當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月18日，據(jù)外媒報(bào)道，大眾品牌首席執(zhí)行官拉爾夫·布蘭德斯塔特（Ralf Brandstatter）公開(kāi)承認(rèn)，大眾正規(guī)劃一輛新車型，體積將小于ID.3。

 

拉爾夫表示：“我們正在研究這些概念。我們當(dāng)然要考慮到，未來(lái)細(xì)分市場(chǎng)將對(duì)電動(dòng)汽車提出更高的要求，我們正加快馬力討論新概念。小型車對(duì)于我們來(lái)說(shuō)很重要、也很有趣。”

 

7月，一份報(bào)告顯示，大眾計(jì)劃提前兩年推出售價(jià)低于20000歐元的小型電動(dòng)汽車。業(yè)內(nèi)紛紛猜測(cè)該車型將用于取代大眾e-Up，并稱其為“ID.1”。報(bào)告還表示，該款微型車在內(nèi)部代碼名為e-Zzity，2023年概念車型有望問(wèn)世，此前《汽車雜志》曾報(bào)道稱，ID.1將于2025年正式投產(chǎn)。

 

報(bào)道稱，縮小后的MEB基座可以容納兩種容量大小的電池，對(duì)應(yīng)的總功率為24kWh或36kWh。當(dāng)前版本下，總功率為36kWh的大眾e-UP續(xù)航里程在260公里的標(biāo)準(zhǔn)范圍，e-UP總價(jià)超過(guò)21000歐元，已近接近ID.1的目標(biāo)水平。二者區(qū)別在于，ID.1更可能以價(jià)格換銷量。但是，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）曾表示，公司目前為每輛e-Up支付的價(jià)格高達(dá)5,000歐元。

 

根據(jù)《汽車雜志》的報(bào)道，大眾還應(yīng)該考慮ID.1的衍生版本，包括面包車車型，該車型有望與雷諾Zoe和標(biāo)致e-208相競(jìng)爭(zhēng)。

 

9月初，《名車志》稱，大眾將于9月23日在北美全面開(kāi)啟預(yù)訂，第一批產(chǎn)品將于年底完成交付，并由歐洲工廠率先投產(chǎn)。最終，北美市場(chǎng)的ID.4將計(jì)劃在美國(guó)田納西州的大眾工廠實(shí)現(xiàn)“本土化”。這款備受矚目的電動(dòng)產(chǎn)品，將是大眾直接叫板特斯拉的主力明星車型。

 

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，大眾集團(tuán)新能源乘用車銷量為62414輛，位列全球第二。特斯拉總共交付了 17.905 萬(wàn)輛產(chǎn)品，近三倍于大眾集團(tuán)旗下品牌的新能源車輛銷量總和。汽車分析師張翔認(rèn)為，目前大眾新能源汽車銷量雖屈居第二，但即將上市的跨界純電SUV ID.4，或許能使其扳動(dòng)特斯拉的地位。