就推出了世界上第一輛重型混合動(dòng)力客車(chē)。隨后，相繼推出了輕型電動(dòng)客車(chē)和中型插電式混合動(dòng)力客車(chē)。在卡車(chē)方面，日野重卡不僅位居世界前列，而且配備了最新的第6代混合動(dòng)力系統(tǒng)，將效率提高了約15%。但是，如同母公司豐田一樣，都迫切希望在純電動(dòng)化市場(chǎng)上有所作為。

 

（截圖來(lái)自日野官網(wǎng)）

 

根據(jù)規(guī)劃，日野將在2050年實(shí)現(xiàn)100%的電動(dòng)化，同時(shí)，二氧化碳消減量將達(dá)到90%。與比亞迪的合作將在很大程度上幫助日野實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

 

在比亞迪看來(lái)，此次中日雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共享先進(jìn)平臺(tái)和優(yōu)勢(shì)技術(shù)，無(wú)疑會(huì)給比亞迪在輕卡方面的技術(shù)落地增添實(shí)力。

 

發(fā)力城配物流，在新藍(lán)海搶占先機(jī)

 

2020年4月，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼再次迎來(lái)退坡，不過(guò)值得注意的是，環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域的車(chē)輛在2020年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有下降。

 

新能源商用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然激烈。

 

但市場(chǎng)同樣前景廣闊。

 

以城配市場(chǎng)為例，數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)物流車(chē)保有量中，新能源物流車(chē)僅占比2-3%，可挖掘空間十分龐大。

 

而目前隨著新零售持續(xù)發(fā)展，城配市場(chǎng)呈現(xiàn)出消費(fèi)需求個(gè)性化、配送場(chǎng)景多樣化等特點(diǎn)，這對(duì)城配物流用車(chē)的專(zhuān)業(yè)性與高效性提出了更高要求。

 

針對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)的需求，比亞迪形成了T4、T5、T6等純電動(dòng)物流輕卡矩陣。

 

（比亞迪T5）

 

而此次借著與日野合作的東風(fēng)，比亞迪純電動(dòng)物流輕卡也在今年4月底開(kāi)始面向全國(guó)進(jìn)行招商合作，持續(xù)擴(kuò)張營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，參與此次招商的車(chē)型包括T4、T5、T6等針對(duì)城配物流設(shè)計(jì)的車(chē)型。

 

這一系列的動(dòng)作，無(wú)疑都是比亞迪“7+4”戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，更是其作為新能源“實(shí)踐派”發(fā)展的重要一步。

 

從客車(chē)到貨車(chē)到各個(gè)細(xì)分的專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域，比亞迪商用車(chē)始終堅(jiān)持用技術(shù)換市場(chǎng)的打法，而這也是 “全球新能源引領(lǐng)者”這一品牌定位的最強(qiáng)后盾。同時(shí)，能深刻認(rèn)識(shí)市場(chǎng)需求、精準(zhǔn)抓住歷史機(jī)遇的比亞迪商用車(chē)，有理由讓我們期待其成為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的新能源商用車(chē)引領(lǐng)品牌。