在優(yōu)化交通出行結(jié)構(gòu)方面，北京市生態(tài)環(huán)境局機(jī)動(dòng)車處副處長(zhǎng)連愛萍介紹，除繼續(xù)堅(jiān)持電動(dòng)化為導(dǎo)向、優(yōu)化機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械結(jié)構(gòu)，北京市還以大宗生產(chǎn)生活物資“公轉(zhuǎn)鐵”為契機(jī)，加快城市貨運(yùn)鐵路網(wǎng)建設(shè)和改造，建立綠色貨運(yùn)體系。

 

數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，北京市貨物到發(fā)鐵路運(yùn)輸比例達(dá)8.8%，較2019年同期增長(zhǎng)1.4%。截至2020年8月底，北京市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)653萬輛（含重型柴油車24萬輛），非道路動(dòng)力機(jī)械4萬臺(tái)至6萬臺(tái)。

 

“移動(dòng)源污染在PM2.5本地污染貢獻(xiàn)中占比45%。移動(dòng)源污染中，北京市柴油車和汽油車占比均較高，分別達(dá)32%和29%。”連愛萍說，未來北京市將深化京津冀區(qū)域監(jiān)管協(xié)作，研究建立超標(biāo)排放信息共享平臺(tái)，研究出臺(tái)淘汰鼓勵(lì)政策和更嚴(yán)格的交通管理措施，禁止高排放車輛進(jìn)入北京市重點(diǎn)道路。

 

連愛萍透露，下一步北京市還將深化交通行業(yè)、能源領(lǐng)域的節(jié)能減排，推進(jìn)汽、柴油消費(fèi)減量化，推動(dòng)首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)落實(shí)民航業(yè)節(jié)能減排政策標(biāo)準(zhǔn)，研究擴(kuò)大碳排放交易范圍，探索建立重點(diǎn)行業(yè)車輛碳排放交易機(jī)制。